ivoyant moteur ED9 : suite

[OSAKA_91]

26-01-2005, 21:05:10 #1

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( si un modo passe il peu rataché ce sujet a l autre verrouillé )

ALors j' ai jetté un oeil a l' ED9 du sujet de Kgil, code erreur 3,4 et 8 voyant check engine tjs allumé.

L' allumeur ne fait aucun bruit suspect de roulement ou autre

Le moteur tourne rond quand il demarre ralentit stable etc ... ça se gate quand on commence a roulé la voiture se met a brouté au bou de qq minutes, puis s étouffe et cale --> impossible de redemaré sans attendre un peu ( non c pa le main relais )

Au passage l' allumeur avait l ' avance réglé au max
j' ai enlevé qq degrés, et reset l' ECU
--> code erreur 8 et check tjs allumé mais la voiture a pu roulé normalment jusqu' a son garage sans calé.

Je pense aussi au module d' allumage mais je suis pas certain a 100% que ça vienne que de là

Autre question le moulin a t il pu soufrir avec l avance au max depuis xxxxx km ? ( pour moi oui mais je veux plusieurs avis )

[RB26DETTvs2JZ]

26-01-2005, 21:16:37 #2

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OSAKA_91, code 8 ==> Top Death Center.. (capteur PMH en gros... )

Pour le verifier c'est chaud ..il faudrait mesurer la resistance du bobinage où se créé le champ magnetique du capteur de "hall" (oui c'est un capteur pmh à effet hall pas un traditionnel..)

Mias bon... moi perso j'essairais deja de remplacer l'allumeur par ceului d'un pote pour voir...

Sinon pour l'avance je pense que ca aurait eu plus d'incidences MECANIQUE qu'electrique..

[OSAKA_91]

26-01-2005, 21:32:34 #3

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OSAKA_91, code 8 ==> Top Death Center.. (capteur PMH en gros... )

Pour le verifier c'est chaud ..il faudrait mesurer la resistance du bobinage où se créé le champ magnetique du capteur de "hall" (oui c'est un capteur pmh à effet hall pas un traditionnel..)

Je vais regarder le workshop, y a une resistance a mesuré surment non ?

Mias bon... moi perso j'essairais deja de remplacer l'allumeur par ceului d'un pote pour voir...

Vi je vais essayé ça dès que j' en trouve un

Sinon pour l'avance je pense que ca aurait eu plus d'incidences MECANIQUE qu'electrique..

Oui je parlais de concequences mecaniques aussi. Qu' est ce que ça peu entrainé trop d' avance ?
Je vais prendre les compressions histoire de voir la "forme" du moulin

[RB26DETTvs2JZ]

26-01-2005, 21:35:53 #4

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OSAKA_91, ba trop d'avance cliquetis...

EDIT c'est pas une bobine mais un emant donc rien à verifier



En gros change le module

[RB26DETTvs2JZ]

26-01-2005, 21:42:03 #5

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ALors j' ai jetté un oeil a l' ED9 du sujet de Kgil, code erreur 3,4 et 8 voyant check engine tjs allumé.

Soucis de MAP sensor et de crank sensor (n°4) donc.. tu injectes en simultané.. comme l'ecu ne sait plus où tu en est niveau cylindre il envois à tous.. il me semble... donc plus de conso...

Pour le map c'ets le code erreur 3

[OSAKA_91]

26-01-2005, 21:49:56 #6

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J' ai tjs cru que le cliquetit était plus lié a du retard d' allumage ( je c pas pourquoi )

Pour l' instant les codes 3 et 4 ne sont pas revenu, je pense que ça a du bugué a cause du module.

ça serai étonnant que tout parte en vrac en même tps. A moins que le problène ne vienne de l' ECU directement mais c très peu probable je pense.

Je vais commencé par le module on verra la suite après

Merci pour le coup de pouce :top:

[letizia]

26-01-2005, 21:56:50 #7

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( si un modo passe il peu rataché ce sujet a l autre verrouillé )

Donne moi le lien stp

[OSAKA_91]

26-01-2005, 22:28:17 #8

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( si un modo passe il peu rataché ce sujet a l autre verrouillé )

Donne moi le lien stp

http://www.jpcar.net/forum/viewtopic.php?t=41667