Skeilz
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Voilà j'ai fait le con, j'ai foutu la civic dans le fossé, les airbag ont peté ( c'est pas agréable ni doux au passage  ) et maintenant impossible de redémarrer, le voyant orange du moteur ne s'eteint plus.
Comment faut-il faire? Il doiy y avoir une procédure a suivre...
L'ecu a du se mettre en sécurité après l'accident, mais comment déverrouiller cette sécurité?
Modification du message : 01-02-2017, 13:10:12 par BloodyMurder.
(13-11-2013, 17:47:21)Glurk a écrit : 90 fois sur 100 les Clios sont conduites par des gens qui pensent rouler en Clio... et 10 par des gens qui ont une voiture tunée avec des flammings.
10 personnes sur 100 pensent rouler en EG3 et 90 se croient dans un run de fast n furious avec le William Saurin au cul à ameuter tout le quartier.
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kimken
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il ya pas un bouton à enclencher de mémoire derrière la boite à gants
Skeilz
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Alors là, quoi comme bouton?
(13-11-2013, 17:47:21)Glurk a écrit : 90 fois sur 100 les Clios sont conduites par des gens qui pensent rouler en Clio... et 10 par des gens qui ont une voiture tunée avec des flammings.
10 personnes sur 100 pensent rouler en EG3 et 90 se croient dans un run de fast n furious avec le William Saurin au cul à ameuter tout le quartier.
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niavlysj
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t'a fait un reset ECU au cas ou? et verifier les codes erreurs?
A chaque problème, il y a deux solutions: une solution simple, et une solution violente encore plus simple ^^
Skeilz
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J'ai débranché ma batterie toute la nuit, et je l'ai remise le lendemain pour démarrer, problème toujours présent.
Codes erreur, j'ai pri un fil, relié les deux bornes de la cosse verte là, et aucun clignottement, alors que j'avais un défaut de capteur position papillon avant, que je n'ai pas reglé ( mais c'est normal, pas besoin d'en tenir compte )
(13-11-2013, 17:47:21)Glurk a écrit : 90 fois sur 100 les Clios sont conduites par des gens qui pensent rouler en Clio... et 10 par des gens qui ont une voiture tunée avec des flammings.
10 personnes sur 100 pensent rouler en EG3 et 90 se croient dans un run de fast n furious avec le William Saurin au cul à ameuter tout le quartier.
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Glurk
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si tu t'es benné au fossé, y'a peut être une autre raison mécanique qui empêche le démarrage? (genre faisceau / sonde / tuyau arraché...)
remorque ta caisse et met la sur un pont pour un check up
bob_bipbip a écrit :-le bon tuning, il change les jantes, il rabaisse, il mets un aileron, il change les feux avant/arrière, il met un kit carrosserie, des stickers tu vois ...
-le mauvais tuning, il change les jantes, il rabaisse, il mets un aileron, il change les feux avant/arrière, il met un kit carrosserie, des stickers mais c'est un mauvais tuning ...
Le_NoNo
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kimken a écrit :il ya pas un bouton à enclencher de mémoire derrière la boite à gants +1, je sais qu'eldarom était emmerdé avec ça sur piste, un truc à détection de G il me semble.
Dans le workshop ça doit se trouver non ?(jsais pas jai jamais jeter un oeil à celui des gen6)
Citation :Les routiers c'est des pilotes en voiture !
(08-10-2016, 08:12:06)Dat-ass a écrit : Les mamys , y'a rien de mieux !! 
sharksart
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C'est pas planqué derrière l'autoradio ou la console centrale ? un espèce de relais avec un bouton... je crois avoir vu ça en photo
Skeilz
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Tout ce qui a pu toucher durant le choc, c'est la ligne, le carter peut être mais aucune fuite, le reste est intacte.
A mon avis y'a rien, c'est ce bouton alakon qu'il faut que je situe.
(13-11-2013, 17:47:21)Glurk a écrit : 90 fois sur 100 les Clios sont conduites par des gens qui pensent rouler en Clio... et 10 par des gens qui ont une voiture tunée avec des flammings.
10 personnes sur 100 pensent rouler en EG3 et 90 se croient dans un run de fast n furious avec le William Saurin au cul à ameuter tout le quartier.
