Se connecter

cutzilla13 · 12-02-2007, 19:54:29 - **[200SXs13] Comment marche le ralenti????**

Comment est géré le ralenti, je veux dire par la quels composants agissent ( en passant par l'ECU) sur la vanne de commande d'air auxillaire et du regulateur d'air de depart a froid?

Car mon probleme est que j'ai 1,6v en sortie de l'ECU pour alimenter la commande d'air auxillaire alors que la tension doit etre compris entre 6 et 12v.

Confused

:

Asphalt Burner · 12-02-2007, 20:31:18 -

Vérifies ton contacteur de ralentit, il doit être naze Confused

Tu peux aussi mesurer aux bornes de l'ECU (54/57).

cutzilla13 · 12-02-2007, 21:57:10 -

Asphalt Burner a écrit :Vérifies ton contacteur de ralentit, il doit être naze
Tu peux aussi mesurer aux bornes de l'ECU (54/57).

nan déja testé et c est OK Sad

En faites ce que je comprends pas c est pourquoi l ECU envoie 1,6V au lieu d envoyer entre 6V et 12V alors que tous les autres composants envoie des valeurs cohérentes (Hormis le capteur de point mort haut mais ca été réparé) Confused

:

cutzilla13 · 13-02-2007, 22:12:50 -

:noyade:

Tank · 14-02-2007, 08:53:52 -

tiens en parlant de ralentie moi j'ai plus de starter. Quand je l'allume a froid elle se met direct a 850tr

Be_Fa · 14-02-2007, 12:16:35 -

cutzilla13 a écrit :
Asphalt Burner a écrit :Vérifies ton contacteur de ralentit, il doit être naze
Tu peux aussi mesurer aux bornes de l'ECU (54/57).

nan déja testé et c est OK

En faites ce que je comprends pas c est pourquoi l ECU envoie 1,6V au lieu d envoyer entre 6V et 12V alors que tous les autres composants envoie des valeurs cohérentes (Hormis le capteur de point mort haut mais ca été réparé) :

t'es sur de savoir te serivre d'un voltmetre? non mais paske des foi on fait pas gaff et on se met en valeur nomporte koi... LOL

**boyou2** · 14-02-2007, 12:17:53 -

ah!!

ca existe pas ca la valeur "n'importe quoi" sur un multimetre Mr Green

Be_Fa · 14-02-2007, 12:35:33 -

boyou2 a écrit :ah!!

ca existe pas ca la valeur "n'importe quoi" sur un multimetre

lol, no mais y a plein de fonction merdik ki sont relou, déja vu que c du continu c'ets 5000 fois plus facile

cutzilla13 · 14-02-2007, 19:40:46 -

Be_Fa a écrit :t'es sur de savoir te serivre d'un voltmetre? non mais paske des foi on fait pas gaff et on se met en valeur nomporte koi...

Certain, j'ai mesurer toutes les valeurs aux bornes de l'ECU est toutes etaient cohérentes sauf celle la :x

La ou j'aimerai bien qu'on m'explique c est que si toutes mes valeurs sont bonnes pourquoi l'ECU renvoi seulment 1,6V Confused

:

: ou alors l'ECU est H.S Confused

Asphalt Burner · 14-02-2007, 22:47:55 -

Tank a écrit :tiens en parlant de ralentie moi j'ai plus de starter. Quand je l'allume a froid elle se met direct a 850tr

Le petit module "AAC" sur le plenum qui ne fonctionne plus ou sa cosse électrique qui est naze.

J'ai eu le même soucis : j'ai démonté le bazar (en faisant gaffe à pas baiser le joint car j'en avais pas d'autre) et j'ai balancé plein de WD40 dedans en faisant jouer le boisseau et le ressort.
Une heure après j'ai tout remonté, bien remis la cosse => nickel :P

Tank · 15-02-2007, 08:43:36 -

Asphalt Burner a écrit :
Tank a écrit :tiens en parlant de ralentie moi j'ai plus de starter. Quand je l'allume a froid elle se met direct a 850tr
Le petit module "AAC" sur le plenum qui ne fonctionne plus ou sa cosse électrique qui est naze.

J'ai eu le même soucis : j'ai démonté le bazar (en faisant gaffe à pas baiser le joint car j'en avais pas d'autre) et j'ai balancé plein de WD40 dedans en faisant jouer le boisseau et le ressort.
Une heure après j'ai tout remonté, bien remis la cosse => nickel :P

Ce sera fait chef Yes

DriFstY · 15-02-2007, 11:15:45 -

Tank a écrit :
Asphalt Burner a écrit :
Tank a écrit :tiens en parlant de ralentie moi j'ai plus de starter. Quand je l'allume a froid elle se met direct a 850tr
Le petit module "AAC" sur le plenum qui ne fonctionne plus ou sa cosse électrique qui est naze.

