i[Civic Vti] Performance pompe à huile

[Alex37]

07-08-2008, 10:50:34 #31

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c'est quoi ton radia d'eau au passsage ?
Ton radia d'huile est branché sur plaque sandwich ? tu as branché ou les sondes T° et pression huile du coup ?

[ZEeD]

07-08-2008, 11:01:37 #32

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http://cgi.ebay.com/ebaymotors/_Car-Truc...m245.l1318


plus qu'a demander au mazdaiste plus de renseignement (debit etc etc etc)

[psyco]

07-08-2008, 11:37:20 #33

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De memoire celui ci:

http://cgi.ebay.fr/GODSPEED-94-01-INTEGR...dZViewItem

Pour le branchement je comptais mettre une plaque thermo oreca, puis remettre ma plaque sandwitch par dessus puis le filtre à huile.

L'idée de la pompe à part n'est pas bete mais apres renseignement, elles n'ont pas l'air d'etre prevu pour tourner H24. Sur oreca, les seules pompes qu'ils vendent c'est pour un usage temporaire. Donc au bout de quelques tours sur piste, ma pompe risque de chauffer.

Celle de la rx, c'est pas mal, car c'est petre un modele fait pour tourner en continue, mais quand je vois sa gueule j'ai un doute pour les raccords, en dirais plus qu'elle va sur un emplacement de carter.

[SKYPPI]

07-08-2008, 12:09:47 #34

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220€ le radiateur livré garantie 3 ans (donc gage de qualité) ça fait pas cher en effet !

Ca va te faire une sérieuse épaisseur avec deux plaques sandwitch déja qu'il y a le refroidisseur huile/eau faudrait pas que le filetage en prenne un coup avec le porte-a-faux.

[psyco]

07-08-2008, 12:29:50 #35

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Oui et avec les durites qui m'ont pas l'air de mauvaise qualité du tout.
De plus le vendeur est super serieux, j'ai reçu mon radiateur en 4 jours.

Oui ça fait une bonne epaisseur, j'ai plus peur que les durites d'huile en DASH10 tire plutot que le poid du montage en lui meme. Et bon une fois les durites bien fixer, je vois pas trop.

Vu la taille du filtage, 3cm d'epaisseur en plus doit pas lui faire peur, surtout que c'est vraiment pas bien lourd.

[SKYPPI]

07-08-2008, 12:40:23 #36

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Ya des plaques sandwitch qui ont deux entrées sorties pour radiateur d'huile et deux autres pour les sondes, ça suffirait pas ?

[psyco]

07-08-2008, 12:48:45 #37

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J'en est pas vu qui soit a la fois thermo et avec filtages pour les sondes, si tu me trouve ça, tu as ma reconnaissance eternelle

[SKYPPI]

07-08-2008, 12:54:13 #38

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ah oui en effet thermo et normal sur la même ça va être chaud tendu mais je vais demander on sait jamais.

[ninou09vti]

07-08-2008, 13:38:40 #39

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moi j'ai la plaque thermo pour le radia et j'ai la sonde au carter d'huile pour la température et a la place de celle d'origine pour la pression ......tu peut pas faire pareil :

[psyco]

07-08-2008, 13:46:15 #40

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Si je pourrais totalement, mais j'ai eu la fleme de mettre un filtage sur mon carter. et trouver l'adaptateur pour le pas, a la place de celle d'origine.

Je pense que tu as fait un T, pour garder celle d origine?

[ninou09vti]

07-08-2008, 13:48:22 #41

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oui j'ai fait un T monté sur un flexible hydraulique pour évité les vibration

[psyco]

07-08-2008, 15:06:03 #42

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Tu te rappele des pas que tu as utilisé?

[ninou09vti]

07-08-2008, 15:38:31 #43

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je me souvien vraiment pas

c'etait il y a un ans

tu démonte ta sonde d'origine et tu trouve tout le matériel en fonction d'elle

[EG6 KJconception]

09-08-2008, 12:51:56 #44

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otrement mais un carter sec avec une pompe pris sur la poulie d'acessoire

[mijy_]

09-08-2008, 13:00:40 #45

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psyco, normalement c'est du M10*100 la sonde d'origine, le mieux c'est de la démonté et ensuite tu va voir un mec qui répare du matériel agricole ou de TP il va avoir ça et ça te coutera rien

[Astina37]

09-08-2008, 13:10:42 #46

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Alors , sincerement je te deconseille vraiment d empiler les plaques sandwich.
Gros porte a faux, ca va te prendre la tete a chaque vidange si l une ou l autre vient au lieu du filtre etc etc.

