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29-09-2005, 10:13:32
#1
bon quelque petite question sur ce petit accessoir
-où est-ce que ca se met sur s13?
-est-ce vraiment precis?
merci.
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Date actuelle : 02-04-2025, 23:53:10
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robinet de pression de turbo s13
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bon quelque petite question sur ce petit accessoir -où est-ce que ca se met sur s13? -est-ce vraiment precis? merci.
29-09-2005, 10:14:32
#2
sebar a écrit :bon quelque petite question sur ce petit accessoir -sur la durite d'actuator, entre l'actuator et le repiquage de pression -non
S13RB26 300RWkW=>FD3S 250RWkW=>FDstreetport 270RWkW=>BNR32 240AWkW
RLS30-000007 07/1973 L26 work in progress
29-09-2005, 11:16:25
#4
OH YEAH !!!!!  c'est d'la bombe le robinet à chaud en journée tu as 1bar - 1.05bar la nuit du lendemain à 3h du mat' au frais , tu as 1.3bar et KABOOM le piston.....
EVO 2014 : GTX3582R à 2.45bar, NisTune, 1600cc Denso, E85, FULL TOMEI ( poussoirs meca )
http://www.youtube.com/watch?v=S6xTbl3wLyQ https://www.facebook.com/D.G.motorsports Cartos sur mesure et génériques Nissan S13 / S14 / skykine / Gtir
29-09-2005, 12:51:45
#5
streetbike a écrit :OH YEAH !!!!!comment cela ce peut il ? ces variations de fous un boost controler c'est un robinet electrique est ce que ça peut arriver aussi ?
1 2 3 4 N'est pas un mot de pass fiable !
29-09-2005, 13:18:28
#6
KriZZ68 a écrit :comment cela ce peut il ? ces variations de fousParce que c'est de la merde, pas précis, et comme c'est mécanique ça prend pas en compte les variations de température (et donc de densité). Avec un boost controler, ça arrive pas normalement s'il est bien réglé.
29-09-2005, 13:41:08
#7
donc le boost controleur est branché sur plusieurs capteurs et controle la pression modifiée c'est bien ça ?? comme je compte m'en achete un je me renseigne d'ailleur si qq'un à un plan de montage je veux bien l'étudier
1 2 3 4 N'est pas un mot de pass fiable !
29-09-2005, 13:42:27
#8
KriZZ68 a écrit :streetbike a écrit :OH YEAH !!!!!comment cela ce peut il ? ces variations de fous le boost controler ne fonctionne pas du tout de la même façon. il ferme l'arrivée de pression vers l'actuator et ne l'ouvre qu'à la pression voulue d'un coup, ça améliore la réponse du turbo en plus !!!
EVO 2014 : GTX3582R à 2.45bar, NisTune, 1600cc Denso, E85, FULL TOMEI ( poussoirs meca )
http://www.youtube.com/watch?v=S6xTbl3wLyQ https://www.facebook.com/D.G.motorsports Cartos sur mesure et génériques Nissan S13 / S14 / skykine / Gtir
29-09-2005, 14:18:16
#11
KriZZ68 a écrit :dons c'est la façon la plus sure d'augmenter sa pression de turbo Si tu montes un boost controller + une carto modifiée de qualité (ecubooster par ex), le coup de pied au cul va au contraire être plus feutré, mais tu seras diablement plus efficace. Le boost va arriver plus tot, là ou il n'y en a pas d'habitude, et l'avance à l'allumage augmentée va générer plus de couple en bas, donc tu n'auras pas de passage de Rien du tout/ à / grosse cavalerie. Le couple va arriver plus tot et progressivement sur toute la plage de régime. à conduire, c'est vraiment le pied, la voiture à du répondant, elle est plus vive en reprise, tous ceux qui roulent avec du Horsham ou du ecubooster te le diront. 
S13RB26 300RWkW=>FD3S 250RWkW=>FDstreetport 270RWkW=>BNR32 240AWkW
RLS30-000007 07/1973 L26 work in progress
29-09-2005, 17:42:06
#12
KriZZ68 a écrit :donc le boost controleur est branché sur plusieurs capteurs si jamais tu as un sondage sur le sujet des boost controller ca te permettra de déjà voire lesquels sont retenus. Et y'a le tout dernier de blitz qui est super complet, super chère, et franchement blitz y'a pas de mauvais eco possible
Ma fierté
 http://www.dailymotion.com/lefousuisse/v...cation-005 Dans ma titine, en 4ème....le compteur va plus vite que le compte-tour
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