Se connecter

bon grosse prise de tete: voila je suis a la recherche d un truc pour controler la pression de nos t25 et la regler a la guise de l utilisateur , en l occurence oztriker

je faisais quelques recherches et sur ebay je vois un blitz DC II avec lequel on pourrait regler la pression Shock

en theorie un turbo timer, on ne peut pas regler la pression , vu ce que j ai lu sur certains sites marchands en francais? si ?

il faut obligatoirement un boost controler pour la regler ou il y autre chose?

deja que j aime pas tout ce qui est elec , la je suis servi

musty54 · 10-03-2006, 00:20:18 -

Mauvaise description certainemnt ta un lien ?

10-03-2006, 00:23:49 -

je vais essayer de te retrouver ca , c est bien ce qui me semblait aussi;
donc tu es forcément obligé de prendre un boost controller il n y a pas d autre moyen

musty54 · 10-03-2006, 00:30:33 -

A moin que les derniers boost le fasse ! ils sont très complet .

10-03-2006, 00:32:27 -

je vais scruter si quelqu un n en a pas un car j avais un peu l impression que l annonce n etait pas loin d etre un fake Confused

folken · 10-03-2006, 10:54:55 -

Je connaissais les TT avec sonde de pression et affichage du boost.

Peut être que maintenant, ils en font aussi qui font boost controler ?
Ou alors c'est un BC qui fait aussi TT ... au moins, ça ferait toujours un boitier à loupiotte en moins à caser Big Grin

MUSTANG · 10-03-2006, 11:32:09 -

Robinet de pression d'essence dans l'habitacle...
c'est pas cher, aussi efficace, mais un chouille moins pratique...

200sxca18det · 10-03-2006, 11:42:03 -

le blitz dc2 est juste un turbo timer avec la fonction de boost gauge , il ne peut pas controller le boost

nissan200sxs13 · 10-03-2006, 14:20:07 -

picozinc, je crois sauf erreur de ma part que les turbo timers peuvent, chez certaines marques, te donner la pression de turbo mais de là a la régler, y'a un doublon avec leur propre produit.

10-03-2006, 16:40:14 -

nissan200sxs13 a écrit :picozinc, je crois sauf erreur de ma part que les turbo timers peuvent, chez certaines marques, te donner la pression de turbo mais de là a la régler, y'a un doublon avec leur propre produit.

c est bien ce qu il me semblait: les TT peuvent faire boost meter mais pas contoller

MUSTANG, je n ai pas entendu que du bien sur les robinets...
apparement ce ne serait pas super fiable; pourquoi j en sais rien ce n est peut etre que des "ouie dire" ; t aurais quelques infos la dessus? Wink

MUSTANG · 10-03-2006, 17:14:02 -

picozinc a écrit :MUSTANG, je n ai pas entendu que du bien sur les robinets...
apparement ce ne serait pas super fiable; pourquoi j en sais rien ce n est peut etre que des "ouie dire" ; t aurais quelques infos la dessus?

Je vois pas ou est le problème
Le robinet de pression contrôle la pression du turbo de la meme façon quun boost controler
La seule difference est que le effectue son reglage mécaniquement, lautre électroniquement en plus
Jai pas plus dinfo, mais a part peut etre eventuellement un difference de lag entre les deux (et encore je suis meme pas sur), jvois pas ce qui differe
Toutes les personnes que jai pu cotoyer, ayant installer un robinet de pression de sural, nont jamais été deçu.
Je dirais meme quun robinet de pression est plus fiable quun boost controler, car il a lavantage de ne pas beneficier de gestion electroniquequi est potentiellement une source de panne

folken · 10-03-2006, 19:08:22 -

MUSTANG a écrit :Toutes les personnes que jai pu cotoyer, ayant installer un robinet de pression de sural, nont jamais été deçu.

Tu n'as donc pas cotoyer Streetbike Wink

L'avantage de la gestion électronique, c'est qu'elle adapte en fonction des conditions extérieure.

benitobenichou · 10-03-2006, 19:58:41 -

MUSTANG a écrit :
picozinc a écrit :MUSTANG, je n ai pas entendu que du bien sur les robinets...
apparement ce ne serait pas super fiable; pourquoi j en sais rien ce n est peut etre que des "ouie dire" ; t aurais quelques infos la dessus?