Le kit de radiateur d huile Greddy est thermostaté, est livré complet, et comporte en plus des deux ports pour les durites d huiles, deux emplacements pour les sondes de pression et temperature d huile.

La version classique

http://www.perfectrun.com.au/performance...TDtype.htm

La version proposant en plus une relocalisation du filtre à huile ( interet limité je pense ).

http://www.perfectrun.com.au/performance...ontype.htm

Si tu cliques sur la photo tu as un descriptif complet ou ils expliquent qu il est thermostaté etc, et sur les photos tu vois bien les deux ports supplementaires pour sondes.




Au fait ce site envoie en France et les frais de port sont dispos en ligne.

[EG6 KJconception]

09-08-2008, 14:56:23 #47

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Alors , sincerement je te deconseille vraiment d empiler les plaques sandwich.
Gros porte a faux, ca va te prendre la tete a chaque vidange si l une ou l autre vient au lieu du filtre etc etc.

Le kit de radiateur d huile Greddy est thermostaté, est livré complet, et comporte en plus des deux ports pour les durites d huiles, deux emplacements pour les sondes de pression et temperature d huile.

La version classique

http://www.perfectrun.com.au/performance...TDtype.htm

La version proposant en plus une relocalisation du filtre à huile ( interet limité je pense ).

http://www.perfectrun.com.au/performance...ontype.htm

Si tu cliques sur la photo tu as un descriptif complet ou ils expliquent qu il est thermostaté etc, et sur les photos tu vois bien les deux ports supplementaires pour sondes.




Au fait ce site envoie en France et les frais de port sont dispos en ligne.

c'est vraiment un trés bon lien

[psyco]

14-08-2008, 11:41:39 #48

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Les fleurs que tu me balance!!! Si je viens dans le coin, t'aura droit à ton tour :P

Mmmh embryage stock ok, mais je lacherais pas mes semi slicks quand meme

Tu me fera tjrs rire, ce lien de ouf, une tringlerie renforcé :!:
J'avais meme pas osé imaginer que ça existait, ou qui a des gorets qui arrivaient a niquer celle d'origine.

Pour les manos non, c'est pas du mano de rally bien precis, plus pour donner un ordre d'idée.

Pour le debit wé, faudrait que je passe une autre pompe, mais faut encore que je choisisse laquel... (petre kms). Mais on est tout à fait d'accord que pression et debit ne sont absolument pareil, merci de le rappeler.

Pour l'enduro N1 ils ne sont pas au meme RV, donc ça chauffe moins malgré le meme nombre de tours. C'est aussi le RV qui fait chauffer plus, un peu comme un allumage plus agressif. ça n'allume pas plus fort, mais plus tot, donc ça pré compresse plus. Au final c'est un peu le meme resultat (mais pas les memes finalités).
Et le carter d'huile est quand meme sacrement ventilé sur les ailettes, je peux essayé de piquer le carter de l'afla prepa du daron .

Pour la pompe faudrait que je sache les cara, et si elle resiste a une utilisation permanente. Pour l'instant j'ai mis plaque thermo avec pompe à huile retaré de 2mm.

Pour l'histoire, j'ai eu tout ma saison de niquer car gros soucis d'approvisionnement en piece, donc pour une histoire de pistons elle a pas rouler de l'été. Je la fignole cette hiver pour qu'elle soit bien fiable pour 2009 . Plus d'info tu sais que j'en met pas ou peu sur jpc, je suis re sur msn si tu veux

Et je vais pas empiler les plaques, vais les foutre sur le bloc, c'est en effet moins crado.

Edit: LOL le temps de posté, ton post rv a disparu

[Kagotani_racing]

18-12-2011, 22:33:28 #49

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Je déterre un peu le post!

Quelqu'un a un retour sur la cale placée sur le régulateur de pression?

Il faut tomber le carter d'huile je suppose pour mettre cette cale.

De combien ça a augmenté votre pression?

[as53]

29-01-2013, 22:28:05 #50

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un peu de deterrage! depuis tout ce temp qui en a conclu quoi? retarage ou achat d une autre pompe? car j ai un b16 avec pistons pct aac type b apparement spec equivalent aux rm22 et je passe des coussinet par palette j en deduis mauvais graissage. donc plus de pression avec radia pour refroidir l huile devrai suffir. dc si vois avez des infos ce serait cool merci

[lilwarrior]

07-04-2014, 09:51:39 #51

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Salut des feedbacks sur des pompes haute pression ? Apocalypse en fait des pas mal que je me tâte à prendre