[Civic 2.2 ctdi]. Passage en reprog, resultat.

[Kounkoun78]

kevinVTEC, Exemple : ATH en belgique

Scirocco sur un 2.0 TFSI > stock 200ch > reprog 260ch mais aucunes idées sur le couple.

Bon ok c'est pas une reprog sur diesel.

Mon par contre sur son 2.2 ICDTI pareil 178ch.... pas mal !

[flointhecho]

kevinVTEC, Exemple : ATH en belgique

Scirocco sur un 2.0 TFSI > stock 200ch > reprog 260ch mais aucunes idées sur le couple.

Bon ok c'est pas une reprog sur diesel.

Mon par contre sur son 2.2 ICDTI pareil 178ch.... pas mal !

C'est pas le même block que la s3 265 cv? :roll:

[darkmatt84]

non le tfsi 200ch je crois que c'est pas le même que le bloc du s3 il est pas renforcé
kevin oui je le connais bien et pour les tdi vag je sais bien.
ma polo en 1.9 ip tdi 100 sort 167ch avec admi ligne échangeur et gestion qui va bien le turbo est les injecteurs pourront pas donner bien plus par contre

[kevinVTEC]

matt ca m étonne même pas! un a3 tdi 100, full stock, on la passé à 134ch.

pour les blocs VAG y a quand même beaucoup de choses qui se disent, faut arriver à faire le tri.
d'après le directeur commercial de Montélimar, que tu prennes un 75,90 ou 105ch, c est strictement le même bloc moteur turbo inj etc, simplement, la carto est différente.

faudrait vraiment voir les 2 bloc TFSI de la s3 et de la golf ouvert, pour comparer... ca m étonnerais même pas que ce soit le même en fin de compte.

par contre, pour ta polo je pense même pas que tu sois à la limite! le GTI TDI de la golf 4 faisait dans le meilleur des cas, 177ch... y a t il beaucoup de différence entre les deux (en dehors du turbo)? mais déjà, 63ch de plus, c est beau, et ca doit envoyer sec.... t as vidée un peu la naine? t as les nez d injecteurs d origine? peut être y a moyen de grappiller encore un peu.

les mecs doivent pas trop comprendre ce qui se passe avec ton SDI au cul lol

[darkmatt84]

oui elle est vidée et la je monte turbo de tdi130 et les injos qui vont avec (c'est la plus grosse diff entre les 100 130 et 150) mdrr le logo sdi fait toujours autant marrer.
par contre ben m'avait dit que le mec qui avait fait la repro avait une mr de 600ch je l'ai regardé en rigolant en fait c'est vrai

[kevinVTEC]

ouai c est vrai lol, 618ch lorsque j'avais le GT4088. mais inutilisable (a par pour faire des runs) car un lag de malade. je la passe en GT3076R, ce qui devrait me laisser entre 450 et 500ch mais dispo bcp plus tot et pour un poids final d 1T100.... ca devrais très largement suffire pour faire du circuit.

[jjkalif]

[quote="Benji...tr"... une reprog sur 2.2 iCTDi... sur CRV et le tempérament est tout à fait différent now. ...

Pour la fiabilité, ça va faire 20 000km que j'ai ce setup et RAS pour le moment :wink:[/quote]

Bonjour, petit nouveau sur le site

ayant aussi un CRV tu es passé par qui pour ta reprogramation du CRV ?

merci.

[mobyfab]

Tu fait les map toi même ou c'est juste des maps qui tu change sur les calculo ?

[jjkalif]

pour répondre à ta question je ne saurai pas faire de reprog tout seul

mais je sais ce que je voudrai :

du couple plus tôt pour de meilleures reprises entre 1700 et 2000 tr
Je ne cherche pas plus de puissance à tout prix.

si tu as des ides infos ou des bons plans sur le sujet

merci de m'en parler

pour la petite histoire :

je posais la question par rapport au post de Benji du 28/04/10 qui parle de son CRV sans souci depuis 20 Mkm depuis reprog.

Il y a trop d'apprentis sorciers dans ce domaine qui opérent sur un parking . Les gars qui ont cassé leur moteur sont nombreux il suffit de se balader sur qqes forum pour s'en convaincre....
Je n'imagine même pas le prix d'un échange standard chez Honda pour un 2,2 litres diesel !!!