Je vois pas ou est le problème
Le robinet de pression contrôle la pression du turbo de la meme façon quun boost controler
La seule difference est que le effectue son reglage mécaniquement, lautre électroniquement en plus
Jai pas plus dinfo, mais a part peut etre eventuellement un difference de lag entre les deux (et encore je suis meme pas sur), jvois pas ce qui differe
Toutes les personnes que jai pu cotoyer, ayant installer un robinet de pression de sural, nont jamais été deçu.
Je dirais meme quun robinet de pression est plus fiable quun boost controler, car il a lavantage de ne pas beneficier de gestion electroniquequi est potentiellement une source de panne

Les robinets ça marche, mais je pense pas que ce soit le top, pour augmenter de façon fiable le boost.
Avec un robinet tu ne controllera pas les pics de pression qui peuvent être destructeur pour ton moteur si tu est trop gourmand ou pas attentif.

C'est sur que c'est facile de tourner une vis et de gagner 25ch, mais avec un BC tu règle ça de l'habitacle et tes pics de pression sont régulés et écrêtés par l'électronique via la solenoide

Les robinets c'est bon pour les R5 GT turbo LOL

Si tu veux monter le boost dans les règles, un BC est selon moi la meilleure solution Wink

Jack-of-all-Trades · 10-03-2006, 20:09:01 -

benitobenichou a écrit :
MUSTANG a écrit :
picozinc a écrit :MUSTANG, je n ai pas entendu que du bien sur les robinets...
apparement ce ne serait pas super fiable; pourquoi j en sais rien ce n est peut etre que des "ouie dire" ; t aurais quelques infos la dessus?

Je vois pas ou est le problème
Le robinet de pression contrôle la pression du turbo de la meme façon quun boost controler
La seule difference est que le effectue son reglage mécaniquement, lautre électroniquement en plus
Jai pas plus dinfo, mais a part peut etre eventuellement un difference de lag entre les deux (et encore je suis meme pas sur), jvois pas ce qui differe
Toutes les personnes que jai pu cotoyer, ayant installer un robinet de pression de sural, nont jamais été deçu.
Je dirais meme quun robinet de pression est plus fiable quun boost controler, car il a lavantage de ne pas beneficier de gestion electroniquequi est potentiellement une source de panne

Les robinets ça marche, mais je pense pas que ce soit le top, pour augmenter de façon fiable le boost.
Avec un robinet tu ne controllera pas les pics de pression qui peuvent être destructeur pour ton moteur si tu est trop gourmand ou pas attentif.

C'est sur que c'est facile de tourner une vis et de gagner 25ch, mais avec un BC tu règle ça de l'habitacle et tes pics de pression sont régulés et écrêtés par l'électronique via la solenoide

Les robinets c'est bon pour les R5 GT turbo
Si tu veux monter le boost dans les règles, un BC est selon moi la meilleure solution

Ou une gestion entiere, entre mettre 500e dans un bc et 1000 dans une gestion, je suivrai l'avis de Kann et je prendrai une gestion complete

Les r5 gtt n'empeche ces caisses, qu'est ce qu'elles peuvent prendre dans la tete et tenir un moment quand meme, pour en avoir vu une me mettre un vent memorable en s13, ca marche pas mal quand meme, avec la fiabilité d'un ca18 ? LOL

Asphalt Burner · 10-03-2006, 21:05:09 -

Ouais bah justement l'autre jour j'en suivait une et bien elle marchait du feu de dieu sa bombinette Shock

Il m'a évidemment remarqué dans son rétroviseur et a voulu "jouer" alors quand j'ai vu à l'échappement qu'il avait tombé la quatre, j'ai écrasé aussitôt (en restant en 5) et il me distançait légèrement.

Repassé en 5ème, je le grignotait mais pas de beaucoup.
Passé 180km/h par contre, je le bouffait à l'aise, mais quand même Yes

On s'est fait 4 ou 5 bonnes bourres comme ça le temps de quitter l'autoroute et bien il me tenait pas trop mal grâce à son poid moindre évidemment, mais je suppose qu'il ne devait plus faire les 115ch d'origine lui non plus LOL

benitobenichou · 10-03-2006, 21:20:29 -

Jack-of-all-Trades" a écrit :Ou une gestion entiere, entre mettre 500e dans un bc et 1000 dans une gestion, je suivrai l'avis de Kann et je prendrai une gestion complete

Les r5 gtt n'empeche ces caisses, qu'est ce qu'elles peuvent prendre dans la tete et tenir un moment quand meme, pour en avoir vu une me mettre un vent memorable en s13, ca marche pas mal quand meme, avec la fiabilité d'un ca18 ?

C'est sur qu'avec une bonne gestion derrière c'est encore mieux.

