kevin300zx
Active Member
Messages : 115
Sujets : 9
Inscription : Jan 2008
Réputation :
0
|
15-04-2008, 00:23:53 -
bon je vien de lire les 18 pages du topic qui est plus que intéressent !
mais malheureusement je possede un b16a2 !!!
alors il va falloir pensé a nous piv !!!!!
je suis de la maison !!!!! mais on en a rien a foutre !!!! ptdr
|
|
Retourner en haut |
|
francky08320
Junior Member
Messages : 21
Sujets : 0
Inscription : Jul 2005
Réputation :
0
|
19-04-2008, 15:50:37 -
pour moi j'ai enfin pu l'essayé ralenti stable et tout va bien par contre il faudrais que j'essay par rapport a l'origine car il y a au moin 2 mois que je n'avait pas roulé avec. que du plus
<a href="http://www.servimg.com/image_preview.php?i=61&u=11600869" target="_blank"><img></a>
|
|
Retourner en haut |
|
icedfluid
Posting Freak
59 Nord France Messages : 6 310
Sujets : 77
Inscription : May 2003
Réputation :
15
|
27-04-2008, 22:11:31 -
Bon, au départ j'y croyais pas trop, mais avec l'augmentation des problèmes d'allumage, je pense que le fait d'augmenter le régime de rotation du moteur, tue les fameux allumeurs déjà en fin de vie des Civic ED. Plusieurs personnes ont visiblement, achevé leur allumage avec la PIV EVO2. Mais une chose est sûr, ces allumeurs auraient cramés un jour ou l'autre et un jour proche. Car les Civic tournant avec des allumages récents, à commencer par la mienne, n'ont jamais eu aucun soucis.
Les problèmes de limiteur de régime et de ralenti doivent pour beaucoup à des allumeurs défaillants ... Le seul véritable """défaut""" de ces moteurs Honda.
Y a aussi la sonde de T° d'eau et le calorstat bloqué, mais çà c'est une autre histoire.
Ce qu'il faut se dire avec la gestion PIV EVO2 ou (Mugen !), c'est que quoi qu'il arrive, l e boitier est programmé pour limiter le régime à 7900 trs/min, si çà ne marche pas sur votre voiture, le problème ne vient PAS du boitier, mais d'un élément extérieur.
Actuellement des dizaines et des dizaines de Civic tournent avec des boitiers modifiées depuis des années, et seuls quelques véhicules ont des soucis de limiteur de régime et/ou ralenti.
A++
|
|
Retourner en haut |
|
Kmil
Active Member
13 - Bouches-du-Rhône France Messages : 303
Sujets : 8
Inscription : Feb 2007
Réputation :
11
|
28-04-2008, 09:27:58 -
mp4/6, il t a dit au dessus du boitier... le boitier c'est pas le papillon que je sache ???
La coupe de France 2013 des Rallyes en Civic, ça se passe ICI !
|
|
Retourner en haut |
|
icedfluid
Posting Freak
59 Nord France Messages : 6 310
Sujets : 77
Inscription : May 2003
Réputation :
15
|
28-04-2008, 10:17:23 -
Kmil, effectivement, au dessus du boitier, ce n'est pas le papillon !
mp4/6, au dessus du boitier ! Le bazar appelé IMA par Honda pour "Idle Mixture Adjust", qui veux dire, Ô miracle : "Ajustement du mélange au ralenti".
sayak, t'as besoin d'un IMA ? J'en ai une collection ! Je peux t'en filer un gratos, redonne moi ton adresse via MP !
A++
PS : avec la gestion PIV EVO2, le IMA DOIT ÊTRE PRÉSENT ! Si vous avez un D16Z5, ou D16 équipé d'une sonde lambda, dîtes le moi à l'avance, je dois graver une PIV EVO2 "spéciale", sans gestion IMA ! On ne peut PAS brancher un IMA sur un faisceau de D16Z5 ... !
|
|
Retourner en haut |
|
mp4/6
Active Member
Messages : 225
Sujets : 5
Inscription : Jul 2005
Réputation :
1
|
28-04-2008, 13:20:40 -
Désolé j'ai tout simplement mal comprendu on se calme on prends son Exo(K)mil ( j'ai pensé au moteur pas a pas de régulation de ralenti, ou sont les orties fraiches? )
Donc pour le boitier IMA je ne sais pas je vais regarder mais il me semble ne pas l'avoir vu!
