kweko
Active Member
Messages : 222
Sujets : 4
Inscription : Oct 2005
Réputation :
1
|
08-06-2006, 18:12:59 - EK4 V.S. EH9 (ou B16A2 V.S. D16Z6)
Salut,
Voila, je post pour savoir ce que vaudraient ces deux voitures l'une face à l'autre 100% stock, car je panique un peut!!! Je m'explique:
Mon EK4 se fait suivre en accel jusqu'a 200 compteur sur circuit (c'est une mention oblligatoire je crois ) par l'EH9 de mon pote (alias SEIKO sur JPCAR) alors que les deux voitures sont stock, que ma caisse a 20000Km de moins, et surtout qu'elle est censé faire 35cv de plus!!!
Pour m'achever mon ami essaie ma voiture et me dit qu'elle n'a aucune peche a bas régime, vraiment aucune pêche...
Moi j'attribuais cela au fait que honda n'est pas réputée pour avoir du couple, mais aprés essai de sa caisse, c'est clair que c'est le jour et la nuit...
La courbe de puissance du D16Z6 progresse-t'elle plus vite? Ma voiture est'elle rincée? Segmentation usée (je consomme 0.2L d'huile aux mille bornes et j'ai comme des particules d'huile qui sortent du silencieux et qui remontent salir le parechocs arrière)? Catalyseur bouché?
Merci par avance!!
|
|
Retourner en haut |
|
jojo13
Senior Member
Messages : 2 005
Sujets : 120
Inscription : May 2004
Réputation :
4
|
08-06-2006, 18:39:40 -
je veux pas dire de conneire mais ca seria speut etre les joints de queu de soupapes !
je parle pour ta conso d huile !
ce qui n est pas tres grave qui n use pas le moteur ! mais qui fais perdre un peux de puissance puisque mauvaise combustion a cause de l huile mais surtout qui fais perdre de l argent !!!
|
|
Retourner en haut |
|
skyline gtr
Active Member
Godzillla/Bimmer E91
42 - Loire France Messages : 895
Sujets : 5
Inscription : Jun 2004
Réputation :
4
|
08-06-2006, 18:40:42 -
Non c'est que le d16z6 est un tres tres bon moteur .
Sinon serieusement il me semble qu'en accel, cela serai normal, mais peut etre pas jusqu'a 200.
A faire confirmer par les specialistes
|
|
Retourner en haut |
|
kenini
Active Member
Messages : 617
Sujets : 2
Inscription : Apr 2004
Réputation :
8
|
08-06-2006, 20:48:05 -
Je confirme, le poids joue bcp dans ce genre de mesures...
Mon B16A2 reste à coté d'un D16 jusqu'à 160, apres, je lui met 2 puis 3 voitures.
Si tu veux passer devant, achete le décata que je vend dans les PA !!!
|
|
Retourner en haut |
|
YoAnn77
Banned
- France Messages : 407
Sujets : 6
Inscription : Sep 2005
Réputation :
16
|
08-06-2006, 22:09:11 -
kweko a écrit :Un comparatif des courbes de puissance éclairerai peur etre ma lanterne pour comparer entre les deux autos. celle du B16A
|
|
Retourner en haut |
|
tiz_2_Cooper
Active Member
Messages : 677
Sujets : 15
Inscription : Sep 2005
Réputation :
1
|
09-06-2006, 11:25:06 -
kenini a écrit :Je confirme, le poids joue bcp dans ce genre de mesures...
Mon B16A2 reste à coté d'un D16 jusqu'à 160, apres, je lui met 2 puis 3 voitures.
Si tu veux passer devant, achete le décata que je vend dans les PA !!!
trop tard je l'ai déja pris
mais il est vrai que le b16a2 a la gouache en haut tandis que le d16 est plus "rempli" mais ds ton cas je pense plus au niveau du poids ta caisse n'est pas plus lourde que celle de ton pote?
et aussi au niveau du couple sur la courbe il manquerait pas 1 unité? car j'ai 14Nm de couple sur mon b16...
mazda rx-8 rotativ feeling
|
|
Retourner en haut |
|
gregnose
Active Member
Messages : 503
Sujets : 22
Inscription : Jan 2006
Réputation :
11
|
09-06-2006, 12:36:29 -
kweko a écrit :Merci pour vos réponses!!!
Ce qui m'etonne le plus c'est le manque de peps a bas et mi régime!! Ma caisse est molle comme un
diesel sans turbo.
Euh... t'y vas fort là quand même!
Système exclusif Renault: stop and never restart.
|
|
Retourner en haut |
|
Lantra 16V
Junior Member
Messages : 66
Sujets : 14
Inscription : Jun 2004
Réputation :
0
|
09-06-2006, 15:09:28 -
Ba ca dépend lol car moi g un esi libéré et je suis devant un vti libéré juska 180km/h
D16Z6 Powaaa!!!!!
|
|
Retourner en haut |
|
tiz_2_Cooper
Active Member
Messages : 677
Sujets : 15
Inscription : Sep 2005
Réputation :
1
|
09-06-2006, 19:15:45 -
Lantra 16V a écrit :Ba ca dépend lol car moi g un esi libéré et je suis devant un vti libéré juska 180km/h
D16Z6 Powaaa!!!!!
bah moi j'ai pus comparé pas mal de d16a9 ds des ed7 et pas mal de b16 dont le mien maintenant (eg6) avant j'avais ed7 et je peux dire que au départ l'ed est devant car bien light pr les départ mais après rien a voir je met fond de 3 et plus rien a coté de moi... malgrès la prépa que j'avais sur le d16 l'eg6 a juste une admi et un décata et je peux dire que sa pousse vraiment plus fort. mais attention que en haut d'ou les avantages des longues courses commes les d16...car du couple a bas régime.
sinon moins évolutif je parlais des sohc rien qu'aux niveau des aac c'est le jour et la nuit après le moteur est moins poussé dc dès qu'on va l'optimiser il va trop perdre en fiabilité et tout...
après si tu dit etre devant la vti de ton pote c'est que soit il a foiré son moteur ou ya quelque chose qui ne va pas car pas une eg5 m'est passé devant
mazda rx-8 rotativ feeling
|
|
Retourner en haut |
|
OveRBoosT
Active Member
Messages : 127
Sujets : 6
Inscription : Apr 2003
Réputation :
0
|
09-06-2006, 19:43:30 -
T'as pas des mesures de ta caisse genre 80/120 en 3 ? La mienne, stock, le fait en +/- 6sec. (4.9 en 2 puis 3)
Essaie de trouver un lycée pro pour le passage au banc..
Vu de l'espace, ce phénomène ne dure pas une éternité.
|
|
Retourner en haut |
|
OveRBoosT
Active Member
Messages : 127
Sujets : 6
Inscription : Apr 2003
Réputation :
0
|
10-06-2006, 14:35:24 -
Citation :Je vais essayé les reprises alors. Mais comment m'y prendre pour mesurer ça?? (je sais chuis un manche et si je me mets à compter dans ma tête, plus visionner les aiguilles du compteur et essayer de conduire en même temps, non seulement je vais me taper une rupture d'anévrisme, mais en pls je vais faucher quelques habitants dans les alentours de l'essonne)
Pas dur. Chrono dans une main, stabilise à 80 en 3 (par ex.) et c'est parti. Après, ce ne sont que des mesures compteur mais bon..
Vu de l'espace, ce phénomène ne dure pas une éternité.
|
|
Retourner en haut |
|
|