Mais un BC ça coute pas 500, on en trouve d'occase pour 100 d'occase sur Ebay, bon c'est pas des Avcr mais c'est toujours mieux et pas forcément beaucoup plus cher qu'un robinet
Wink

[/quote]

Tsuyo · 11-03-2006, 23:14:08 -

+1 pour le BC. je crois que le robinet varie l'augmentation par rapport a la température externe (peut etre que je me trompe Oops!

).
Sinon avec un BC, on peut mettre la pression maximale, avec alarme si celle ci est atteinte, diminution automatique quand la pression est trop haute etc... ---> fiabilité et securité. ce qui est sur, c'est qu'avec un robinet il faut absolument un manometre de pression et controller regulierement. C'est clair que ca coute moins cher mais pour le prix du mano + robinet, je trouve que c mieux d economiser un peu + pour un bon BC, (meme d occaze ca se trouve). Autre avatange avec le BC : possibilité de metre on/off en restant au chaud Wink

.

**boyou2** · 11-03-2006, 23:28:27 -

en plus du BC,si tu changes ton actuateur(ou WG) pour un regler plus bas,tu peux rouler avec une chtite pression en temps normal,pour pas consommer de trop,et lorsque tu arsouilles avec un keke,tu lui mets une pillule!!

nissan200sxs13 · 12-03-2006, 18:08:22 -

MUSTANG a écrit :
picozinc a écrit :MUSTANG, je n ai pas entendu que du bien sur les robinets...
apparement ce ne serait pas super fiable; pourquoi j en sais rien ce n est peut etre que des "ouie dire" ; t aurais quelques infos la dessus?

Je vois pas ou est le problème
Le robinet de pression contrôle la pression du turbo de la meme façon quun boost controler
La seule difference est que le effectue son reglage mécaniquement, lautre électroniquement en plus
Jai pas plus dinfo, mais a part peut etre eventuellement un difference de lag entre les deux (et encore je suis meme pas sur), jvois pas ce qui differe
Toutes les personnes que jai pu cotoyer, ayant installer un robinet de pression de sural, nont jamais été deçu.
Je dirais meme quun robinet de pression est plus fiable quun boost controler, car il a lavantage de ne pas beneficier de gestion electroniquequi est potentiellement une source de panne

oulala mustang....vaut mieux une gestion éléctronique du boost plutot qu'un robinet qui va completement disjoncté dès qu'il fera -5 un samedi soir à 3h du mat...

folken · 12-03-2006, 21:40:25 -

Sinon, les seuls que j'ai vu qui ne jurent que par les actuators réglables, et qui veulent pas entendre parler des BC, c'est des talibans Fiat :ange:

Vous serez prévenus :]

12-03-2006, 21:50:19 -

je sens qu on va opter pour l option boost controler: plus cher , mais d apres pas mal de personnes plus fiables...
maintenant, je ne remets pas en doute la méthode du robinet , mais apparement ils y a quelques mauvaises experiences avec ca...

nissan200sxs13 · 13-03-2006, 12:24:39 -

folken a écrit :Sinon, les seuls que j'ai vu qui ne jurent que par les actuators réglables, et qui veulent pas entendre parler des BC, c'est des talibans Fiat :ange:

Vous serez prévenus :]

attends je comprends pas tres bien. pourquoi dis tu ca ? Pas par rapport au fiat hein...actuator réglable c'es bien si t'as un gros turbo. T'imagine, tu mets pas un actuator réglable et tu souffles au minimum à 0.7 ou d'autres pressions en ayant ne serait-ce qu'un T28 de s15...imagine voire celui qui n'as pas d'équipage mobile renforcés et qui souffle à 0.9 parce que ton actuator est réglé à cette pression.

folken · 13-03-2006, 12:32:43 -

Nan, eux ils mettent ça sur leurs turbos d'origine Wink

Et quand tu leurs parles de BC électroniques, il crient au scandale, soit disant que le mécanique est plus fiable.
Dans un sens c'est vrai, il risque moins la panne. Mais il est aussi moins stable en pression. Et puis le BC, si il claque, ben dans une immense majorité des cas le soléno s'ouvre pas donc t'es à pression stock ... faut vraiment s'appeler Mr Poissard pour niquer un moteur à cause d'une panne de BC.

Bien sûr que ça sert si t'as un gros turbo.
Mais là, c'est juste pour booster un poil leur moteur stock ... perso, je préfère le BC électronique dans ce cas.

folken · 13-03-2006, 12:40:26 -

Pour l'histoire des fiats, c'est juste pour faire l'amalgame fiat = caca, donc si ils en mettent, BC mécanique = forcément caca.

