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lovic · 25-02-2006, 23:33:12 - **diagnostique moteur tournant sur 3 cylindres**

Bon, suite à un changement de moteur sur une ESi, une fois tout remonté, au moment de mettre le contact, le moteur tourne sur 3 pattes (cylindre côté distribution qui ne donne rien) j'ai vérifié l'allumage, tout baigne, j'ai pensé à une distri mal calé, mais lorsque je débranche la bougie du cylindre coté distri rien ne change, donc rien avoir avec la distri sinon y'aurais quand même une variation de régime, j'ai plus ou moin vérifié les injecteurs (lorsque je débranche le fils de bougies, j'entend l'injecteur faire TIC TIC TIC et son impédance aux bornes est de 0,11 pareil que les autres injecteurs) en ce qui concerne les soupapes, avant de tout remonté j'ai déculassé pour vérifier un peu tout ça j'ai pas reelement contrôlé leur étanchéité à la craie, mais au moins il n'y avais pas de trou dedans.. dans l'immédiat la solution que j'ai est de changer la culasse complète avec pipe d'admission par l'ancienne qui fonctionnais très bien, mais mon côté curieux me force à savoir ce qui se passe, et selon moi ça ne pourrais venir que de la pipe d'admission, sinon j'aurais de l'huile sur la bougie, voir de l'éssence dans la culasse..

avez vous des idées? le problème peux très bien venir d'un oubli de ma part, je me pencherais dessus plus amplement le week end prochain mais j'aimerais vos avis...

a vos claviers...

lovic · 26-02-2006, 13:32:24 -

UP!!!!

nico42 · 26-02-2006, 13:42:13 -

Truc bête, mais ton jeu aux soupapes est bon ? Car ça pourrai être une soupape qui reste ouverte

pharaon · 26-02-2006, 14:07:08 -

la mienne aussi tourne sur 3 cylindres...

Sac

lovic · 26-02-2006, 17:49:52 -

nico42 a écrit :Truc bête, mais ton jeu aux soupapes est bon ? Car ça pourrai être une soupape qui reste ouverte

j'y ai pensé mais si elle restait ouverte logiquement le piston taperais dessus (c'est un ESi pas un D16A9 y'a presque pas de place entre piston et soupapes, mais j'y ai pensé en vérifiant la gueule des ressort de soupapes, il n'ont pas l'air plus compressé, par précaution avant de changer la culasse je ferais le jeux quand même...

pas d'autres idées ??? je vais rajouter CAI ça aura plus de succès... Cry

nico42 · 26-02-2006, 18:44:07 -

Pas forcement, si ta soupape reste ouverte ne serait-ce que d' 1/2 mm, tu ne le vois pas à l'oeil nu, et la compression n'est quand meme plus là

lovic · 26-02-2006, 21:11:38 -

quelqu'un sait comment contrôlé les injecteurs? (peut être que la méthode que j'ai utilisé n'est pas tip top.. sinon je ne vois plus que la culasse et donc manque d'étanchéité de la soupapes... je contacterais le vendeur, il doit être plus au courant, et il est sur jpcar

SKYPPI · 26-02-2006, 21:21:00 -

Tu peux caller la distrib pour contrôler si tout tombe en face au niveau des repères.
Débrancher une après une les bougies voir laquelle n'allume pas.

joker068 · 27-02-2006, 13:26:02 -

apres quand tu a trouvé lequel ne marche pas tu démonte la bougie du cylindre qui ne marche pas, tu la branche dans le cable et tu pose la bougie sur un endroi metalique du moteur (cache culbu etc....) et tu démare et tu regarde si tu a des étincelles.

si ce n'est pas le cas, change de bougies.

sinon regarde ailleur.

tes injecteurs tu peut les controles au multimetre.
tu enleve la cosse et tu branche le multimetre.
tu fais ca au 4 injecteurs.
si un a un gros ecart de résistance c pas bon.

bonne chance

lovic · 27-02-2006, 18:15:01 -

dsl de dire ça mais je crois que vous avez pas lu...

donc je recommence, la distri est bien calé (sur esi si mal calé les soupapes tape sur les pistons), j'ai contrôlé l'allumage, c'est le cylindre coté distri qui merdouille, j'ai bien de l'étincelle... et mes injecteurs sont bon.

Jef59 · 27-02-2006, 20:57:20 -

si ton injecteur est bon?? tu doit avoir la bougies pleine d essence quand tu la démonte????

ScreamingTires · 27-02-2006, 22:01:33 -

Jef59 a écrit :si ton injecteur est bon?? tu doit avoir la bougies pleine d essence quand tu la démonte????

+1 !

Il se peut que ton injecteur soit piloté mais très encrassé : zéro jaja qui coule = cylindre qui pète pas... Confused

Un test simple : inverses ton injecteur suspect avec un qui marche et vois si le "mal" suis la pièce... Wink

joker068 · 28-02-2006, 00:01:01 -

et tu a de l'eteincelle quand tu retire le fil de bougie simplement ou tu a fais le test avec la bougie démonté?

SKYPPI · 28-02-2006, 00:12:09 -

et l'ordre d'allumage est ok ?

lovic · 28-02-2006, 16:49:43 -

pour l'ordre d'allumage oui il est bon, la bougie était pleine d'éssence, mais je vais quand même tenter de changer l'injecteur (j'en ai en rabe) on sait jamais, pour ce qui est du fil de bougie, non j'ai juste essayer avec la bougie, j'ai contrôlé l'impédance des fils de bougie elle est bonne...

