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[CRX/B18C6]Problème calorstat ou thermocontact
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15-07-2013, 16:54:32
#1
Salut a tous et a toutes,mon ventilo ne s'enclenche pas,même a chaud d'ou cela peut provenir? Du calorstat ou du thermocontact? -le ventilo ne s'enclenche pas pourtant il fonctionne(testé sur batterie) -durite inférieure froide -durite supérieure chaude ou trouver le thermocontact pour le shunter? ou est le calorstat? merci de m'éclairer
Vtec Kicks in yo !!
15-07-2013, 17:03:40
#4
Ton LDR est a quel température? Le termocontacte est derrière le bloc sur B16a1 a coté du filtre à huile
15-07-2013, 20:28:53
#11
quand tu roule c'est normal qu'il ne s'enclenche pas ... vu qu'il y a un passage d'air en continu  par contre au ralenti il doit s'enclencher moteur chaud  et pas besoin de faire un up au bout de 2h de temps .... et si tu aurais fait une recherche .... https://www.japancar.fr/forum/Sujet-prob...ur-crx-EE8 c'est beau hein ?
15-07-2013, 20:35:20
#12
merci. j'avais fait la recherche et je suis tombé sur la page,seulement la différence c'est que j'ai un B18C6 donc je ne sais pas si c'est pareil. Mais je ne sais toujours pas ou est le thermocontact car je ne suis pas mécano. Sinon merci pour les conseils
Vtec Kicks in yo !!
15-07-2013, 22:02:14
#15
un moteur qui chauffe c'est normal vu les températures de la combustion faut bien que les calories passent quelque part ... après si l'aiguille reste au même niveau et ne monte pas dans le rouge tu n'as pas de souci ....
15-07-2013, 22:25:07
#17
ça sert a rien ce que tu veux faire ton liquide a combien de temps ? sa durée de vie est de 4 ans vaut mieux changer son liquide tous les 4 ans et faire ça proprement que de mettre un interrupteur pour enclencher un ventilo qui va foutre la zone dans ton moteur ... car ton moteur a une temperature de fonctionnement prédefini par le constructeur si tu le fais trop refroidir tu tourneras trop riche > surconso
15-07-2013, 22:36:26
#19
pas besoin de relais pour fair ca j ai ce montage sur mon crx pour le circuit
16-07-2013, 09:32:00
#22
(15-07-2013, 20:35:20)mire16 a écrit : merci. j'avais fait la recherche et je suis tombé sur la page,seulement la différence c'est que j'ai un B18C6 donc je ne sais pas si c'est pareil. Mais je ne sais toujours pas ou est le thermocontact car je ne suis pas mécano. (15-07-2013, 16:59:18)indice 98 a écrit : Le thermocontact et le calorstat sont juste a côté, au bout de la durite inférieur côté bloc
16-07-2013, 09:37:59
#23
et si ton radiateur était colmaté dans sa partie haute, là où arrive le LDR chaud ? ça n'est arrivé ! Il était complétement bouché par toutes sortes de résidus ( plaques de corrosion, pâte à joint mise en excès, autres saloperies ) ; Un nettoyage à contre-sens de circulation a partiellement résolu le Pb mais le spécialiste radiateur l'a décalotté en haut et tout nettoyé parfaitement ! Plus de Pb !
CRX EH6 1993 moteur D16A9 TOE à Casablanca
16-07-2013, 09:49:30
#24
https://www.japancar.fr/forum/Sujet-ee8-...vec-switch Si ton faisceau est toujours ee8
Modification du message : 16-07-2013, 09:52:23 par flointhecho.
16-07-2013, 12:27:12
#26
Le fait que le ventilo se déclenche ( son capteur tout ou rien est sur le bloc moteur ou sur calorstat, je ne m'en souviens plus ... ) est déjà un bon point mais, si ton radiateur est colmaté en haut, le ventilo refroidit un radiateur où rien/peu de LDR circule, donc inefficace !!! Tu pourra tjrs commander le ventilo par inter manuellement mais, si rien ne circule dans radiateur, ça ne servira à rien ..... P.S. : Si ton radiateur est à "joue" supérieure agrafée sur corps ( et donc non soudé ), un bon artisan saura défaire les agrafes, enlever les saletés accumulées à la partie haute, décolmater les circuits verticaux avec aiguille en plastique, laver le tout et ré-agrafer sans fuites ! Vu prix main d’œuvre ici, ça coute nettement moins cher ( # 30 € )qu'un radiateur neuf ( > 120 € ) ....
Modification du message : 16-07-2013, 12:36:06 par Michel Portal.
CRX EH6 1993 moteur D16A9 TOE à Casablanca
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