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bob_bipbip
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kimken a écrit :il ya pas un bouton à enclencher de mémoire derrière la boite à gants +1, c'est le coups du bouton a appuyé derriere la boite a gant 
j'ai eu le coups en roulant sur une pierre une foi ...
Nitro-TecK
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Uniquement présent sur les caisses avec Airbag ? Ou c'est plus un coupe circuit pour éviter que tout pete comme dans les film avec des gentil qui nique la gueule des méchant qui explosent dans leur voiture ?
jimmy07
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bob_bipbip a écrit :kimken a écrit :il ya pas un bouton à enclencher de mémoire derrière la boite à gants +1, c'est le coups du bouton a appuyé derriere la boite a gant
j'ai eu le coups en roulant sur une pierre une foi ...
Oui c'est bien ca, j'ai l'habitude je tape souvent!
Donc derriere la boite a gants (par dessus sur la gauche) tu appui sur la bille du gros machin noire...
VTI EK4
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![[Image: contacteur%20a%20inertie%202.jpg]](http://images.forum-auto.com/mesimages/274849/contacteur%20a%20inertie%202.jpg)
Un contacteur à inertie , comme le rouge sur la photo mais noir.
opération Niac!!
SO6
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Comme tout le monde te la dit , sa doit très certainement venir de ce "bouton" .
J' ais remis en route ma civic accidenter tout à l' heure après 2 ans et demi sans tourner , elle ne voulait pas démarrer et la pompe à essence ne s' enclencher pas , j' ais tout simplement appuyer sur ce bouton et elle tourne nickel , sauf quand tu tapes sur le bouton , sa le fait "disjoncter" , donc un choc le fait disjoncter
Skeilz
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+1 regarde à gauche quand t'ouvre la boite à gant, y'a un bouton comme sur la tof. Il peut aussi etre noir.
Un pote avait eu ça aussi et ça venait de là sur la sienne.
makuro
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Je confirme pour le contacteur à inertie
Tu ouvres ta boite à gant, tu regardes derrière celle ci sur la gauche, tu as un bouton qui doit être réenclenché si tu veux pouvoir redémarrer la caisse
Ce contacteur à inertie coupe l'arrivée d'essence si je dis pas de connerie
Mon EG6 : ICI [VENDUE]
Ma RX7 FC Turbo : ICI [VENDUE]
Ma MPS : ICI
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Comme les autres t'on dit sur le bouton à inertie; Tiens, un ami à eu le même souci sur la même caisse
contacteur de choc
Skeilz
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Yep c'est niquel. Juste pour savoir si j'ai besoin de démonter, c'est DANS la boite a gant ou derrière cette dernière?
(13-11-2013, 17:47:21)Glurk a écrit : 90 fois sur 100 les Clios sont conduites par des gens qui pensent rouler en Clio... et 10 par des gens qui ont une voiture tunée avec des flammings.
10 personnes sur 100 pensent rouler en EG3 et 90 se croient dans un run de fast n furious avec le William Saurin au cul à ameuter tout le quartier.
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Skeilz a écrit :Yep c'est niquel. Juste pour savoir si j'ai besoin de démonter, c'est DANS la boite a gant ou derrière cette dernière?
Derrière, il faut basculer les petites butés de "basculement" de la boite à gant pour qu'elle puisse basculer encore plus et le bouton est donc derriere sur la gauche.
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c'est bien deriere
tu na pas besoin de la démonté une amie le meme prob sur ej9
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(21-09-2010, 07:28:46)jayce a écrit : Comme les autres t'on dit sur le bouton à inertie; Tiens, un ami à eu le même souci sur la même caisse
contacteur de choc
Salut, j'ai exactement le même souci, j'ai cru à un problème de batterie, puis de démarreur, puis d'alternateur mais au fait...c'était tout simplement ce fameux bouton qui empêchait la voiture de démarrer. Le hic c'est que même en appuyant, elle ne démarre pas. La pompe à essence ne s'enclenche plus, le main relay oui. Je ne sais pas du tout comment résoudre le problème. Le bouton coupe circuit est défectueux car en le manipulant il réactive les témoins et un coup ils s'éteignent. Mais comment contourner l'utilisation de ce coupe circuit? Bref j'suis perdu...si quelqu'un peut m'aiguiller...
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