Sinon iced a la commande de l'ECU je t'avais bien spécifié que c'était pour un A8 cata, je pense pas que tu te sois planté à moins d'un oubli?
|
|
Retourner en haut |
|
Sébastien
Active Member
Messages : 130
Sujets : 10
Inscription : Jun 2007
Réputation :
1
|
03-05-2008, 19:55:04 -
Salut à tous !
Récent processeur d'une carto Piv EVO2 , je viens faire part de mes impressions.
Deja la voiture reprend diablement mieux à bas regime , il ya du couple ça se sent !
C'est beaucoup plus linéaire , on a plus de zone creuse en bas donc forcement on à l'impression d'avoiné tout le temps ! (ce qui est le cas d'ailleurs ^^)
A titre d'information , un ami en ed9 BMC , catback inox qui me remontai assez fort au passage de 4eme , est maintenant 3-4 voiture derrière a 210 km/h en partant en 2 vers 70km/h.
Personnellement , j'ai un CAI Tenzo R , collecteur ractive 4/2/1 , catback INVIDIA et avec la carto c'ets vraiment monstrueux ce bruit a presque 8000tr/min :lov:
Et pour finir , je croyais même perdre en agrément de conduite (toussotement , etc ...) et bien du tout , la voiture est toujours la même !
Donc que du bonheur , à posséder absolument aux possesseur de D16a9 !!
Merci encore !
|
|
Retourner en haut |
|
fdb35
Senior Member
d16a9 turbo & jrsc
- France Messages : 1 842
Sujets : 55
Inscription : Dec 2007
Réputation :
24
|
03-05-2008, 20:13:40 - fdb35
slt a tous,
je viens de recevoir la carto piv evo2 aujourd'hui, j'ai pas encore trop eu le temps de bien la decouvrir (periph dense et ville) mais tous ce que je peut dire c'est que le couple en bas regime fait vraiment plaisir une conduite plus cool pas besoin de retrogradé sans cesse pour doubler. J'ai pu malheureusement accelere jusqu'au rupteur qu'une fois en 1er mais sa donne vraiment de trop bonne sensation de froler les 8000tr :lov::lov:..bref je recommande aussi a tous les posseceurs du d16a9 di passer :ange: :ange:
Merci encore icefluid et piv
|
|
Retourner en haut |
|
Shingokaden
Active Member
Nissan
- France Messages : 197
Sujets : 14
Inscription : Jul 2006
Réputation :
6
|
05-05-2008, 16:16:06 -
Excellent cette modif "Evo2"
J verrai plus tard, va falloir deja que je m'adapte au 130Bourrin
Mr Icedfluid & Mr Piv encore bravo, bon boulot.
Personnellement je suis en Honda civic Ej2 de 1994
Non vous inquietez pas je vais pas vous demande si vous allez crée une Carto pour D15B7.
J'ai fait plus simple, j'ai collé un D16A9 dans l'ej avec faisceau & ecu D16A9
^^
Bon j'ai pas encore fini car y'a toute les modif niveau connectique (commande, chauffage,cligno,compteur etc..)
Quand meme moins chiant que de bidouiller un faisceau D15 pour D16A9
Collecteur Inox 4-2-1
Ligne Inox
Silencieux Spoon N1
Decata (en ce moment cata car le decata est pas super.... ebay)
Air box OEM avec filtre spoon & tube alu. Prise d'air du pc à la box.
Je me laisserai surement tenté pour une modif d'ecu dans quelque temps
Quand on voie les resultat, sa donne envi!!!
ON THE ROAD: No Speed, No Race, Just a ride!!!
ON THE TRACK: Gaaaaaaazzzz!!!!
|
|
Retourner en haut |
|
|