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blow off valve 200sx s14
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27-11-2004, 21:13:13
#1
salut je compte acheté un blow of valve mais a quoi cela sert vraiment pas que du bruit j'espère? je compte prendre ceci ![[Image: r2d2_1.jpg]](http://www.takakaira.com/performance/sard/r2d2_1.jpg) ![[Image: r2d2_2.jpg]](http://www.takakaira.com/performance/sard/r2d2_2.jpg) ![[Image: r2d2_4.jpg]](http://www.takakaira.com/performance/sard/r2d2_4.jpg) et d'après ce que je vois cela ce monte a la place de la petite boite a air qui sert si mes souvenir sont bon au surplus d'air. aves vous de photos de vos moteur pour voir vos prépa et ce fameux blow of valve.
27-11-2004, 21:43:34
#2
non elle se monte a lieu et place de la dump valve d origine qui est situer derriere la batterie j en ai monter une cette semaine j en ai d ailleur une a vendre si ca t interrese c est une bailey evo de chez apex avec son kit de montage pour s14 c est d ailleur celle que j ai monter donc d apres ce que j ai compris une dump valve d origine donc a recirculation renvoie l air decompressee dans le tuyaux d admission du turbo ce qui a pour effet de freiner l helice du turbo et donc oblige le turbo a ce relancer une dump valve a decharge externe renvoie l air en dehors du circuit d admission donc ca ne freine pas l helice du turbo et donc quand tu redemande a ton turbo de compresser l helice tourne deja donc moins de temps de reaction
27-11-2004, 21:55:09
#3
jojo13 a écrit :non elle se monte a lieu et place de la dump valve d origine qui est situer derriere la batterie j en ai monter une cette semaine j en ai d ailleur une a vendre si ca t interrese c est une bailey evo de chez apex avec son kit de montage pour s14 c est d ailleur celle que j ai monter je crois que tu t'es planté dans ton explication 
Recherche S13 sans moteur ni boite => MP
![[Image: signature200-3.jpg]](http://DATA40.ifrance.com/data_s_cars/signature200-3.jpg) ![[Image: ban1.jpg]](http://www.tunershop.fr/ban1.jpg)
27-11-2004, 22:15:44
#4
la valve atmo est là pour éviter de mettre le circuit d'admission en pression quand le volet d'admission se ferme, quand on lève le pied, et donc de générer un coup de bélier au niveau du turbo et de le ralentir violemment. la valve à recirculation fait comme l'atmo, mais au lieu de faire partir l'air dans la nature elle la renvoie dans le circuit d'admission entre le débitmètre et le turbo, ce qui a pour effet de relancer artificiellement le turbo et donc de réduire le lag, théoriquement. si j'ai dit une connerie merci de me corriger
Recherche S13 sans moteur ni boite => MP
27-11-2004, 22:38:21
#5
C'est une connerie. C'est juste pour que les calcul de l'ecu ne soient faussés. Le debitmetre informe l'ecu d'une certaine quantité d'air dans le moteur. Quand la BOV s'ouvre vers l'exterieur, elle relache une partie de l'air qui a été pris en compte. Avec une valve a recircu, l'air reste dans l'admission, donc pas trop de probleme de richesse. Les BOV (Blow-Off Valve) sont connue pour faire des "pop" a l'echappemet, mortel pour le cata si tu l'as toujours. Les BPV (By-Pass valve) sont un peu meiux pour le moteur et le cata. ![[Image: GS_ef9a881fe345b7edf2e52c9cbd28f7a2.png]](http://generateuryelims.free.fr/GS_smileys/GS_ef9a881fe345b7edf2e52c9cbd28f7a2.png) VEND MANO VDO 52mm noir avec sondes: Tempe, pression d'huile, tempe d'eau, voltmetre. ---->>> MP!!!! <<<----------
27-11-2004, 22:52:05
#7
C'est pas bien clair, mais bon, entre une interne et une externe, ya pas telement de difference a part le bruit. Une autre difference, mais plus due au fait que les DV a recirculation sont "d'origine", c'est qu'elle sont un peu moins fiable quand on leur tire violement dessus... enfin je pense, la mienne tient toujours. Les produit de qualité (enfin j'espere..) style greedy, hks, nismo tiennent des pression plus elevé donc probablement plus fiable en condition severe. VEND MANO VDO 52mm noir avec sondes: Tempe, pression d'huile, tempe d'eau, voltmetre. ---->>> MP!!!! <<<----------
