fuel cut!

[frank s13]

alors voila , aprés l achat de ma s13 début janvier et m aitre rendu compte que c étai un avion par raport a mon anciénne s13 ( je marche aussi fort que mon pote avec sa s2000 ) , avec le froid de ces dérnié jours je me suis pris 3 ou 4 fuel cut!
a ma connaissance elle na qu un KAD et doit étre prés des 1 bar selon mes conclusion!
ma crainte maintenan c est que je vai reçeuvoir ma catbact megan racing
et que la pression va encore monter donc fuelcut a gogo! :roll:

alors comman stabiliser la pression a 0.95b ? et j ai pas les moyen pour un BC en ce moment!

coter gestion c est bon j ai prévu une puce apex stage1 , une pompe
walbro et bougies froides!

[Asphalt Burner]

Bah je vois pas des masses de solutions à part le faire relever par la nouvelle cartographie dans ce cas là

M'enfin c'est super dangereux car tu vas dépasser allègrement le bar de pression et bonjour les pics :roll:
Moi je commencerai par m'occuper de freiner le turbo avant le reste.

[frank s13]

lol! oui je veu bien frainer le turbo justeman! je veu pas dépasser les 1bar et de plus le moteur , l AFM et les injecteur ne suivron plus!

et aussi mon pauvre t25 va prendre une claque! mdr

[Asphalt Burner]

Bah ce que je voulais dire c'est qu'à part un boost controller, je vois pas trop comment faire autrement

Sans mon AVC-R, je dépassais les 1.15bar sans écraser complètement l'accélérateur en ayant installé un KAD, un FMIC avec piping ultra court et une Mongoose donc je devais faire qqch d'urgence, j'ai pas eu le choix moi non plus

[folken]

Un peu manouche à mon goût, mais ça a l'air efficace :
http://dsgc.membres.jexiste.org/Forum/TH...php?t=3969

Sinon, en théorie, même un BC ne fera pas baisser ton boost.
Bon, après, y'a les exceptions ... mais c'est pas une garantie.

[Asphalt Burner]

En théorie non effectivement. Même d'après le manuel.
En pratique, ça marche avec l'AVC-R et très bien même :P

[kgil]

Si tu veux baisser la pression de suralimentation tu as une solution :


Tu soudes une rondelle de diamètre 40mm (voire 45mm mais plutôt 40) entre le tube av d'échappement et l'intermédiaire .

Cette restriction va limiter ta pression à 0.9 bar environ 1 bar grand max et donner pas mal de souplesse à ta 200sx à bas régime

[frank s13]

et avec un robinet a la con ,je sai que sai de la merde , mai si je le régle et que je ni touche plus c est sans risque?

[steph200sx]

salut

a ta place j'acheterai plutot un boost controler bon marché plutot que la puce stage un vu que asphalt a di qu'elle suffisait
ça doit revenir au meme prix et c'est une solution a long terme

a+

[frank s13]

mérci kgil! comme tu le voi j ai retrouver une 200 ! mais sa me fai ch..er d aller mettre une rondelle dans mon échappement! je vai étre obligé d opter pour un BC! :]

[Asphalt Burner]

LOL t'as pas mis longtemps à changer ta signature XPTDR !!!

Par contre un conseil : prends bien un Apexi AVC-R car rien ne dit que les autres BC peuvent te faire baisser la pression (d'ailleurs je ne comprends toujours pas moi-même cmment il fait, mais du moment que ça marche, je m'en cogne :] )

[frank s13]

ok mérci!

[jojo13]

content de voire qu elle marche bien un peu moins de voire que t a fuel cut c est donc ca le boost a été touché je ne comprenais pas pourquoi elle marchait si bien !!! lol
pour la 5eme alors t a reussi ?
regarde si le proprio n a pas deja mis un robinet ou une connerie comme ca je sais qu il a avait un mano y a une durite bouché a l emplacement du poste !
ou alors il a fait modifié son ecu !
asphalt y a pas un moyen de verifié si son ecu est d origine ?
en tout cas bonne route

[Asphalt Burner]

Bah si : tu l'ouvres SANS FOIRER LES VIS QUI SONT SOUVENT UN PEU GRIPPÉES !!! et tu regardes en bas à gauche sous la petite plaque si y'a une EPROM qui semble d'origine avec un autocollant gris métallique et la réf Nissan dessus ou bien si ça a été dessoudé avec une autre EPROM à la place

M'enfin s'il a du fuel-cut, je suppose que l'ECU est d'origine.


jojo13, si c'est bien la blanche à laquelle je pense elle était d'origine.
Maintenant il a p'tête collé des rondelles sous le support de l'actuator pour booster le turbo, faudrait déjà les virer si y'en a.

[frank s13]

ouai c est vrai que sui pas aller voir s il y avai des rondelles sur l actuator! pour la 5éme je changerai la boite au printemps , la y caille trop ! mdr et sinon asphalt burner sa doit étre la blanche a la quel tu pense ! mai maintenan elle est noir! lol

sinon pour l écu je pense aussi qu il est d origine!

