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[D16] Led sur knock sensor.
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04-03-2013, 13:58:27
#1
Bonjour, Savez vous si l'ont peux monter une LED sur le capteur de cliquetis sans modifié le signal à l'ECU, (ou peu) ? Ou existe t'il des boitiés intégrant cette fonction ? C'est pour avoir une visualisation du cliquetis; un truc propre, plutot qu'un casque et un tuyau de jardin... Pour affiner ma carto sur route. Merci.
Modification du message : 04-03-2013, 14:01:26 par RacerX.
=> TrackHunter.
04-03-2013, 14:53:58
#3
intéressant ! ça doit être faisable mais le signal n'est je pense pas directement exploitable... il s'agit d'un "bruit" spécifique, donc d'une fréquence, il faudrait un module permettant d'allumer la Led en fonction d'une plage de fréquence précise, un module réglable donc. La technique du casque / tuyau de jardin est peu rustique c'est clair, mais celle du sonotone relié par un Jack à l'autoradio peut être une bonne alternative 
04-03-2013, 18:11:45
#4
Oui y a bien ça qui existe pour faire de l'acquisition: http://gizzmousa.com/knock-monitor.html Après tu peux te faire un boitier électronique avec un système de filtres pour isoler la fréquence du cliquetis mais j'aurai peur de la fiabilité du truc ...
04-03-2013, 18:58:23
#5
L'avantage du knock sensor c'est qu'il est déja sur la bonne fréquence. Faudrait déja voir son fonctionnement au niveau du signal à l'ECU. Mais il y'a de bonne chance que ça soit du ON/OFF (a moins que je dise une bétise), donc pas de tension quand la fréquence du cliquetis n'est pas détecté, puis une tension quand cette fréquence est détecté. Aprés il faudrait monté une led en série de la tension du signal, (5v par exemple), perso je ne pense pas que ça va perturber grand chose si c'est du ON/OFF. Bon biensur, moi je suis pas un pro en électricité, donc ça reste des suppositions, mais si on trouve un ptite système comme ça, ça peut être bien pratique, même des fois, pour avoir la conscience tranquille... ---------- EDIT : je viens de tombé sur ça pour le moment. (Bon ça change certaine choses.) Internet a écrit :Le capteur de cliquetis---------- Donc apparement c'est pas du ON/OFF, mais si il renvois "l'image" des fréqences, alors une tension donné correspond au cliquetit, à moins que comme disais GINETO, que c'est un 'paquet' qui est transmis à l'ECU, et que c'est lui qui fait le tri... ... Dans ce cas ça va être plus compliqué... ---------- (04-03-2013, 14:53:58)gineto a écrit : intéressant ! Tu peux en dire plus sur l'idée su sonotone ? Je crois que tu as raison, pour le module... C'est bien la fréquence qui varie... mais si c'est la fréquence réel et sonore du cliquetit, celle ci est connu ! (Mais je l'ai oublié...)) Dans ce cas, c'est là qu'il faut le filtre, mais il faudrais un 2e capteur, car là je ne sais pas si ça va pas polluer le signal. Ca reveins au module du lien de Nico1131 ! Vous avez tous raison en fait! ^^ ---------- RE-EDIT : (pendant qu'on y est.) La fréquence du cliquetit c'est entre 5-15 KHz. ---------- undefined
Modification du message : 04-03-2013, 20:04:06 par RacerX.
=> TrackHunter.
05-03-2013, 13:57:48
#13
Perso je n'ai pas d'autoradio. Il y'a une formule pour connaitre la fréquence du cliquetis spécifique à chaque moteur, je l'ai perdu avant de pouvoir reposter hier soir (jai des soucis pour écrire les posts ici) Mais on tombé sur une fréquence dans les 7,2 KHz avec des pistons en 75mm. Donc j'ai vu des filtre highpass et lowpass. Les highpass ne laisse passer que les valeurs supérieurs à la fréquence choisi ? Dans ce ce cas un filtre higtpass à 7K semble déja un bon début ? (Je veux essayer de pas avoir de système audio, car je veux eviter des sources de confusions possible...)
=> TrackHunter.
07-03-2013, 00:42:31
#14
Je m'étais fabriqué un sonotone maison avec un mégaphone au bout et j'écoutais via un casque sono ou écouteur... Le seul problème, c'est que je ne suis jamais parvenu à décripter les bruits, et ducoup, je n'ai jamais pu savoir si je cliktais ou pas.... MAis le préparateut qui à dataloguer ma bagnole utilisait cette méthode et je n'ai toujours pas eu de pb.... bonne recherche.
MÉCANIQUE AUTOMOBILE en IDF
[Distribution, embrayage, joint de culasse et dans culasse, diagnostique, préparation et passage CT, réfection moteur / SWAP, ouverture boite (roulements / sinchros), etc. -- outillé dans garage sécurisé à Paris  ].
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