Timothée
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S14 Drift Spec & Mr2
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16-06-2006, 08:12:08 -
Moi j'ai pas (encore) de boitier sport, mais je choppe 7.200 couramment, et de temps en temps un peu pluls.
J'ai un 7882 au RSM.
S14 rhd & MR2 SW20 Rev4 rhd owner...
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kevinVTEC
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16-06-2006, 10:27:32 -
Pour ton calorstat, c est facile, tu suis la durite haute (le retour au moteur) qui pars de ton radiateur et tu vas jusqu'au moteur. et cest l'espece de ptit boitier en alu qui se trouve avant le moteur.
Ca se change assez rapidement (3 vis a enlevé de memoire, a confirmer), ne le fais pas moteur chaud, parce que du liquide de refroidissement degueule un peu (et prevois un bidon pour refaire l appoint) et s il est mort, c est la raison pour laquelle tu n as pas la rupture a chaud (sur le mien je l avais carrement degagé, donc j ai pas pu encore profité des joie du rupteur PivMugen ![LOL LOL](https://www.japancar.fr/forum/images/smilies/icon_lol.gif) sur le mien).
Par contre les mecs, je sais pas comment vous faites avec vos moteur! stock avec juste un KAD, je prenais difficilement 220 (jamais depassé) et le rupteur meme a froid (sans calorstat et au bout de 500kms d autoroute je pense qu on peux dire moteur chaud) en 5 je l ai jamais eu!
Mappeur chez HP Engineering dans la drome! hpengineering.fr
Gestion moteur sur banc 4x4 : AEM, PowerFC, Hondata, Neptune, Crome, ecutek, Osiris, Hptuner, Ecuflash, et ECU de serie! Supra GTX4294r: 1099ch / M3 e36 3L turbo: 816ch / GTR35 stg2 : 686ch / Nsx GT35R: 550+ / MR2 GT3076: 480+ / Rx7 Fd : 457ch / 350Z Comp: 440+ / S2000 Comp: 409ch / Evo8 : 409ch / Evo9 : 486ch et tellement d autres...
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