Anonymous
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10-03-2006, 00:13:23 - turbo timer et boost controler pour s13:je comprends rien..
bon grosse prise de tete: voila je suis a la recherche d un truc pour controler la pression de nos t25 et la regler a la guise de l utilisateur , en l occurence oztriker
je faisais quelques recherches et sur ebay je vois un blitz DC II avec lequel on pourrait regler la pression
en theorie un turbo timer, on ne peut pas regler la pression , vu ce que j ai lu sur certains sites marchands en francais? si ?
il faut obligatoirement un boost controler pour la regler ou il y autre chose?
deja que j aime pas tout ce qui est elec , la je suis servi
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Anonymous
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10-03-2006, 00:23:49 -
je vais essayer de te retrouver ca , c est bien ce qui me semblait aussi;
donc tu es forcément obligé de prendre un boost controller il n y a pas d autre moyen
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Anonymous
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10-03-2006, 00:32:27 -
je vais scruter si quelqu un n en a pas un car j avais un peu l impression que l annonce n etait pas loin d etre un fake
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MUSTANG
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10-03-2006, 11:32:09 -
Robinet de pression d'essence dans l'habitacle...
c'est pas cher, aussi efficace, mais un chouille moins pratique...
MON SOUVENIR ICI...Tu me manqueras petit bijou... http://www.japancar.fr/forum/viewtopic.php?t=84322
Ma S13
http://www.japancar.fr/forum/viewtopic.php?t=33493
Garett GT28r a 0,9b, Walbro, Fmic, 444cc, Maf Z32, Double carto ecubooster, admission Champignon typr HKS, Turbo timer HKS, Oil catch tank,avance 15°, Mongoose V1, Suspat D2 racing, Brembo+Ds2500, Bougies froides, Embrayage renforcé, Dump HKS, Bc AVCR, LSD, Kouki, glastint, 17p, monitoring....
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Anonymous
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10-03-2006, 16:40:14 -
nissan200sxs13 a écrit :picozinc, je crois sauf erreur de ma part que les turbo timers peuvent, chez certaines marques, te donner la pression de turbo mais de là a la régler, y'a un doublon avec leur propre produit.
c est bien ce qu il me semblait: les TT peuvent faire boost meter mais pas contoller
MUSTANG, je n ai pas entendu que du bien sur les robinets...
apparement ce ne serait pas super fiable; pourquoi j en sais rien ce n est peut etre que des "ouie dire" ; t aurais quelques infos la dessus?
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MUSTANG
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10-03-2006, 17:14:02 -
picozinc a écrit :MUSTANG, je n ai pas entendu que du bien sur les robinets...
apparement ce ne serait pas super fiable; pourquoi j en sais rien ce n est peut etre que des "ouie dire" ; t aurais quelques infos la dessus?
Je vois pas ou est le problème
Le robinet de pression contrôle la pression du turbo de la meme façon quun boost controler
La seule difference est que le effectue son reglage mécaniquement, lautre électroniquement en plus
Jai pas plus dinfo, mais a part peut etre eventuellement un difference de lag entre les deux (et encore je suis meme pas sur), jvois pas ce qui differe
Toutes les personnes que jai pu cotoyer, ayant installer un robinet de pression de sural, nont jamais été deçu
.
Je dirais meme quun robinet de pression est plus fiable quun boost controler, car il a lavantage de ne pas beneficier de gestion electronique
qui est potentiellement une source de panne
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benitobenichou
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10-03-2006, 19:58:41 -
MUSTANG a écrit :picozinc a écrit :MUSTANG, je n ai pas entendu que du bien sur les robinets...
apparement ce ne serait pas super fiable; pourquoi j en sais rien ce n est peut etre que des "ouie dire" ; t aurais quelques infos la dessus?
Je vois pas ou est le problème
Le robinet de pression contrôle la pression du turbo de la meme façon quun boost controler
La seule difference est que le effectue son reglage mécaniquement, lautre électroniquement en plus
Jai pas plus dinfo, mais a part peut etre eventuellement un difference de lag entre les deux (et encore je suis meme pas sur), jvois pas ce qui differe
Toutes les personnes que jai pu cotoyer, ayant installer un robinet de pression de sural, nont jamais été deçu
.
