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18-06-2008, 22:22:07
#1
salut a tous je voudrais savoir quel est la meilleur prepa pour un b18 pour du circuit et un peu de run es en atmo ou turbo ???????
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Date actuelle : 09-04-2025, 01:19:33
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[b18c] prepa circuit
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salut a tous je voudrais savoir quel est la meilleur prepa pour un b18 pour du circuit et un peu de run es en atmo ou turbo ???????
18-06-2008, 23:12:21
#2
glowworm a écrit :salut a tous je voudrais savoir quel est la meilleur prepa pour un b18 pour du circuit et un peu de run es en atmo ou turbo ???????lequel de B18?celui de la ITR ou de la MB6?
ej2-->ej8-->eg4 swap ej2-->ej9-->prelude 2.3
-->ej2-->ej8-->ek3-->ej1-->eg9 -->eg5-->eg9²-->ek4-->eg6-->ej9² -->eg3 swap eg6-->ed9-->ed9²-->delsol eh6-->ek4² -->EP3 so WHAT ELSE?-->eg3.6 B18T-->delsol eh6²-->eg3.8 atmo-->eg3.6 B18K!-->ekB18T-->ed7 light version!-->EP3 again!-->ed7 white edt-->delsol eh6-->ek4 B18--> ah53-->delsol eh6-->ek4T.
18-06-2008, 23:47:25
#5
RB26DETTvs2JZ a écrit :glowworm, budget ?oui c'est surtout ca,car apres tu peux te lancer dans de grosses prepa atmo tout comme de grosses prepa turbo.
ej2-->ej8-->eg4 swap ej2-->ej9-->prelude 2.3
-->ej2-->ej8-->ek3-->ej1-->eg9 -->eg5-->eg9²-->ek4-->eg6-->ej9² -->eg3 swap eg6-->ed9-->ed9²-->delsol eh6-->ek4² -->EP3 so WHAT ELSE?-->eg3.6 B18T-->delsol eh6²-->eg3.8 atmo-->eg3.6 B18K!-->ekB18T-->ed7 light version!-->EP3 again!-->ed7 white edt-->delsol eh6-->ek4 B18--> ah53-->delsol eh6-->ek4T.
22-06-2008, 11:42:45
#6
peu un porte le budget je veut juste savoir quel est le mieu por du run et circuit moi perso je pence plus me basser sur un turbo car un atmo une fois que tu a mis tous se quil faut avec 4 carbu double corp weber je pence que tu est vite brider que avec un turbo tu a plus de capasiter a le fair evoluer je pence
22-06-2008, 11:50:09
#7
Bah alors Go turbo, que veux tu.... De toute façcon, c'est clairmeent la meilleur manière de gagner des watt. ![[Image: 528858tsukubaautoworkssignature.jpg]](http://img15.hostingpics.net/pics/528858tsukubaautoworkssignature.jpg) Crédit photo: Autoworks magazine.
22-06-2008, 11:52:34
#8
glowworm a écrit :peu un porte le budget je veut juste savoir quel est le mieu por du run et circuit moi perso je pence plus me basser sur un turbo car un atmo une fois que tu a mis tous se quil faut avec 4 carbu double corp weber je pence que tu est vite brider que avec un turbo tu a plus de capasiter a le fair evoluer je pence un B18 avec des carbu ?  tu confonderai pas avec des itb ? ![[Image: 1275774636.jpg]](http://pics.imagup.com/ano1/1275774636.jpg)
22-06-2008, 11:54:27
#9
deja met 4 papillon aux lieux des carbu un c6 atmo bien preparer sort 270ch c'est sur c'est plus cher mais tu garde la politique honda mais pour du circuit penche toi deja sur un bon chassie est des bon frein c'est beaucoup plus inportant que un gros moteur
civic F2000 "vendu" http://www.japancar.fr/forum/viewtopic.p...&highlight=
civic 4wd d16a9 turbal http://www.japancar.fr/forum/viewtopic.php?t=145161
22-06-2008, 13:32:22
#10
RB26DETTvs2JZ a écrit :Bah alors Go turbo, que veux tu.... perso j'ai une crx avec swap b18c6 et j'ai un pot qui a une ek turbo 370hp je tourne plus vite que lui, cherché l'erreur................  le chevaux c'est bien mais faut pouvoir les passé au sol.......... 
22-06-2008, 13:43:21
#12
paulo09 a écrit :RB26DETTvs2JZ a écrit :Bah alors Go turbo, que veux tu.... j rejoint totalement cet optique, un bon chassis et un bon pilote ça fait toujours la différence sur un circuit...c'est bizarre
![[Image: bloggi11.jpg]](http://i58.servimg.com/u/f58/11/22/36/23/bloggi11.jpg)
22-06-2008, 18:36:22
#13
mijy_ a écrit :paulo09 a écrit :RB26DETTvs2JZ a écrit :Bah alors Go turbo, que veux tu.... Oui et puis c'est bizarre tout le monde montent des turbo et sur circuit depuis que je roule j'en ai jamais vu  (ils sont où??)
opération Niac!!
