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[carto] Feed back PIV EVO2 et Mugen ! Courbe POWERDYN P 12 !
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17-11-2005, 10:42:17
#1
Salut à vous heureux possesseur d'ecu PM7, PP5, PM6...chippé ! Je sais que pas mal d'entre vous commence à tourner avec soit la carto Mugen, soit ma carto :] Donc j'aurais voulu avoir un ptit peu vos impressions ainsi que les difference, origine  mugenorigine EVO2mugen EVO2Merci à vous  L'Evo2 a été faites sur une civic ED7 vidée, avec admi carbone, collecteur 4-1 et ligne complete en diamètre 60 Elle marche quand meme sur une config stock
17-11-2005, 10:53:06
#2
Bon ben je peux dire seulement le changement entre Carto stock et Mugen : Pas grand chose à vrai dire, le moteur est moins rugueux, prends un petit peu mieux ces tours après 6000tr/min, et rupte là on l'on veut :] (pour l'instant j'ai mis le rupteur à 7800tr/min) Fodrai que j'essai ta carto pour comparer
17-11-2005, 10:56:54
#3
Ah si autre chose qui m'em****** ! J'ai repris ma carto Mugen dans TurboEdit en copiant et en ajustant les valeurs (en fonction des valeurs de MAP), le tout en partant sur une base de carto NG60. Donc maintenant j'ai le lauch control, etc.... mais mon ECU me renvoi un code erreur 16, injecteurs, et le moteur tourne comme une patate. Qqn connait une solution pour faire la carto Mugen ou autre dans TurboEdit avec les options (datalogging, lauch control, etc..)  :
17-11-2005, 11:36:05
#5
moi je suis très interesse par des chronos pour comparer les differentes cartographies.
17-11-2005, 11:44:32
#6
Piv a écrit :Hmm, tu as du faire une fausse manip ! Ben j'ai tout regardé, les tailles d'injecteurs (240cc), toutes les options, et je comprends pas  Piv a écrit :PS: pour essayer ma carto tu connais la condition :] Ben je t'avoue que non :o , envoie moi un MP
17-11-2005, 13:10:07
#7
Ha ! Oui, il faudrait que ceux qui ont la chance de ne pas avoir une civic en pièce (  ), puissent nous sortir quelques chronos ! nico42 a écrit :Pas grand chose à vrai dire, le moteur est moins rugueux, prends un petit peu mieux ces tours après 6000tr/min, et rupte là on l'on veut :] (pour l'instant j'ai mis le rupteur à 7800tr/min) +1, évidement ...
17-11-2005, 13:46:18
#9
Moi je trouvais que la N1 était plutot agressive. Quasiment le comportement d'origine jusqu'à 5000 trs, et après ça marchais bcp mieux. Bref, pas de Gtec ou de passage au banc à l'époque, donc pas de données objectives.
Civic turbo .... /// Evo VI RS2
http://www.japancar.fr/forum/viewtopic.p...&highlight=
17-11-2005, 14:52:54
#10
civic_16Turbal, tu avait une ligne et une admission dessus ? Pour l'instant j'ai juste un CAI (il va bientot sauté pour une vrai boite à air digne de ce nom), et juste un silencieux libre
Civic turbo .... /// Evo VI RS2
http://www.japancar.fr/forum/viewtopic.p...&highlight=
17-11-2005, 19:14:26
#16
disons que ce serait déja extrêmement intéressant  Mais quand tu as fait cette carto avec Icedfluid, vous n'avez pas eu des courbes de résultats ????
17-11-2005, 20:22:16
#18
Moi j'dis ça pousse  8) OEM=> PivJ'ai pas de chrono de fait mais j'peux vous qu'au Nür c'est sympa de pouvoir passer les rapports à 8000 et même après 23km assez soutenu  aucuns problème.En plus le son à 8000trs :lov: :lov: :yeah:
Black & Green NoS ED9 Turbo...
Nordschleife 2007 Runden counter: 455 , BTG: 8'22''53 Nordschleife 2008 Runden counter: 471, BTG: 8'06''74 Nordschleife 2009 Runden counter: 326, BTG: 8'04''96
17-11-2005, 20:41:23
#19
juste en sensations (pas de chrono) origine mugen: moteur plus lineaire, pas de "palier" et le moteur ne s essoufle plus haut dans les toursorigine evo2: alors la ca va "normal" jusque 4500 et puis ... c est l envolée jusqu au rupteur dans un bruit tres rageur
![[Image: cc30mobil20dv.png]](http://img164.imageshack.us/img164/5286/cc30mobil20dv.png)
17-11-2005, 20:58:05
#20
krisallyde a écrit :disons que ce serait déja extrêmement intéressant J'ai pas fait ca avec icefluid il a pa voulu m'aider :] Nan je n'ai pas eu de courbe de résultat, juste une vision sur la wideband et la "sensation" apres plusieur mois sur la route et une session circuit
17-11-2005, 21:13:27
#21
Ok ca marche !! Ben on attend les courbes avec impatiences (sans oublier la courbe de la même voiture avec l'écu d'origine évidemment !!..) 
17-11-2005, 22:05:13
#24
Piv a écrit :J'ai pas fait ca avec icefluid il a pa voulu m'aider :] Albatar ! Et tes pistons comment ki font pour par cramer actuellement ? 8)
18-11-2005, 10:27:10
#27
Piv, en pensant a la carto mugen que tu as fait evoluer, comment l'as tu tester car c'est bien une civic turbo que tu as, non ?? |
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