Je dirais meme quun robinet de pression est plus fiable quun boost controler, car il a lavantage de ne pas beneficier de gestion electronique
qui est potentiellement une source de panne
Les robinets ça marche, mais je pense pas que ce soit le top, pour augmenter de façon fiable le boost.
Avec un robinet tu ne controllera pas les pics de pression qui peuvent être destructeur pour ton moteur si tu est trop gourmand ou pas attentif.
C'est sur que c'est facile de tourner une vis et de gagner 25ch, mais avec un BC tu règle ça de l'habitacle et tes pics de pression sont régulés et écrêtés par l'électronique via la solenoide
Les robinets c'est bon pour les R5 GT turbo
Si tu veux monter le boost dans les règles, un BC est selon moi la meilleure solution
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Jack-of-all-Trades
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10-03-2006, 20:09:01 -
benitobenichou a écrit :MUSTANG a écrit :picozinc a écrit :MUSTANG, je n ai pas entendu que du bien sur les robinets...
apparement ce ne serait pas super fiable; pourquoi j en sais rien ce n est peut etre que des "ouie dire" ; t aurais quelques infos la dessus?
Je vois pas ou est le problème
Le robinet de pression contrôle la pression du turbo de la meme façon quun boost controler
La seule difference est que le effectue son reglage mécaniquement, lautre électroniquement en plus
Jai pas plus dinfo, mais a part peut etre eventuellement un difference de lag entre les deux (et encore je suis meme pas sur), jvois pas ce qui differe
Toutes les personnes que jai pu cotoyer, ayant installer un robinet de pression de sural, nont jamais été deçu
.
Je dirais meme quun robinet de pression est plus fiable quun boost controler, car il a lavantage de ne pas beneficier de gestion electronique
qui est potentiellement une source de panne
Les robinets ça marche, mais je pense pas que ce soit le top, pour augmenter de façon fiable le boost.
Avec un robinet tu ne controllera pas les pics de pression qui peuvent être destructeur pour ton moteur si tu est trop gourmand ou pas attentif.
C'est sur que c'est facile de tourner une vis et de gagner 25ch, mais avec un BC tu règle ça de l'habitacle et tes pics de pression sont régulés et écrêtés par l'électronique via la solenoide
Les robinets c'est bon pour les R5 GT turbo
Si tu veux monter le boost dans les règles, un BC est selon moi la meilleure solution
Ou une gestion entiere, entre mettre 500e dans un bc et 1000 dans une gestion, je suivrai l'avis de Kann et je prendrai une gestion complete
Les r5 gtt n'empeche ces caisses, qu'est ce qu'elles peuvent prendre dans la tete et tenir un moment quand meme, pour en avoir vu une me mettre un vent memorable en s13, ca marche pas mal quand meme, avec la fiabilité d'un ca18 ?
GO HARD or GO HOME!
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benitobenichou
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10-03-2006, 21:20:29 -
Jack-of-all-Trades" a écrit :Ou une gestion entiere, entre mettre 500e dans un bc et 1000 dans une gestion, je suivrai l'avis de Kann et je prendrai une gestion complete
Les r5 gtt n'empeche ces caisses, qu'est ce qu'elles peuvent prendre dans la tete et tenir un moment quand meme, pour en avoir vu une me mettre un vent memorable en s13, ca marche pas mal quand meme, avec la fiabilité d'un ca18 ?
C'est sur qu'avec une bonne gestion derrière c'est encore mieux.
Mais un BC ça coute pas 500, on en trouve d'occase pour 100 d'occase sur Ebay, bon c'est pas des Avcr mais c'est toujours mieux et pas forcément beaucoup plus cher qu'un robinet
[/quote]
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Tsuyo
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11-03-2006, 23:14:08 -
+1 pour le BC. je crois que le robinet varie l'augmentation par rapport a la température externe (peut etre que je me trompe ).
