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Probleme Rupteur crx ed9.
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09-03-2006, 21:07:32
#1
Salut tout le monde, j'ai un petit souci avec le rupteur de mon ed9. Avant de faire modifier le calculateur par icedfluid, je ruptais à +/- 7200 trs visuellement. Après modification, je ruptais aussi a 7200 trs. j'ai ensuite demandé a icedfluid de me renvoyer une nouvelle puce a 8000 trs. Chose faite, j'ai remonté la nouvelle puce , et bing toujours pareil, 7200. A votre avis quel est le problème ? temperature eau normal, ECU sans defaut.
09-03-2006, 21:09:47
#3
tu t'es fait escroquer :roll: Lol je deconne, seul ice fluid peut te repondre car il fait ces propres carto 
09-03-2006, 22:08:45
#10
C'est peut-etre dû au manque de précision du compte tours à haut régimes (icedfluid l'avait d'ailleurs démontré au fréquencemètre) et à 600trs près ; tu ne vois peut-etre pas de différences  Ton aiguille ne se bloque pas à 7200trs ? 
> Power isn't everything ! ... en même temps "Qui peut le plus, peut le moins !" :]
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09-03-2006, 22:10:25
#11
Tu fais au minimum 10km voir plus avant d'essayer de rupter ? Car 7200 c'est le rupteur à froid, tant que la température n'est pas à un certain niveau. De plus, l'aiguille de temp d'eau monte très rapidement, alors que l'eau n'est pas forcement à sa température normale, il faut au moins 20km pour avoir par ex une temp d'huile de 100°C en ce moment. La on peut considérer que le moteur est chaud (perso l'aiguille d'eau met 2km pour etre positionné "normalement", tandis que l'huile c'est bcp plus long)
09-03-2006, 23:35:48
#16
runner_57 a écrit :Bah la ventilation étais coupé. J'ai pas dis la ventil' , j'ai dis de mettre le chauffage sur froid et tu tappes dedans. Après 2/3 coups tu auras ton rupteur à chaud. Demande à Civic Man Sinon tu mets 8000 en rupteur à froid mais bon c'est pas fait pour. :roll: @++ Seb.
Black & Green NoS ED9 Turbo...
Nordschleife 2007 Runden counter: 455 , BTG: 8'22''53 Nordschleife 2008 Runden counter: 471, BTG: 8'06''74 Nordschleife 2009 Runden counter: 326, BTG: 8'04''96
10-03-2006, 01:21:10
#18
runner_57 a écrit :J'essayerai demain, car effectivement la position commande de chauffage etait au maximum sur chaud avec la ventillation a fond sur chaud ça fait descendre la température d'environ 7degrès(moi je la laisse toujours à fond mm en été pour pas que ça chauffe trop surtout en usage intensif),je pense pas que ça proviennent de là mais je pense pluto que tu n'as pas de calorstat car moi quand je l'avais enlever pour pas recasser un joint de culasse eh bien c'était la merde la voiture chauffer sur place mais des que je roulais vu que le circuit de refroidissement était libre,ça refroidissait tellement surtout avec des température hivernal,eh bien j'avais pas d'enclenchement de vtec(mécaniquement) et une rupture à 7000trmaxi  ça rame à 7000tr sur les ptites cames avec la carthographie des grandes :P la ça doit etre la mm chose,l'écu se met en protection mais pas de voyant qui le signal sinon à l'oreille,tu doit l'entendre si tu es réelement à 7200tr ou à 8000tr,ou sinon tire tes rapports au rupteur et tu verras si ta vitesse a augmenté ou pas par rapport à avant car c'est peu etre tout simplement le compte tour qui merde
10-03-2006, 01:45:28
#19
poto, si je le dis c'est que je l'ais tester :roll: J'ai la même carto que lui
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10-03-2006, 01:47:50
#20
Ouais ! Ptain c'est le mystère cette histoire !  !!sebcrx et runner_57, y a pas moyen de vous voir pour interchanger les ECUs ? Parce que là, je sèche.
10-03-2006, 09:23:21
#22
sebcrx a écrit :poto, si je le dis c'est que je l'ais tester :roll: lol, pi c'est pas comme si t'etais le seul ^^ Ouai essais sur position froid
![[Image: 528858tsukubaautoworkssignature.jpg]](http://img15.hostingpics.net/pics/528858tsukubaautoworkssignature.jpg) Crédit photo: Autoworks magazine.
10-03-2006, 10:14:55
#24
nan lol, il ruptait trop to malgres le RMax à 8000, il a mis sur Froid, et Hop ! Ca 'ruptait' à 8000 magique nan? CM55 avait le meme soucis sur sont ED7 et ==> position froid, et re 7500 (compte tour) Crédit photo: Autoworks magazine.
10-03-2006, 22:15:28
#26
icedfluid a écrit :sebcrx et runner_57, y a pas moyen de vous voir pour interchanger les ECUs ? Parce que là, je sèche. Hein : Quoi : Comment : mon choli ECU avec datalog : l' échanger : pas moyen    Non j' déconne mais j'pense pas que sa change quelque chose Vivement l'été que sa rupte direct à 8200 parce que là  , des fois on se fait surprendre par le rupteur a 7000 .Alors Runner t'as testé la "méthode seb" :
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10-03-2006, 23:22:30
#27
sebcrx a écrit :icedfluid a écrit :sebcrx et runner_57, y a pas moyen de vous voir pour interchanger les ECUs ? Parce que là, je sèche. c'est bizzard vos truc de rupteur ,juste avec la commande chauffage car une fois que c'est chaud(15km de route sans mettre le chauffage,pour justement que ça chauffe)après tu peus le mettre à fond tout le temp,ce que je fais,eh bien rupture tjs là mm et à fond,quelque soit la température dehors (-15degrès)avec un calorstat aussi....enfin mon moulin il a souvent chaud avec moi,été comme hiver
11-03-2006, 01:45:47
#28
Moi j'ai jamais remarqué ce problème de rupteur. En même temps, en 4 ans de CRX j'ai dû rupter moins de 10 fois ...
11-03-2006, 02:09:44
#29
Oui mais quand tu crois aller jusqu'à 8k rpm et qu'à 7k sa rupte bin c'est pas fait exprès ^^
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