Concrètement je voudrai installer une reprog. sur laquelle il y a un vrai retour d'expérience de qq'uns id est : bon fonctionnement. pas de trou à certains régimes, pas de bruit de cliquettement excessifs par rapport à l'origine et surtout pas d'arbre de Noël sur le tableau de bord (défaut moteur...)
et enfin bien sûr pas de casse coté transmission ni embrayage.

Bref une reprog. gentille qui ne va pas chercher la perf. à tout prix,
ce n'est pas l'usage de ce type de véhicule, je tracte souvent des remorques (bateau - bécanes) d'où le besoin de couple en bas pour relancer et aussi plus de vivacité en reprise pour plus de fun c'est tout .

Mais peut-être que je rêve.

A+

[benR]

voici une courbe de LR Perf sur une Accord 2.2 icdti avant et apres remap sur banc



en gros,deja 3mkg de gain constant entre 1500tr et 2000tr et le reste,beh...

[Benji...tr]

... une reprog sur 2.2 iCTDi... sur CRV et le tempérament est tout à fait différent now. ...

Pour la fiabilité, ça va faire 20 000km que j'ai ce setup et RAS pour le moment

Bonjour, petit nouveau sur le site

ayant aussi un CRV tu es passé par qui pour ta reprogramation du CRV ?

merci.

Je suis passé par Power Concept. Ca fait maintenant plus de 50000km que la reprog a été effectuée. Aucun souci de fiabilité, ni de sapin de Noël sur le tableau de bord J'avais une Accord 2.2 avant et je regrette de ne pas l'avoir fait aussi à ce moment là. Pour moi, c'est obligatoire tellement l'agrément est bien plus grand !

[1337CRX]

benR, ouaip enfin cette accord a mal finis quand meme

Mais c'est pas a cause de la reprog

[benR]

benR, ouaip enfin cette accord a mal finis quand meme

Mais c'est pas a cause de la reprog

oui c est vrai

[tz2vtec]

Et sur une Accord...... Type R?

[jjkalif]

salut les gars ('')
je suis de plus en plus chaud vu ce que j'ai lu que les reprog sur le 2,2 ictdi Honda ont l'air d'être très éfficaces.

bref j'ai une proposition juste à coté de chez moi chez Heinz (pas le tomato ketchup)
mais un franchisé de la maison mère Belge qui officie en banlieue de Lyon.

il me parle de 185 ch pour 400 Nm cela fait beaucoup par rapport au 140 ch d'origine et au 340 Nm soit près de 32 % en puissance et 18% en couple .
je n'en demande pas temps mais je verrai sur quoi il joue et demanderai peut-être à modérer un peu par souci de ne pas trop forcer la bête.
voici leur lien pour les perfs annoncées du CRV:

http://www.autotuneheinz.be/index.php#//.../1087//140

Coté prix vu la prestation je trouve cela honnête :
il me font tout cela en promo pour 590 € jusqu'à fin décembre (pas de TVA) avec mesure au banc avant et après !

Les 1ères mesures sont envoyées en Belgique par le net et "l'ingénieur motoriste" te refait la reprogramation au petit oignons .....dixit Heinz Meyzieu.

Par contre je doute sur ce dernier point et me demande si tout cela n'est pas du cinéma pour te faire croire qu'il y a un vrai boulot d'ajustement derrière tout cela ?

Mon avis est que la carto. est standard et que en fonction de l'état de ton véhicule il donnera à plus ou mois 10 % la puissance indiquée sur le banc après reprog.

pensez vous que pour un même moteur ils ont des cartographies différentes selon les véhicules ?

en effet les rapport de boites , le poids et l'équilibre général n'est pas le même pour une civic et un CRV . Autrement dit une carto de Civic qui va nickel peut s'avérer mal adaptée au CRV .

qu'en pensez vous ?

Pour ce qui est de leur sérieux,
je leur ai demandé de me donner les coordonnées d'un "Civic-iste" qui aurait fait la modif chez eux ( même moteur) pour savoir s'il est satisfait de leur boulot.

voilà A+ pour de nouvelles news.

