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Apexi S-AFC, Greddy profec B
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18-01-2004, 17:56:47
#1
bonjour, Le réglage d'un boitier du type Apexi S-AFC est il réellement difficile ? La sonde lambda ne suffit pas pour visualiser la richesse du mélange, et permettre ainsi le réglage ? Lors de la monte d'un boost controller, type Greddy profec B ou Apexi AVC-R, la valve (solénoide) d'origine est remplacée par celle du boost controller ? Merci.
A VENDRE : Jante tole pour S14 (roue de secours)
18-01-2004, 19:47:48
#2
Salut chooselife a écrit :bonjour,Sans banc de puissance, OUI chooselife a écrit :La sonde lambda ne suffit pas pour visualiser la richesse du mélange,NON chooselife a écrit :et permettre ainsi le réglage ?NON chooselife a écrit :Lors de la monte d'un boost controller, type Greddy profec B ou Apexi AVC-R, la valve (solénoide) d'origine est remplacée par celle du boost controller ?Oui chooselife a écrit :Merci. A plus
18-01-2004, 19:52:19
#3
salut, Pour le réglage effectivement il te faudrait une sonde richesse et/ou une sonde de température et aller sur le banc de puissance freiné. La sonde lambda étant pas assez fiable
Civic Turbo 8.94@265km/h sur 1/4 mile
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18-01-2004, 20:19:59
#4
Citation :La sonde lambda étant pas assez fiableje dirais "pas assez precise" plutot
18-01-2004, 20:27:39
#5
dadou1981 a écrit :Citation :La sonde lambda étant pas assez fiableje dirais "pas assez precise" plutot Je pense qu'il la dit dans ce sens... 
18-01-2004, 21:08:03
#6
oui fiabilité dans les réglages pas dans son utilisation. Pas assez précise c'est mieux dit
Civic Turbo 8.94@265km/h sur 1/4 mile
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18-01-2004, 21:37:40
#7
Tiens question conne, le T25 de la S13 n'est pas régulé par un solénoïde. Un A-VCR se monte-il dessus ? Si j'ai bien compris le fonctionnement ce qui est loin d'être prouvé, la régulation de pression se fait par la WG. Je suposes qu'il faut donc remplacer la WG d'origine par une à solénoïde. Me gourges ? ![[Image: sanstitre2.gif]](http://img69.imageshack.us/img69/5747/sanstitre2.gif)
19-01-2004, 00:20:50
#8
Pas de problèmes particuliers pour le montage de l'1VC-R tu remplaces pas la waste gate tu mets le soléno a'pexi en plus
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19-01-2004, 07:49:03
#9
SK_Flowne a écrit :Tiens question conne, le T25 de la S13 n'est pas régulé par un solénoïde. Oui,il y a gourance. Quand il y a un soléno d'origine,ben il vire et celui de l'apexi prend sa place.Quand il y en a pas,le solé de l'apexi se branche sur le tuyau de la waste. Basta. ![[Image: gtir1zh.png]](http://img204.imageshack.us/img204/8702/gtir1zh.png) 500++
19-01-2004, 15:16:41
#10
je viens de revoir le branchement sur une S13 Il faut boucher une sorte d'électrovanne à côte de la tête d'amortisseurs avant gauche a 2 endroits. Pour l'électrovanne tu la branche en sortie de ton poumon de waste gate. De toute facon c'est inscrit dans le manuel. Autrement je pourrais d'envoyer des photos
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19-01-2004, 16:26:55
#11
Ha ok en fait ça se branche sur le tuyau de commande de l'actuator. Je pensais qu'un solénoïde c'était une sorte de bobine qui faisait partie d'un mécanisme. En fait c'est une pièce autonome. Merci ^^ concernant les plans pour l'instant je vais piloter mon T25 avec une boost valve (qui n'est pas une bleed valve) mécanique. Je monterais un AVC-R si je passes au T28
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