28-11-2004, 00:03:11
#9
J'avais CETTE dump sur ma seconde s14... c'est une daube  la HKS SSQV est bien. ++
28-11-2004, 02:06:02
#10
donc pour résumé c'est bien ou pas bien dans mettre une et ou se place telle sur le moteur avez vous de photos car comme sur la première photo ce n'est pas sont bon emplacement ??? bizzarre car les mec qui la vendent la mette la, donc avis des expert je vous ecoute et pout la blow of valve a vendre cela peut m'interressé dis ton prix et a tu des photos de la bete seule et monté sur ton moteur
28-11-2004, 13:49:47
#15
C'et bien les gens qui savent pas lire des que ca devient technique pendant 30s de leur vie miserable. On leur explique, mais ils preferent qu'on leur mache le boulot... Et ben non, DLC. VEND MANO VDO 52mm noir avec sondes: Tempe, pression d'huile, tempe d'eau, voltmetre. ---->>> MP!!!! <<<----------
28-11-2004, 14:53:01
#16
Greg_P a écrit :C'et bien les gens qui savent pas lire des que ca devient technique pendant 30s de leur vie miserable. C'est chaud là... Une BOV, ca ne sert à rien sur un S14, sauf à faire du bruit, à moins de tourner à 1.3b...comme j'aimerai tourner à 1.3b.
A VENDRE : Jante tole pour S14 (roue de secours)
28-11-2004, 19:42:57
#18
DATA a écrit :la valve atmo est là pour éviter de mettre le circuit d'admission en pression quand le volet d'admission se ferme, quand on lève le pied, et donc de générer un coup de bélier au niveau du turbo et de le ralentir violemment.non pas de conneries
http://grumly2000.labrute.fr
------------ To those of you who received honors, awards and distinctions, I say: "Well done!". And to the C students, I say: "You, too, can be president of the United States!". George W. Bush (Yale speech, 2001)
28-11-2004, 20:10:33
#19
grumly2000 a écrit :DATA a écrit :la valve atmo est là pour éviter de mettre le circuit d'admission en pression quand le volet d'admission se ferme, quand on lève le pied, et donc de générer un coup de bélier au niveau du turbo et de le ralentir violemment.non pas de conneries apparemment, tout le monde n'est pas du même avis http://www.jpcar.net/forum/viewtopic.php...987#595987
Recherche S13 sans moteur ni boite => MP
28-11-2004, 20:20:01
#20
DATA, pour moi GregP donne un complément d'information à ce que tu dis. Mais ça ne remet pas en cause le fonctionnement physique que tu décris.
http://grumly2000.labrute.fr
------------ To those of you who received honors, awards and distinctions, I say: "Well done!". And to the C students, I say: "You, too, can be president of the United States!". George W. Bush (Yale speech, 2001)
28-11-2004, 20:26:57
#22
XPTDR .... eric eric eric.. sisi le T28 sort sa pencarte EN GREVE à 1.295 bar tu le sais bien
28-11-2004, 20:30:12
#23
Eric_GTiR a écrit :Lada_Samara a écrit :XPTDR .... Non non , depuis la lois de 6 janvier 2003; Le t28 a droit de passer le cap des 1.294 sous réserve bien entendu que le syndicat de la pompe a fuel upgrader é donné son accord. art 132.5 du code des préparateurs du dimanche.
28-11-2004, 20:36:00
#24
chooselife a écrit :Une BOV, ca ne sert à rien sur un S14, sauf à faire du bruit, à moins de tourner à 1.3b...comme j'aimerai tourner à 1.3b. C'est chaud là... Une BOV, ca ne sert à rien sur un S14, sauf à faire du bruit, à moins de tourner à 1.3b...[quote] Eric, tu es est pas a jours dans le manuel du préparateur du dimanche averti .... Chooselife l'est lui. sa phrase est absolument exact (le 1.3 est un peu exagéré par contre )
28-11-2004, 21:07:13
#25
DATA a écrit :ouais mais il dit bien que c'est une connerie Les smile, c pas trop mon truc, mais bon, le principal, c'est qu'il ait compris. VEND MANO VDO 52mm noir avec sondes: Tempe, pression d'huile, tempe d'eau, voltmetre. ---->>> MP!!!! <<<---------- |
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