|
[All série B] Poids volant moteur
|
|
06-02-2019, 10:03:08
#1
Voilà j'aurai aimer savoir si il y a avait une différence de poids entre les volants moteur de tout les séries B. J'ai pas trouver l'info dans la section recherche, ça pourrait être bien de créer un topic qui va dans ce sens. Si quelqu'un a une base de données à partager ou s'il a déjà pesé les volants moteur qu'il se manifeste! Merci.
06-02-2019, 11:02:24
#2
quand tu fais une recherche sur les site de pièces OEM, ils n'indiquent pas le poids? dans ce genre la : ![[Image: 190206100618788685.png]](https://www.casimages.com/i/190206100618788685.png.html)
L'écrit est trompeur, on a l'impression parfois que l'autre est sec dans la réponse, parce que la tonalité avec lesquelles les choses sont pensées et qui ressortiraient à l'oral n'apparaissent pas à l'écrit...
Un forum est un endroit d'entraide, ce qui veut dire échange d'idées, d'experiences personnelles et professionnelles. Pas un site ou l'on vient prendre ce qu'on pense acquis de droit. Ca c'est quand on paie un garage pour réparer sa voiture. Si vous ne comprenez pas ce principe simple, vous n'avez rien à faire sur ce forum.
04-04-2019, 12:13:06
#8
celui du B2017 de phase1 fait 9.4kg mon retour d’expérience ici: https://www.japancar.fr/forum/Sujet-PREL...pid1100121 j'avais essayé un volant moteur de 5kg j'ai été très déçu sur une autre prelude , le bon compromis est d'alléger l'oem costaud de 22 à 25% environ est le top pour tous les jour et la piste ainsi que la montagne pour mon B20Aè assez coupleux
Modification du message : 04-04-2019, 12:16:29 par DAV4WS.
10-04-2019, 13:24:51
#9
(04-04-2019, 09:51:46)MarchoU a écrit : C'est ce que j'aimerai savoir. J'aimerai gagné un peu de ce coté là sans tomber dans l’extrême d'un vm trop léger. J'ai un Exedy de ~4 kg et aucuns soucis pour le moment avec embrayage "stage 1"...les volant-moteur de B16A1 / 2 sont dans les 8 à 9 kg effectivement.
Vends ECU B16A1 SPOON like
ECU cartos HONDA  MP Vous aimerez : Pièces "racing" Homme Made ou Concerto D14A1 Turbo Dual Carb. Vivons notre passion sans la laisser nous emporter... L'Ormont , le pas plat pays qui est le mien  .
13-04-2019, 22:14:01
#11
Alors attention à ne pas confondre poids/masse et inertie  .En effet deux volants moteurs de même masse peuvent avoir une inertie (de rotation) différente , cela dépend de la répartition des masses. Pour faire court il vaut mieux prendre un "Exedy" ou équivalent , je n'ai pas d'actions chez eux et ne suis pas fournisseur .Par contre j'ai l'impression que les prix ont légèrement augmenté  ....mais à voir en "générique".
Vends ECU B16A1 SPOON like
ECU cartos HONDA MP Vous aimerez : Pièces "racing" Homme Made ou Concerto D14A1 Turbo Dual Carb. Vivons notre passion sans la laisser nous emporter... L'Ormont , le pas plat pays qui est le mien .
14-04-2019, 22:15:53
#13
Non du tout , c'est juste la base du principe d'ailleurs VM = volant moteur = volant d'inertie  .J'ai aussi quelques montagnes par chez moi , d'ailleurs tu crois que LOEB il s'entraînait où  .Pour la perte de couple je dirais que c'est aussi probable que de perdre une burne/miche si on ne met pas de slibard/soutif (parité oblige ).
Vends ECU B16A1 SPOON like
ECU cartos HONDA MP Vous aimerez : Pièces "racing" Homme Made ou Concerto D14A1 Turbo Dual Carb. Vivons notre passion sans la laisser nous emporter... L'Ormont , le pas plat pays qui est le mien .
19-04-2019, 12:40:49
#16
Je ne sais pas quelle est cette légende qui fait qu'un volant moteur allégé fait perdre du couple... Tu perd de l'inertie , donc tu as besoin de moins de couple pour relancer le volant moteur, donc plus de couple à la roue. Le seul inconvénient du volant allégé c'est pour tous les jours en manoeuvre et au feux ou ça cale plus facilement. Sinon c'est du kiff pur.
19-04-2019, 12:47:20
#17
La seule différence que j'ai senti en passant en VM allégé, c'est surtout des montées en régimes plus franches perso... Peut être un chouilla moins de couple ?
History : CTS FN1 // CTR FN2 // CRZ GT Edition Limitée // ITR 98 Specs R // Accord K24 CL9 R*
![[Image: 975225spoontypeonenc_imagesia-com_ocoi_large.jpg]](http://img.imagesia.com/fichiers/oc/975225spoontypeonenc_imagesia-com_ocoi_large.jpg)
19-04-2019, 15:41:36
#18
Si la montée en régime est plus franche, c'est bien qu'il y a plus de couple.... 
19-04-2019, 18:24:22
#19
Ou qu'il y a moins d'inertie comme tu l'as déjà dis , même si c'est assez "faible" comme gain rapporté à l'inertie de rotation globale de la voiture.Mais bon 1+1+1.....+1 = NA tuning $€£ ....un turbo pour 3 francs 6 sous et après l'inertie on s'en fous un peu , faut juste passer la puissance au sol .
Vends ECU B16A1 SPOON like
ECU cartos HONDA MP Vous aimerez : Pièces "racing" Homme Made ou Concerto D14A1 Turbo Dual Carb. Vivons notre passion sans la laisser nous emporter... L'Ormont , le pas plat pays qui est le mien .
19-04-2019, 21:24:01
#20
qui ici a un volant moteur allégé et a testé des volantsde -22% en poids et -50% en alu ? cr perso en cote et monté oui on perd du couple et de l'inertie c'est indéniable dans la réalité et en fiabilité et accroche les volant moteur en alu sont pas top du tout avec sur les grosses accélérations du glissement j'ai du reprendre un volant moteur de très bonne marque et facture connu des hondaiste , et je juste milieu pour mon 2l atmo pourtant déjà coupleux été de ne pas aller sous les 22% du poids d'origine (usinage du volant moteur acier oem plus robuste et meilleur en accroche ) , en effet sur du plat les montées en régimes sont plus rapide et vive mais en montagne ou sur montée d'autoroute ou meme national et meme sur piste on y perd ( test fait avant et apres avec même setup meme point de départ des test en montées , surtout da,s les bas et moyen régimes . Apres ce n'est que mes test et points de vu sur B20A7 et H22 de prelude ... passionnément méca DAV4W
Modification du message : 19-04-2019, 21:24:38 par DAV4WS.
|
|
« Sujet précédent | Sujet suivant »
|
Aide
Liste des membres
Recherche
![[Image: 50680464207_bcbf1f0fc3.jpg]](https://live.staticflickr.com/65535/50680464207_bcbf1f0fc3.jpg)
