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question 200 sx s13
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18-01-2010, 17:50:20
#1
bonjour ce week-end je vais voir un s13 (boite auto) et j'aurais vouluie savoir si en B.A le modele est interessant et les point a surveiller j'ai lue a de nombreuse repriseque ce type avais des soucie de coussinet est-ce du a un mauvais entretien? et y'a t-il des temperature de fonctionement a surveiller(si le vehicule est equioe de mano)+tous renseignement serais le bien venue merci d'avance  :
il vaut mieux passer pour un con que l'etre
18-01-2010, 18:47:24
#2
docteur taz a écrit :bonjour pour ce qui est de la boitoto , moi j'aime pas , mais bon , c'est affaire de goût Instagram : @bisbar_45
18-01-2010, 19:02:28
#3
je te remercie la boite auto vue le prix je ne ferais pas le difficile(je prefere les meca) pour les temperature y'a t-il une valeur moyene merci
il vaut mieux passer pour un con que l'etre
18-01-2010, 19:31:25
#4
Y'a pas de mano, donc comme ça c'est réglé  (ha si, tu peux surveiller le niveau d'essence  )Non, blague à part, y'a la température d'eau d'origine, mais la jauge d'origine est pas très précise de toutes façons. Ca permet éventuellement de détecter un gros problème, mais c'est tout. Sinon, c'est pas un mauvais choix la boite auto, ça dépend de ton style de conduite mais ça va pas mal. Et comme le rupteur est un peu plus bas, et que (il parait) la carto est un peu bridée pour préserver la boite, c'est des moteurs qui ont généralement moins souffert qu'en boite méca. En plus, la boite auto filtre les à coups, et le surrégime est normalement impossible avec ça (à moins qu'un benêt ai bloqué les rapports :roll: ) Surtout que ceux qui l'ont prise en boite auto sont plutôt du genre à rouler plus tranquillement. Et hormis pour les hautes vitesses (genre plus de 150), la boite auto sera devant la même s13 en boite méca. Après, faut aimer ... Mais même si tu veux une boite méca, si t'as de quoi travailler (outils, local), tu peux la repasser en boite méca ensuite, si en plus le tarif est intéressant ça te paiera les pièces. Un moteur de boite auto peut très bien être complètement rincé aussi, mais statistiquement t'as un peu moins de risques.
18-01-2010, 19:34:10
#5
je te remercie maintenant vive le week-end pour le changement bv il sera toujours possible plus tard
il vaut mieux passer pour un con que l'etre
18-01-2010, 19:45:10
#6
pour en avoir eu une,la BVA est aussi plus econome sur route ouverte,car elle tire plus long de 500tr 8)
L'écrit est trompeur, on a l'impression parfois que l'autre est sec dans la réponse, parce que la tonalité avec lesquelles les choses sont pensées et qui ressortiraient à l'oral n'apparaissent pas à l'écrit...
Un forum est un endroit d'entraide, ce qui veut dire échange d'idées, d'experiences personnelles et professionnelles. Pas un site ou l'on vient prendre ce qu'on pense acquis de droit. Ca c'est quand on paie un garage pour réparer sa voiture. Si vous ne comprenez pas ce principe simple, vous n'avez rien à faire sur ce forum.
19-01-2010, 10:18:53
#9
Au 100m départ arrété, la BVA mets 1 seconde de moins que la boite manu...car les rapport sont passé au régime le mieux approprié...xd
Nissan s13 89
vespa px millénium Vespa 150sprint 1964 Un demi vespa px 125 et une demi super 5 xd
19-01-2010, 13:00:53
#10
lovetheory a écrit :Au 100m départ arrété, la BVA mets 1 seconde de moins que la boite manu...car les rapport sont passé au régime le mieux approprié...xdC'est surtout qu'il y a moyen de faire charger le turbo avant même qu'elle ait commencé à bouger, et la pression retombe pas entre chaque rapport.
19-01-2010, 14:40:19
#11
"qu'il y a moyen de faire charger le turbo avant même qu'elle ait commencé à bouger" Comment ça??? développe un peu stp, car je ne suis pas sur de bien comprendre ta phrase!
Nissan s13 89
vespa px millénium Vespa 150sprint 1964 Un demi vespa px 125 et une demi super 5 xd
19-01-2010, 15:44:41
#12
ya pas de fermeture du papillon a chaque rapport,donc le turbo est toujours en charge c'est d'ailleurs sur la BVA que la dump est quasiment inutile......
L'écrit est trompeur, on a l'impression parfois que l'autre est sec dans la réponse, parce que la tonalité avec lesquelles les choses sont pensées et qui ressortiraient à l'oral n'apparaissent pas à l'écrit...
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19-01-2010, 20:05:02
#13
lovetheory a écrit :"qu'il y a moyen de faire charger le turbo avant même qu'elle ait commencé à bouger" Comment ça??? développe un peu stp, car je ne suis pas sur de bien comprendre ta phrase!Appuie sur les 2 pédales en même temps, la voiture bouge pas mais la boite auto oppose une résistance au moteur comme en roulant, et la pression est censée monter :] (je précise censée, parce que j'ai jamais testé ... mais ça semble plausible). Et forcément, ça part pas pareil. Avec une boite méca, hormis en faisant fumer l'embrayage (et encore), tu peux pas le faire ... Par contre, c'est pas très conseillé quand même, ça fait énormément chauffer l'huile de boite et c'est pas sans risques pour elle.
19-01-2010, 20:42:21
#14
folken a écrit :lovetheory a écrit :"qu'il y a moyen de faire charger le turbo avant même qu'elle ait commencé à bouger" Comment ça??? développe un peu stp, car je ne suis pas sur de bien comprendre ta phrase!Appuie sur les 2 pédales en même temps, la voiture bouge pas mais la boite auto oppose une résistance au moteur comme en roulant, et la pression est censée monter :] (je précise censée, parce que j'ai jamais testé ... mais ça semble plausible). arrete,tu vas lui donner la fameuse technique pour burner avec une BVA
L'écrit est trompeur, on a l'impression parfois que l'autre est sec dans la réponse, parce que la tonalité avec lesquelles les choses sont pensées et qui ressortiraient à l'oral n'apparaissent pas à l'écrit...
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