[EG5] Mouvement de niveau LDR

[Grounch]

Salut tout le monde

Je ne sais pas si c'est un réel problème ou si c'est normal, mais mon niveau de liquide de refroidissement fait du yoyo.
En gros quand tout est froid le liquide est a peu pres à la moitié du reservoir, et lorsque le moteur est chaud après quelques km le ldr arrive pratiquement au trait MAX. Par contre quand j'ouvre le radiateur a froid ou tiede, le liquide affleure toujours le bord (bizarrement vert fluo le liquide d'ailleur).
Et si je rajoute du liquide à froid j'ai l'impression qu'il est expulsé salement par le bouchon du radiateur (il y avait des gouttes blanches un peu partout autour) quand ça chauffe.

Merci de m'éclairer sur ça, j'espere que ça m'amenera pas a une galère de joint de culasse ou autre

Une photo du bouchon:

[Grounch]

Personne ne saurait juste me dire si c'est normal ou pas??

[regmugen]

Ben normal que ton niveau remonte quand le moteur est chaud le LDR se dilatte et l'excedent est renvoyé vers le vase d'expension.Pour la couleur c'est pareil y a rien de special, j'ai ausi parfois des LDR verts fluo, pas de soucis.

[Grounch]

Ok en gros ne pas remplir le reservoir à plus de la moitié à froid. Et je crois que je vais changer le bouchon du radiateur, ça fera pas de mal.

[lethallunacy]

Non, à froid tu contrôles que le LDR dans le radiateur est à fleur du bouchon et que tu sois au niveau max dans ton vase d'expansion !

[Grounch]

Si je fais ça (au max dans le bocal à froid) le liquide va pshitter par le bouchon de radiateur et degeulasser les alentours quand le moteur chauffera.
Problème de bouchon? J'ai commandé un 1.1bar pour le remplacer.

L'actuel n'a plus l'air tout jeune.

[risbo62-66]

Non, à froid tu contrôles que le LDR dans le radiateur est à fleur du bouchon et que tu sois au niveau max dans ton vase d'expansion !

Quand on fait la purge on attends que le ventilateur se soit déclenché 2x PUIS on fait l'appoint au max.

Donc c'est normal, que le trait ne soit pas au max a froid, mais qu'il le soit à chaud, faire l'appoint à froid ne sert a rien

[Grounch]

Pour conclure le topic, un remplacement de bouchon semble avoir résolu le problème de pshit et le liquide s'est stabilisé légerement sous le max.

Merci pour les infos

[dedeg6]

oui souvent un probleme de bouchon

[Grounch]

Finalement je crois que je ne suis pas completement débarassé du problème. Avant de la démarrer tout a l'heure j'ai vu que le liquide était descendu sous le niveau minimum dans le reservoir, alors qu'il est resté stable toute la semaine en subissant toute sorte de conduite.
Par contre en ouvrant le bouchon de rad le ldr était bien present a ras bord.
Du coup j'en ai rajouté un peu (j'ai tjr une petite bouteille dans le coffre maintenant...) jusqu'a la moitié du bocal et après avoir roulé c'est revenu au meme niveau qu'après le changement de bouchon.
Donc la grande question est: comment savoir si le circuit fuit vraiment? Et si c'est le cas comment détecter efficacement la fuite?

[*BrUnO*]

Tu fais toujours ton contrôle au même endroit ? Après perso j'ai eu le radiateur dont les ailettes étaient tordues et ça avait fait un tout petit trou et donc une conso faible mais réelle ...

Avec ma logique de noob , si ton liquide a pas une couleur chelou , c'est qu'il y a une fuite mais vers "l'extérieur" du moteur donc faudrait checker les durites ,le joint de collecteur d'admission etc ...

[Grounch]

Si par la tu entends une flaque sous la voiture, non, et je n'ai vu aucun endroit de fuite flagrante (le ldr dégeulasse bien generalement quand il gicle). Ce qui est surtout bizarre c'est que c'est resté stable quelque temps et la d'un coup je vois le niveau au mini..

[Grounch]

Je crois qu'un changement de radiateur s'impose:



Qqn a tiré au gun sur mon radiateur?
En plus il est bien verdatre pour du metal.

Quelle est la difference entre les radiateurs Bolk ou NRF à moins de 70e et les Valeo a plus de 300? Meme si mon choix se portera sur les premiers vu mon budget..

[*BrUnO*]

Sacré trou !

Pour le verdâtre , ça doit être une réaction entre le LDR et le métal , une sorte de corrosion comme pour du cuivre . Quand j'ai remplacé mon radiateur , j'avais pris le moins cher sur Oscaro et j'ai pas eu de soucis ...

T'as normalement trouvé une réponse à ton soucis !

[Grounch]

Ouep je vais faire pareil que toi dans pas longtemps alors.
Ca évitera des problèmes par la suite, meme si pour l'instant elle n'a jamais surchauffé (en meme temps avec le temps qu'il fait!). Le rad a du tremper dans du ldr pour devenir vert entièrement

Je reposterais pour dire si ça a résolu le prb.