C'était un joke ... je roule aussi en fiat, mais à force d'entendre que des "c'est de la merde", j'ai fini par en rire.

nissan200sxs13 · 13-03-2006, 12:42:09 -

folken a écrit :Nan, eux ils mettent ça sur leurs turbos d'origine

Et quand tu leurs parles de BC électroniques, il crient au scandale, soit disant que le mécanique est plus fiable.
Dans un sens c'est vrai, il risque moins la panne. Mais il est aussi moins stable en pression. Et puis le BC, si il claque, ben dans une immense majorité des cas le soléno s'ouvre pas donc t'es à pression stock ... faut vraiment s'appeler Mr Poissard pour niquer un moteur à cause d'une panne de BC.

Bien sûr que ça sert si t'as un gros turbo.
Mais là, c'est juste pour booster un poil leur moteur stock ... perso, je préfère le BC électronique dans ce cas.

ok ok, j'ai compris Wink

oui mais chez fiat, c'est connu, c'est pire que tout....moi j'ai un copain il a roulé en uno turbo, il a foutu le feu au moteur par le turbo!!!!! je sais pas comment ca pu se faire, mais le turbo a déclenché le feu!!!! mais bon le moteur de la uno, je parle uniquement du moteur, il est déjà plus costaud que le CA!!!!

Je vais pas me faire des amis en disant ca

folken · 13-03-2006, 12:46:16 -

Pour le moteur de la Uno, y'a une rumeur qui dit que le moulin de la F40, c'est 2 rangées de cylindres de Uno :] avec des turbos plus balèzes et un poil plus de cylindrée.
Mais j'ai jamais réussi à savoir si c'était vrai ...

Remarque, c'est peut être à force de voir des pannes électriques qu'ils ont plus confiance LOL

nissan200sxs13 · 13-03-2006, 12:56:30 -

folken a écrit :Pour le moteur de la Uno, y'a une rumeur qui dit que le moulin de la F40, c'est 2 rangées de cylindres de Uno :] avec des turbos plus balèzes et un poil plus de cylindrée.
Mais j'ai jamais réussi à savoir si c'était vrai ...

Remarque, c'est peut être à force de voir des pannes électriques qu'ils ont plus confiance

ca m'étonnerait pas...

13-03-2006, 19:10:56 -

on serait parti sur un apexi avcr, mais il nous manquerait le harness, et mon moteur de recherche me sort un peu des liens a la con....

si quelqu un avait une petite adresse.... Wink

merci

folken · 13-03-2006, 19:15:28 -

J'ai vu quelque part sur le forum que tu pouvais trouver des harness sur ebay ... à 250 euros Confused

Sinon, j'en ai un d'avcr (un ancien modèle), que je serais pret à lacher une misère ... faut juste trouver la notice Cry

Se connecter
Utilisateur :
Mot de passe :	Mot de passe oublié ?
	Se rappeler

Sujets apparemment similaires…
Sujet		Auteur	Réponses	Affichages	Dernier message
	Soucis Turbo Timer HKS	Nicolay45	67	21 271	16-06-2019, 17:20:38 Dernier message: S14A_Kouki
	branchement d un turbo timer hks type 0 sur s14	cendretof	16	11 432	06-10-2012, 22:16:06 Dernier message: la puissance jdm
	[RESOLU] turbo timer Greddy, problème vitesse	oliveoliv	6	4 287	29-01-2012, 14:21:07 Dernier message: folken
	S13 tourne sur 2cylindres - Rien sur bobines 2 et 4 - SOS	Canartido	12	3 956	05-08-2011, 13:04:43 Dernier message: moi-berenger
	comment utiliser un boost controler???? besoin d aide	sardo	4	4 115	14-12-2010, 20:28:40 Dernier message: boyou2
	Aide turbo timer blitz DC4 sur s14a	Tom-Tom	11	5 713	06-11-2010, 17:49:02 Dernier message: Genux888
	boost controler blitz	enzovtec	4	3 624	03-11-2010, 13:57:36 Dernier message: nissan200sxs13
	Help-Montage Turbo Timer sur Perpignan	deegs*	59	12 665	04-07-2010, 14:21:46 Dernier message: deegs*
	Turbo Timer Apexi sur une s14a	deegs*	2	3 287	31-05-2010, 23:19:40 Dernier message: boyou2
	boost controler	KriZZ68	33	10 358	20-09-2009, 16:42:08 Dernier message: Tsuyo