[EE9] Code erreur 43 : Système d’alimentation d'essence

[Sxyllaz]

Salut, je me décide à poster dans cette section suite au problème que j'ai avec ma Civic EE9 (B16A1).

Je roulais sur autoroute, l'auto s'est mise à brouter :

- Plus de puissance sous la pédale
- Voyant moteur allumé
- Code 43 à l'ECU

Je ramène la caisse chez moi, tractée par une 106

La voiture à pas trop de mal à démarrer même si elle broute 1 secondes ou 2 avant de monter vers 2000 rpm à froid, elle garde son ralenti grâce au "starter".
A froid elle a de légères baisses de ralenti.

A chaud, le ralenti tourne vers 900 rpm, tombe par moment vers 300/400 rpm, le moteur manque de caler.
Quand le ralenti descend le moteur tremble.

Quand je roule, à pleine charge la voiture monte pas en régime, elle met beaucoup de temps à monter dans les tours et il y a aucune puissance sauf par moment ou pendant 500/1000 rpm elle marche normalement avant de brouter à nouveau

A petite charge, quand j'appuie tout doucement et progressivement, elle monte beaucoup plus facilement sans pour autant marcher normalement.

le VTEC fonctionne.

J'ai changé dessus :

- Filtre à essence
- Tête d'allumeur qui était HS (+ rotor)

J'ai tester avec un autre Main relay, ça vient pas de là.

J'ai tenté de rouler avec les sondes lambda débranchées, le voyant moteur s'allume au bout de quelques KM mais le comportement de l'auto est le même

J'ai besoin de votre afin de résoudre cette panne car cette EE9 est mon daily et ça commence à devenir embêtant.

Merci d'avance aux passionnées qui prendrons la peine de m'aider  

[faburisu]

[Sxyllaz]

Merci, quand je dis "starter" c'est le régulateur de ralenti (du moins si c'est lui qui fait que le ralenti a froid soit haut)

Pour l'OBD, je suppose que c'est zéro car j'ai lu un sujet sur un mec qui voulait passer son CRX en OBD1 ou 2 (a confirmer)

J'ai déjà démonté les bougies, elles étaient un peu sales, un coup de brosse métallique, l'écart à l'électrode paraissait pas mauvais.
les fils d'allumages ont pas l'ai mauvais non plus, je pourrais prendre des photos de tout ça sans problèmes si ça peut aider.

[Hacketo]

J'ai eu le même soucis et sous 4000 tours ça broutait et ça n'avançait plus...
C'était juste après le montage de mon collecteur et j'avais inversé les 2 lambdas

[Sxyllaz]

Je suis en collecteur oem, la voiture est full stock

[gineto]

kilometrage ?

ce code n'est normalement pas lié à l'allumage
il veut dire que y a une anomalie entre la quantité d'essence injectée et le mélange mesuré

c'est soit l'injection soit la lambda, mais en pleine charge la lambda ne devrait pas poser ce problème, surtout si en la debranchant ça coupe de la même manière

laisse tourner au ralentit et débranche les bougies une après l'autre, puis pareil avec les injecteurs

si le régime ne change pas c'est que t'as un cylindre qui pète pas

sinon c'est autre chose, une prise d'air quelque part, etc...

[Sxyllaz]

Merci, elle a 167 000km

Donc si je débranche 1 par 1 les injecteur et les bougies, c'est censé faire quoi en temps normal ? Il doit se passer quoi si c'est plus grave ?

[Hacketo]

C'est vrai, tu as essayé de rouler avec les lambdas débrancher?
C'est peut être une des 2 qui merde.
Sinon oui c'est bien obd0

[Sxyllaz]

Oui j'ai roulé avec les 2 débranchés, ça change rien.

[gineto]

Merci, elle a 167 000km

Donc si je débranche 1 par 1 les injecteur et les bougies, c'est censé faire quoi en temps normal ? Il doit se passer quoi si c'est plus grave ?

le régime doit baisser car ça tournera avec un cylindre de moins
si t'as une bougie, un faisceau, ou un injecteur qui déconne, tu devrais le voir

[djguigui]

inverse les sondes lambda, déja eu le meme soucis et c'etait juste ca !

[Sxyllaz]

Les sondes ont pas été touchés donc je me demande pourquoi elles seraient inversées. Je suis en configuration full stock

[DocteurH]

Peut-être la pompe à essence qui est fatiguée ou le régulateur de pression d'injection (moins probable).

[Sxyllaz]

Je viens de faire le test des bougies et injecteur, des que j'en débranche 1, le régime moteur tombe, sur les 4.

[zorbek]

Peut-être la pompe à essence qui est fatiguée ou le régulateur de pression d'injection (moins probable).

j'aurais dit la même chose, faburisu l'a dit plus haut aussi mais le jeune homme ne veut pas l'entendre..

[Sxyllaz]

J'ai testé au niveau de injecteurs, j'ai 2,5 / 2,7 ohm à chaque, ils ont tous un "clic clic" également.

[Sxyllaz]

Des news, les sondes sont changées et j'ai plus de code erreur.

Par contre toujours ce problème de raté ..

[crx22]

J'avais eu un peu le même soucis que toi mais sur ed9, d'un coup en roulant elle s'était mise a brouté et plus de puissance et elle ne tournait pas rond surement sur 3 pattes.
J'avais essayé un autre allumage sa ne changait rien , bougies neuves que dalles aussi et pour finir j'ai changé les 4 fils et antiparasites qui vont aux bougies par des ngk tout neuf et tout est rentré dans l'ordre et pourtant les anciens avait l'air propre a première vu donc peut etre une piste aussi pour ton soucis  

[SoichiroYann]

Et sinon tu as testé une autre pompe à essence ?

[Sxyllaz]

J'ai commandé 4 bougies neuves + un jeu de câbles d'allumage neufs aussi, j'ai pas tester de pompe à essence non. Je vais voir si ça change quelque chose à réception des bougies + câbles. A bientôt et merci pour votre aide.

[BabaHonda]

Bilan , c etait les sondes lambda ;-)

[shin nico]

Hello,

Je déterre ce topic pour connaître le verdict si possible car moi aussi j'ai ce code erreur sur ma ee9.

[Sxyllaz]

Salut, pour ma part ce code erreur a disparu quand j'ai changé les sondes lambda.

Mon problème a été résolu quand j'ai changé les câbles d'allumage

[shin nico]

Salut, pour ma part ce code erreur a disparu quand j'ai changé les sondes lambda.

Mon problème a été résolu quand j'ai changé les câbles d'allumage

Salut, merci pour ton retour