25-04-2009, 09:31:04
#64
dj_spark a écrit :Je pense que c'est le papillon réalésé : le trou de dérivation d'air à du être touché.
DJ' je sais pas si tu as vu ma petite interrogation sur mon papillon
Citation :patrice Posté le: 21-04-2009 13:13 Sujet du message:
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dj_spark a écrit:
B18 a écrit:
je comprends pas avec l iacv !!!!
si on bouche les 2 trous,au ralenti le papillon est ferme ,c est oblige que le moteur cale ou alors par ou il prend l air????
Le papillon n'est pas étanche, il y a toujours un léger jour (voir procédure de réglage du ralenti).
Citation:
sur le eacv d esi il i a undes 2 trou plus petit ,mais sinon c est le meme ,on peu le monter sur vti?
Je l'ignore mais la différence de diamètre va inclure un débit différent non ?
bon j'ai un problème je n'ai qu'un trou sur mon papillon ?! ( EK4 ph2 ) alors que vous dites qu'il y en a 2 : 1 pour l'EACV et le 2iè pour le FIFTV
et sinon quand je bouche ce trou ça cale ...
j'ai voulu testé si mon iacv déconnait ou pas mais du coup j'ai un iacv ou un fitv ?
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