22-06-2008, 19:36:49
#14
VTI EK4 a écrit :Oui et puis c'est bizarre tout le monde montent des turbo et sur circuit depuis que je roule j'en ai jamais vu si tu viens a la sortie BRC a pau arnos tu en verras une qui marche pas trop mal.............. 8) http://www.motorsport09.com/phpBB2/viewt...=36&t=5342
22-06-2008, 20:48:51
#15
mijy_ a écrit :paulo09 a écrit :RB26DETTvs2JZ a écrit :Bah alors Go turbo, que veux tu.... entierement d'accord si c'est pour ciré le bitume a chaque accel et a chaque sortie de virage sa sert a rien je prefere un bon chassi a un trop gros moteur
22-06-2008, 21:18:35
#16
paulo09 a écrit :RB26DETTvs2JZ a écrit :Bah alors Go turbo, que veux tu.... et si tu prends le volant de l'EK?? faut penser de préciser que tu as grande habitude de tourner sur circuit, joe, c'était sa premiere sortie..
Attention, je suis un con!!
![[Image: mini_223528IMG1967.jpg]](http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=223528IMG1967.jpg)
22-06-2008, 22:44:48
#17
si non moi perso je veut pas une caisse qui cire a mort comme les video que l'on peu voir frequament je veut une caisse qui avoiane de bas en haut pas comme dans les video ou le turbo se declanche a 5000tr et la tu controle plus rien je veut que sa marche fort tout le temps
23-06-2008, 08:54:45
#20
pour circuit je voit pas l'interer d'avoir une suralimentation pour la piste que ce soit un turbal ou compresseur comme dit plus haut mieux vaux bien freiner et tenire la route que cirer a chaque sortie
civic F2000 "vendu" http://www.japancar.fr/forum/viewtopic.p...&highlight=
civic 4wd d16a9 turbal http://www.japancar.fr/forum/viewtopic.php?t=145161
23-06-2008, 11:01:18
#22
vu mon experience, garde ton argent pour des cours de pilotage. fait ton swap ( ou achete l'itr ), 4 tres bons amortisseurs, un bon freinage. a la limite, une ligne complette et une admission convenable, mais pour le reste, ca va te revenir cher ( voir trop cher ) pour peu de gain ( en atmo ) ou du gain pas forcement exploitable ( en turbo/compresseur ). avec un chassis au top et de bonnes bases de pilotage, tu gagneras plus de temps et de sensations qu'avec une prepa a 100000 avec laquelle tu risque de te faire peur. et comme on a deja pu le voir ecrit un peu plus haut, quand tu fais des run ou que tu vas sur circuit, tu es toujours haut dans les tours, alros pourquoi vouloir gagner en bas? perso, ca ne m'a jamais géné sur circuit! sur route, je ne dis pas, surtout en montagne!
hondaphil
![[Image: itr.png]](http://bernardos-integra.chez.tiscali.fr/debaras_img/itr.png) ITR N°5409
23-06-2008, 12:09:31
#23
si tu restes en interne stock je conseil le turbo en basse pression.Tu en a pour 100 fois moins cher qu'une belle prépa atmo et tu gagnes bien plus de ch .Et si ca patine??? C'est pas grave car contrairement a un atmo tu peux régler ta pression et donc trouver le bon compromis pour moi le turbo est idéal
mon eg turbo photos et vidéos:
http://www.japancar.fr/forum/viewtopic.p...&highlight=
23-06-2008, 14:04:49
#24
circuit ou run il faut choisir.... une prepa va pour l un mais pas pour l autre. et puis si tu veux un moteur qui pousse fort de bas en haut... te manquera au moins 2 cylindres... voir 4... et dans ce cas faut acheter une americaine recente... réfléchis vraiment a ce que tu veux faire avec ta caisse. si c est pour du circuit, chassis freins seront a revoir en premier, ensuite une b18 stock sur une civic, ce sera deja un gain enorme... sans prepa turbomachinchose. si c est pour du run... ah bah la... jpourrais pas te répondre c est pas mon trip mais ouai vazy b18 + turbo ca devrais le faire. ps: je suis pas contre l idee de turbalisé une caisse de circuit, la preuve je le fais actuellement sur mon ed7, mais vus mon setup (petit turbo, petit echangeur, prevus pour pousser tot mais s essoufle vers 6800t) aux runs je me ferais dégommer alors que sur circuit je pense que je serais pas ridicule.
Mappeur chez HP Engineering dans la drome! hpengineering.fr
Gestion moteur sur banc 4x4 : AEM, PowerFC, Hondata, Neptune, Crome, ecutek, Osiris, Hptuner, Ecuflash, et ECU de serie! Supra GTX4294r: 1099ch / M3 e36 3L turbo: 816ch / GTR35 stg2 : 686ch / Nsx GT35R: 550+ / MR2 GT3076: 480+ / Rx7 Fd : 457ch / 350Z Comp: 440+ / S2000 Comp: 409ch / Evo8 : 409ch / Evo9 : 486ch et tellement d autres...
23-06-2008, 16:27:33
#25
paulo09 a écrit :RB26DETTvs2JZ a écrit :Bah alors Go turbo, que veux tu.... Ok pour un circuit comme Arnos où le pilotage y est pour bcp mais je serais curieux de voir à Nogaro, je pense pas que ce soit la même...
24-06-2008, 00:34:55
#28
Bano a écrit :salut a tousCommence pas regarder par là : https://www.japancar.fr/forum/viewforum.php?f=22 tu peut ensuite enchainer par là : https://www.japancar.fr/forum/viewtopic.php?t=30193
24-06-2008, 08:33:37
#30
eg9POWAA a écrit :Pour le circuit vaut mieux une bonne prepa atmo non?oui mai chaqun c'est preference
civic F2000 "vendu" http://www.japancar.fr/forum/viewtopic.p...&highlight=
civic 4wd d16a9 turbal http://www.japancar.fr/forum/viewtopic.php?t=145161 |
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VTEC or not VTEC that is the question "Hamlet" 
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