J'ai eu le même soucis : j'ai démonté le bazar (en faisant gaffe à pas baiser le joint car j'en avais pas d'autre) et j'ai balancé plein de WD40 dedans en faisant jouer le boisseau et le ressort.
Une heure après j'ai tout remonté, bien remis la cosse => nickel :P

Ce sera fait chef

+1 je vais test aussi , elle fait pareil que la tienne Tank
Pinaise de dindasse !!! LOL

EDIT:C'est ou le plenum ? Oops!

RE-EDIT:C'est bon j'ai trouvé c'est le collecteur d'admission Join

Asphalt Burner · 15-02-2007, 18:37:12 -

Le collecteur c'est pour l'échappement, notre admission elle collecte kedal et c'est donc appelé un plenum :]

cutzilla13 · 15-02-2007, 19:06:51 -

C est bien beau tout ca mais sa m'aide guere Sad

**boyou2** · 15-02-2007, 19:26:46 -

comment marche le ralentie??

comme l'homme qui valait 3 dinars,quand il court:

tutututututututtu,tutututututututu

Sac

Tank · 16-02-2007, 08:44:16 -

cutzilla13 a écrit :C est bien beau tout ca mais sa m'aide guere

entre le spéculum et le réctum tu a le plénum Sac

Asphalt Burner · 16-02-2007, 10:38:22 -

C'est d'un goût mon bonhomme !

LOL

Tank · 16-02-2007, 10:45:59 -

Je sais j'ai presque honte Oops!

:]

en plus c'est n jeu de mots enprunté a Kgil donc pour les remarques, voir avec lui.

DriFstY · 16-02-2007, 11:01:56 -

Est ce qu'il y a un rapport entre le starter automatique et la pression d'huile , parce que la caisse a beau ce caler direct à 850 tr/min , la pression d'huile est quand meme à 5 bars lors du démarrage à froid .
Quelqu'un à pas une toph du module AAC , je l'ais pas trouvé Confused

**boyou2** · 16-02-2007, 11:06:07 -

coince entre le plenum et le cache culbus,a cote de l'etiquette alu ECCS Wink

DriFstY · 16-02-2007, 11:11:33 -

Ok je vois a peu près Wink

Merkiiiii

Asphalt Burner · 16-02-2007, 16:43:42 -

DriFstY a écrit :

Est ce qu'il y a un rapport entre le starter automatique et la pression d'huile , parce que la caisse a beau ce caler direct à 850 tr/min , la pression d'huile est quand meme à 5 bars lors du démarrage à froid .

Heureusement LOL

La pression d'huile c'est un phénomène mécanique : la pression augmente ou diminue en fonction de sa viscosité donc de sa température Wink

Asphalt Burner · 16-02-2007, 16:44:20 -

Tank a écrit :Je sais j'ai presque honte :]

en plus c'est n jeu de mots enprunté a Kgil donc pour les remarques, voir avec lui.

non, j'en fait des pires :ange:
c'était juste pour ajouter un mot en "um" de plus :]

Se connecter
Utilisateur :
Mot de passe :	Mot de passe oublié ?
	Se rappeler

Sujets apparemment similaires…
Sujet		Auteur	Réponses	Affichages	Dernier message
	[200sxs13] Suppression du Solenoid Hot start	cutzilla13	27	8 500	23-09-2015, 15:55:30 Dernier message: Fab1
	[200SXs13] Turbo...	cutzilla13	42	7 464	19-02-2010, 02:34:25 Dernier message: BiSBAR
	[200SXs13] Sonde lambda bande étroite et ratio air/essence	cutzilla13	9	5 852	29-09-2008, 20:06:04 Dernier message: cutzilla13
	[200sxS13] Phares glasses lisse style 300zx...CA SE PRECISE	cutzilla13	60	14 333	22-09-2008, 01:55:09 Dernier message: crxyann
	[200SXs13] Injecteurs 444cc et MAF Z32 nécessaires???	cutzilla13	19	6 855	11-03-2008, 00:41:14 Dernier message: boyou2
	[200SXs13] Bougies froides a bas régimes...	cutzilla13	4	1 828	23-01-2008, 13:02:19 Dernier message: nissan200sxs13
	[200SXs13] Graduation du compteur de T° ???	cutzilla13	18	3 188	14-12-2007, 17:11:58 Dernier message: boyou2
	[200SXs13] Bougies petées!! (problème de ralenti) RESOLU!!!	cutzilla13	78	16 173	28-11-2007, 09:57:00 Dernier message: streetbike
	[200SXs13] Ralenti encore et toujours...(videos) RESOLU!!!	cutzilla13	10	4 040	25-11-2007, 15:52:40 Dernier message: cutzilla13
	[200SXs13] Allegement equilibrage volant moteur ...	cutzilla13	16	4 473	20-11-2007, 18:19:33 Dernier message: Be_Fa