nakasato
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04-08-2011, 21:08:05 - [ek3]quel kit turbo choisir
salut a tous
voila je cherche un kit turbo basse pression pour ma civic ek3(d15z6)
j aurais voulut savoir des site on je peut en acheter pour pas trop cher et savoir aprés montage si il faut toucher a la cartographie et si comment faire.merci
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calleg3
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04-08-2011, 21:15:54 -
pas=ebay=qualitée
reprogue , meme en basse pression c est obligatoire sinon c est la casse assurée.
economise , achete un kit qui est de bonne qualitée et fait faire une carto par un connaisseur.
ton moulin tiendra plus longtemps et tu auras plus de poney
il n y a pas de fumée sans . . . pneu!!!!
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nakasato
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04-08-2011, 21:41:22 -
merci mais ou je peut acheter alors un bon kit turbo.et une petite question on peut faire une reprog l ecu et reprogrammable alors?
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niavlysj
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'96 EJ9
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04-08-2011, 21:43:49 -
http://www.go-autoworks-store.com/
pour la reprog, faut regarder dans les faq!
d'ailleurs pour le turbo aussi, y a pleins de sujet déjà
A chaque problème, il y a deux solutions: une solution simple, et une solution violente encore plus simple ^^
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zorbek
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CRV Turbo ^^
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05-08-2011, 14:24:50 -
tetesh a écrit :nico1131 a écrit :Le mieux c'est d'acheter séparément, surtout pas de kit eBay tout prêt.
Sinon tu fais de la "récup". Zorbek l'a fait pour son B16 et ça marche plus que bien
tetesh a écrit :nan mais deja on parle d'un EK3 ... :roll:
Et alors ? C'est son droit ...
héhé ca je l'attendais :roll: pour un EG3 ca choque ... pour le reste c'est normal
tu ne vas quand même pas comparer une eg3 et une ek3 non?
l'eg3 c'est un poumon juste bon pour se mouvoir (aller chercher le pain par exemple)
par contre, je trouve l'idée de turbaliser l'ek3 exellente, la base n'a vraiment rien a voir..
et pour répondre à nakasato, le mieux est de se monter son propre setup (custom) car il n'y a pas de kit vraiment adapté à cette motorisation. vaut mieux partir sur des turbo du style TD04-15G de chez MHI..
Attention, je suis un con!!
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zorbek
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CRV Turbo ^^
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05-08-2011, 15:00:02 -
Yaya 16v a écrit :Pourquoi pas un kit greddy qui justement est vendue avec un td04h-15g ?
oui, c'est une idée, mais le custom reste vraiment mieux. les "kits" sont vraiments standards niveaux diamètre de piping, fmic etc.. (et sourtout, le prix.. faut compter le double pour un kit greddy)
le mieux est de se fixer un but précis et de prendre ou faire juste ce qu'il faut pour y parvenir. dans le cas d'une ek3 stock, il n'y a pas une grosse marge de manoeuvre (bien qu'il soit aisé de sortir 200cv fiables..)
Attention, je suis un con!!
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NikoLifeStyle
In Supra We Trust!
White Supra Targa
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nakasato
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morganhondacivic
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06-08-2011, 16:34:12 -
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"Sans course, Honda n'existerait pas
"(Soichiro Honda)
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Blista
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Prelude freak
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06-08-2011, 21:16:32 -
takumi33 a écrit :un peu plus de 160 ch et pareil pour le couple
Je sens que je vais me faire lyncher (parce 1- je suis hors sujet 2- je me fais de la pub), mais tant pis... pour 1800 je vends une voiture qui répond à ces caractéristiques, moulin Honda, du couple, de la fiabilité (elle est d'origine quoi ), etc...
Bien sûr le défi technique n'est pas le même, pour quelqu'un qui aime les challenges et/ou qui adoooooooooooore l'EK3 et/ou qui a un budget solide, ce n'est pas pertinent... mais si certains pensent que c'est la solution la moins chère pour atteindre cet objectif, ils se plantent.
Pour ceux que j'ai trop choqué, remplacez la référence à ma voiture en vente par n'importe quelle annonce leboncoin.
There's still no replacement for displacement. Not even a Civic.
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nakasato
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06-08-2011, 21:56:14 -
j ai était voir les comprésseur.sa ma l aire pas trop mal.
mais il en propose que pour serie b.
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