Sinon avec un BC, on peut mettre la pression maximale, avec alarme si celle ci est atteinte, diminution automatique quand la pression est trop haute etc... ---> fiabilité et securité. ce qui est sur, c'est qu'avec un robinet il faut absolument un manometre de pression et controller regulierement. C'est clair que ca coute moins cher mais pour le prix du mano + robinet, je trouve que c mieux d economiser un peu + pour un bon BC, (meme d occaze ca se trouve). Autre avatange avec le BC : possibilité de metre on/off en restant au chaud .
By FiFi!
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boyou2
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11-03-2006, 23:28:27 -
en plus du BC,si tu changes ton actuateur(ou WG) pour un regler plus bas,tu peux rouler avec une chtite pression en temps normal,pour pas consommer de trop,et lorsque tu arsouilles avec un keke,tu lui mets une pillule!!
L'écrit est trompeur, on a l'impression parfois que l'autre est sec dans la réponse, parce que la tonalité avec lesquelles les choses sont pensées et qui ressortiraient à l'oral n'apparaissent pas à l'écrit...
Un forum est un endroit d'entraide, ce qui veut dire échange d'idées, d'experiences personnelles et professionnelles. Pas un site ou l'on vient prendre ce qu'on pense acquis de droit. Ca c'est quand on paie un garage pour réparer sa voiture. Si vous ne comprenez pas ce principe simple, vous n'avez rien à faire sur ce forum.
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Anonymous
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12-03-2006, 21:50:19 -
je sens qu on va opter pour l option boost controler: plus cher , mais d apres pas mal de personnes plus fiables...
maintenant, je ne remets pas en doute la méthode du robinet , mais apparement ils y a quelques mauvaises experiences avec ca...
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folken
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13-03-2006, 12:32:43 -
Nan, eux ils mettent ça sur leurs turbos d'origine
Et quand tu leurs parles de BC électroniques, il crient au scandale, soit disant que le mécanique est plus fiable.
Dans un sens c'est vrai, il risque moins la panne. Mais il est aussi moins stable en pression. Et puis le BC, si il claque, ben dans une immense majorité des cas le soléno s'ouvre pas donc t'es à pression stock ... faut vraiment s'appeler Mr Poissard pour niquer un moteur à cause d'une panne de BC.
Bien sûr que ça sert si t'as un gros turbo.
Mais là, c'est juste pour booster un poil leur moteur stock ... perso, je préfère le BC électronique dans ce cas.
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nissan200sxs13
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13-03-2006, 12:42:09 -
folken a écrit :Nan, eux ils mettent ça sur leurs turbos d'origine
Et quand tu leurs parles de BC électroniques, il crient au scandale, soit disant que le mécanique est plus fiable.
Dans un sens c'est vrai, il risque moins la panne. Mais il est aussi moins stable en pression. Et puis le BC, si il claque, ben dans une immense majorité des cas le soléno s'ouvre pas donc t'es à pression stock ... faut vraiment s'appeler Mr Poissard pour niquer un moteur à cause d'une panne de BC.
Bien sûr que ça sert si t'as un gros turbo.
Mais là, c'est juste pour booster un poil leur moteur stock ... perso, je préfère le BC électronique dans ce cas.
ok ok, j'ai compris oui mais chez fiat, c'est connu, c'est pire que tout....moi j'ai un copain il a roulé en uno turbo, il a foutu le feu au moteur par le turbo!!!!! je sais pas comment ca pu se faire, mais le turbo a déclenché le feu!!!! mais bon le moteur de la uno, je parle uniquement du moteur, il est déjà plus costaud que le CA!!!!
Je vais pas me faire des amis en disant ca
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Anonymous
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13-03-2006, 19:10:56 -
on serait parti sur un apexi avcr, mais il nous manquerait le harness, et mon moteur de recherche me sort un peu des liens a la con....
si quelqu un avait une petite adresse....
merci
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