[1337CRX]

benR, ouaip enfin cette accord a mal finis quand meme

Mais c'est pas a cause de la reprog

oui c est vrai

C'est moi qui l'ai envoyé chez marc pour la reprog.
Il est de mon département, c'est un ancien pote de bahu

[seb-performance]

hello ,

pour info nous faisons ce véhicule ,

etant partenaire JPC , consultez nous pour connaitre la remise sur ce véhicule ,

vous ce que cela a donné sur le dernier que nous avons fait ,

la puissance est mesuré aux roues

http://www.reprogrammations.com/index.ph...&Itemid=11

[niko.fn3]

Hum sa me tente bien une fois que ma garantie sera fini !!!

[seb-performance]

notre methode est invisible et reversible car nous gardons une copie de la carto d'origine

[djguigui]

pour les reprog sur les i-cdti, il y a pleins d'infos sur le forum civicyume 8)

[tz2vtec]

Et sur une Accord...... Type R?

....non?

[crx91]

jai bien lu sur ta fiche, le poid du véhicule pour civic 2.2cdti = 1570kilos....!!!!!!

c'est ce que ta machine a mesuré???!!!

[tz2vtec]

Et sur une Accord...... Type R?

....non?

OK, MERCI!!!

[kevinVTEC]

jai bien lu sur ta fiche, le poid du véhicule pour civic 2.2cdti = 1570kilos....!!!!!!

c'est ce que ta machine a mesuré???!!!

poids a vide sur la cg + le poids des 2 personnes dedans + la contenance en diesel du réservoir + le son dans le coffre.

[Hondata]

Poste très intéressant, même si personnellement je crache un peu sur le diesoul (comme bcp ici...)
Les 2.2 honda sont de très bon moteur qui peuvent encaisser beaucoup plus que "quelques" 140cv. En Suisse, le 2.2idtec de l'Accord Type S sort 180cv d'origine. Chez nous, on restera sur 150cv que je trouve bien moins nerveux que l'ancien ictdi.

Le problème de l'ictdi reste l'embrayage mais surtout, le merdique volant moteur bimasse qui devrait être remplacé par un VM standard, avec disque d'embrayage amortit. Ce qui a été corrigé sur l'idtec.

T'es sur un bon filon Kevin , les bons père de famille voudront que leurs picashiotte sortent 200cv ^^

[toumpa]

Y a t il un kilométrage limite au delà duquel il vaut mieux oublier ?
Je me doute que ça va dépendre des constructeurs, chez BM par exemple, à 200000 c'est encore intéressant ?

[Alcyoneus]

rah le gazoute Honda, pas pour rien qu'il a été élu moteur niesel de l'année devant celui de bmw 8)

ActivMotion a réussis a sortir 194ch d'une accord icdti, et 185 d'une breack accord icdti (220 000km ), celui de TypeMax certains parisiens s'en souviennent... surtout quand une ITR, celle de Caro, RIP, s'est vu poussé par l'accord breack


pour ce qui est du volant moteur bi-masse, clair que c'est une belle merde, si on conduit un peu trop sportivement le gazoute, il a vite tendance a sauté :roll: c'est pour ça que certains constructeurs l'ont remplacé par un standar en SAV... quand d'autre te le font payé au prix fort ( je ne citerai pas la marque allemande en question ) , mais faut savoir que c'est pret de 1000€ le VM chez honda :roll:

[toumpa]

Le i-ctdi tout alu, elu meilleur moteur diesel de tous les temps (en son temps, en 2003 je crois).
Je demande pour Bm, je sais on est sur jpcar mais bon...

Sinon, une itr c'est 190hp stock, pourquoi elle était derrière, enfin devant... c'est la boite de l'accord qui fait la diff ?

[Alcyoneus]

ba surtout le couple de camion de l'accord aprés la reprog qui lui donne un avantage monstrueux... salopri de turbo niesel

sur bmw, je sais qu'on peut gagné en Pmax dans les 20ch, mais c'est surtout en bas et mi régime qu'il y a moyen de gagné pas mal en général :P


sinon, pour l'accord type R, Hromtech avait eu un gain de 11ch de mémoire en Pmax, et une vingtaine a mi régime

[tz2vtec]

Et sur une Accord...... Type R?

....non?

OK, MERCI!!!

Alllllleeeeeeezzzzzzzz, heuuuuuuuu!!!!!