[Asphalt Burner]

Tu as de petits tweeters dans le haut des portes, proches des rétro ?
(enfin y'a p'tête plus que des trous maintenant)
Si oui c'est bien celle là

[frank s13]

oui c est bien celle la! et les tweeters marche trés bien! mdr

[Asphalt Burner]

[jojo13]

frank s13, ta desphoto de la titine que je la vois en noir

[frank s13]

je la récup dimanche de la peinture et jen balance des que jen ai!

[Supra-man]

Et qu'est-ce que vous pensez du Fuel Cut Defencer de HKS ??

[saian]

Et qu'est-ce que vous pensez du Fuel Cut Defencer de HKS ??

rien car de toute facon si tu fais remapper ton ecu autant ajouter direct le FCD (defender). donc je vois pas le but de faire 2x le travail

[Asphalt Burner]

C'est de la merde ! => cette protection est très utile en cas de surcharge éventuelle du turbo pour on ne sait qu'elle raison.

Imagine que pour raison x ou y tu ais le turbo qui balance 1.4bar dans le moulin ou plus et bien ton moulin crâme tout de suite ou presque (c'est déjà arrivé à qq'un ici).

C'est pour ça que le fuel cut on le supprime pas, mais on le remonte à une valeur de sécurité

[nissan200sxs13]

Sinon, en théorie, même un BC ne fera pas baisser ton boost.
Bon, après, y'a les exceptions ... mais c'est pas une garantie.

heu...excuse moi, mais à quoi servirait le boost controller si tu ne peux pas décider de ta pression ??? Qu'elle soit élevée ou basse, un boost controller, comme son nom l'indique est un controlleur de pression, donc oui, il peut baisser la pression sinon ca veut dire qu'on roulerait tout les jours à 1.4 par exemple...

Je vois pas comment on peut dire qu'un boost controller ne peut pas baisser ta pression..:-/

mais c'est intéressant en tout cas...

p.s. je dis pas ca de manière agressive hein :-) pas qu'il y aie de malentendu :-)

[nissan200sxs13]

C'est de la merde ! => cette protection est très utile en cas de surcharge éventuelle du turbo pour on ne sait qu'elle raison.

Imagine que pour raison x ou y tu ais le turbo qui balance 1.4bar dans le moulin ou plus et bien ton moulin crâme tout de suite ou presque (c'est déjà arrivé à qq'un ici).

C'est pour ça que le fuel cut on le supprime pas, mais on le remonte à une valeur de sécurité

+1 la sagesse a parlé....on ne supprime pas le fuel cut, sinon...

[Asphalt Burner]

Bah dans le manuel de l'AVC-R par exemple, c'est bien spécifié que tu ne pourras pas descendre en-dessous de la pression que tu avais avant d'installer le contrôleur.

Sa semble logique si on considère qu'il ne crée pas de fuite du turbo lui-même (ce qui fausserait la valeur envoyée par le débitmètre), mais une fuite de l'actuator vers la wastegate.
En pratique, l'AVC-R semble le faire quand même ???

[folken]

heu...excuse moi, mais à quoi servirait le boost controller si tu ne peux pas décider de ta pression ??? Qu'elle soit élevée ou basse, un boost controller, comme son nom l'indique est un controlleur de pression, donc oui, il peut baisser la pression sinon ca veut dire qu'on roulerait tout les jours à 1.4 par exemple...

Je vois pas comment on peut dire qu'un boost controller ne peut pas baisser ta pression..:-/

Il sert à monter la pression ... et c'est tout.
Après, tu peux décider de combien il la fait monter.

Un BC retarde l'ouverture de la WG, mais ne peut pas la forcer à s'ouvrir en dessous de sa pression de tarage.

Après, je comprends pas comment l'AVCR peut arriver à la baisser, c'est un mystère pour moi ...

[Kisskool57]

Je vois pas comment on peut dire qu'un boost controller ne peut pas baisser ta pression..:
Il sert à monter la pression ... et c'est tout.
Après, tu peux décider de combien il la fait monter.

Un BC retarde l'ouverture de la WG, mais ne peut pas la forcer à s'ouvrir en dessous de sa pression de tarage.


Après, je comprends pas comment l'AVCR peut arriver à la baisser, c'est un mystère pour moi ...

+1



frank s13, pourquoi tu monte pas un actuator réglage pour baisser ta pression ???

[Asphalt Burner]

Après, je comprends pas comment l'AVCR peut arriver à la baisser, c'est un mystère pour moi ...

Pour moi aussi, c'est bien ce que je dis

JeromeS13 et Xeno l'ont déjà vu et peuvent confirmer mes dires.
Maintenant je veux bien inviter quiconque ne me crois pas à venir boire un godet à la maison et je lui prouve que c'est bel et bien possible dans la pratique

[Kisskool57]

Maintenant je veux bien inviter quiconque à venir boire un godet à la maison

bouge pas j'arrive ! tu viens nissan200sxs13 ?