ScreamingTires · 28-02-2006, 19:27:21 -

Si la bougie était pleine d'essence c'est pitêtre tout bêtement la bougie qui est naze, ou ça peut être l'injecteur qui injecte trop peu mais ça pètouillerait quand même un peu... Wink

lovic · 01-03-2006, 18:35:06 -

si la bougie étais morte elle ne ferais pas d'étincelle... et la quedalle... c vrai que si c'étais un problème d'injecteur ca pétouillerais... tandis que la .. rien je vais vérifié la distribution par acquis de confiance aussi, mais vu que ca le fait que sur un cylindre y'a pas de raison... pour le moment ma première impréssion me semble la meilleur soupapes non étanche...

si vous avez d'autre idée... mais si elles sont completement incohérente n'hésitez pas, ca peux mettre sur la voie Wink

.

lovic · 02-03-2006, 21:03:14 -

UP

joker068 · 02-03-2006, 21:16:09 -

fait un teste de compression, comme ca tu est fixé

ScreamingTires · 02-03-2006, 21:21:24 -

joker068 a écrit :fait un teste de compression, comme ca tu est fixé

J'allais le dire... 8)

joker068 · 02-03-2006, 21:24:17 -

ScreamingTires a écrit :
joker068 a écrit :fait un teste de compression, comme ca tu est fixé
J'allais le dire... 8)

oui mais je l'ai dit dabord ! ! !

PREUMS ! ! !

NA NA NA NA NAIRE

Sac

westindiis · 03-03-2006, 01:02:50 -

faut la deplacer pour tester ça ... ç'est la merde...
UP

lovic · 03-03-2006, 09:51:18 -

non un testeur de compression ca coute 50francs.. seul hic j'en ai pas, la voiture n'ai pas a moi, je vais voir avec rocklee (c'est son auto) pour qu'il s'en achete un on fera un essai.. j'y avais pensé et a mon avis c le meilleur moyen de gagner du tps car compréssion ok ==> on change la pipe d'admission compression HS==> c la merde... va falloir vérifier les segments et les soupapes

westindiis · 03-03-2006, 17:22:08 -

lovic a écrit :non un testeur de compression ca coute 50francs.. seul hic j'en ai pas, la voiture n'ai pas a moi, je vais voir avec rocklee (c'est son auto) pour qu'il s'en achete un on fera un essai.. j'y avais pensé et a mon avis c le meilleur moyen de gagner du tps car compréssion ok ==> on change la pipe d'admission compression HS==> c la merde... va falloir vérifier les segments et les soupapes

ouai comme ça je matterais mes compressions aussi
on fait divisé par 3

lovic · 03-03-2006, 22:45:23 -

westindiis a écrit :
lovic a écrit :non un testeur de compression ca coute 50francs.. seul hic j'en ai pas, la voiture n'ai pas a moi, je vais voir avec rocklee (c'est son auto) pour qu'il s'en achete un on fera un essai.. j'y avais pensé et a mon avis c le meilleur moyen de gagner du tps car compréssion ok ==> on change la pipe d'admission compression HS==> c la merde... va falloir vérifier les segments et les soupapes
ouai comme ça je matterais mes compressions aussi
on fait divisé par 3

passe demain chez mes parents, y'aura moi et rocklee on sera en train de bidouiller.. (vu ces compétences en méca je crois que je v le faire posé mes barre anti rapprochement sur mon ED7 mdr...) parcontre pas d'outil pour prendre les compréssions.. il a trouvé que du facom a 500 lol demain matin jvais faire le tour des centre autos

westindiis · 03-03-2006, 23:01:03 -

lovic a écrit :
westindiis a écrit :
lovic a écrit :non un testeur de compression ca coute 50francs.. seul hic j'en ai pas, la voiture n'ai pas a moi, je vais voir avec rocklee (c'est son auto) pour qu'il s'en achete un on fera un essai.. j'y avais pensé et a mon avis c le meilleur moyen de gagner du tps car compréssion ok ==> on change la pipe d'admission compression HS==> c la merde... va falloir vérifier les segments et les soupapes
ouai comme ça je matterais mes compressions aussi
on fait divisé par 3

passe demain chez mes parents, y'aura moi et rocklee on sera en train de bidouiller.. (vu ces compétences en méca je crois que je v le faire posé mes barre anti rapprochement sur mon ED7 mdr...) parcontre pas d'outil pour prendre les compréssions.. il a trouvé que du facom a 500 lol demain matin jvais faire le tour des centre autos

demain en debut d'aprem car j'ai du menage Oops!

lovic · 04-03-2006, 18:29:22 -

donc apparement ce serait un injecteur bouché, je m'en suis rendu compte après avoir déculassé, dépouillé la culasse, et dépouillé la pipe d'admission donc le temps d'acheter de nouveau joint et on sera fixé..

Jef59 · 04-03-2006, 21:27:49 -

l'injecteur fait lui un nettoyage par ultrason si il est encrassé
le bac de nettoyage par ultrason pour un injecteur coute 50e env

lovic · 05-03-2006, 21:53:57 -

ca se trouve ou ça? sinon pour ceux la je me prend pas la tête j'en ai une panoplie en rabe, je les ai tous changé, mais bon au lieu de les jeté pourquoi pas.. dit moi ou je peux trouvé ça ca m'interesse Wink

Jef59 · 05-03-2006, 23:59:21 -

ça se trouve un peu partout c'est comme ceux pour les bijoux, et le résultat est nickel apres le prix dépend de la taille mais un petit à 50e sa marche tres bien pour les injecteurs
voila un exemple de bac à ultrason:
http://cgi.ebay.fr/Nettoyeur-a-Ultrasons...dZViewItem

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