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[ek3]quel kit turbo choisir
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04-08-2011, 21:15:54
#2
pas=ebay=qualitée  reprogue , meme en basse pression c est obligatoire sinon c est la casse assurée. economise , achete un kit qui est de bonne qualitée et fait faire une carto par un connaisseur. ton moulin tiendra plus longtemps et tu auras plus de poney 
il n y a pas de fumée sans . . . pneu!!!!
florianar a écrit :toute façon sa sert a rien de rouler vite puisque y'a un radar au centimètre carré, parce que sa sert a rien de rouler vite parce que sa consomme, et parce que c'est vachement plus marrant de rouler poser par terre que de rouler a hauteur roulable
04-08-2011, 21:30:15
#4
Le mieux c'est d'acheter séparément, surtout pas de kit eBay tout prêt. Sinon tu fais de la "récup". Zorbek l'a fait pour son B16 et ça marche plus que bien tetesh a écrit :nan mais deja on parle d'un EK3 ... :roll: Et alors ? C'est son droit ...
04-08-2011, 21:43:49
#6
http://www.go-autoworks-store.com/ pour la reprog, faut regarder dans les faq! d'ailleurs pour le turbo aussi, y a pleins de sujet déjà
A chaque problème, il y a deux solutions: une solution simple, et une solution violente encore plus simple ^^
05-08-2011, 00:31:10
#8
nico1131 a écrit :Le mieux c'est d'acheter séparément, surtout pas de kit eBay tout prêt. héhé ca je l'attendais :roll: pour un EG3 ca choque ... pour le reste c'est normal 
florianar a écrit :toute façon sa sert a rien de rouler vite puisque y'a un radar au centimètre carré, parce que sa sert a rien de rouler vite parce que sa consomme, et parce que c'est vachement plus marrant de rouler poser par terre que de rouler a hauteur roulable
05-08-2011, 14:24:50
#9
tetesh a écrit :nico1131 a écrit :Le mieux c'est d'acheter séparément, surtout pas de kit eBay tout prêt. tu ne vas quand même pas comparer une eg3 et une ek3 non? l'eg3 c'est un poumon juste bon pour se mouvoir (aller chercher le pain par exemple) par contre, je trouve l'idée de turbaliser l'ek3 exellente, la base n'a vraiment rien a voir.. et pour répondre à nakasato, le mieux est de se monter son propre setup (custom) car il n'y a pas de kit vraiment adapté à cette motorisation. vaut mieux partir sur des turbo du style TD04-15G de chez MHI..
Attention, je suis un con!!
![[Image: mini_223528IMG1967.jpg]](http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=223528IMG1967.jpg)
05-08-2011, 14:40:02
#11
nakasato, le sujet a été abordé de nombreuses fois, je pense que tu as quelques heures de lecture devant toi avant d'acheter quoi que ce soit.
There's still no replacement for displacement. Not even a Civic.
Prelude BA4 | Prelude BA4 | Prelude BA4 | CRX AS53 | CRV RD1
05-08-2011, 15:00:02
#12
Yaya 16v a écrit :Pourquoi pas un kit greddy qui justement est vendue avec un td04h-15g ? oui, c'est une idée, mais le custom reste vraiment mieux. les "kits" sont vraiments standards niveaux diamètre de piping, fmic etc..(et sourtout, le prix.. faut compter le double pour un kit greddy) le mieux est de se fixer un but précis et de prendre ou faire juste ce qu'il faut pour y parvenir. dans le cas d'une ek3 stock, il n'y a pas une grosse marge de manoeuvre (bien qu'il soit aisé de sortir 200cv fiables..)
Attention, je suis un con!!
05-08-2011, 15:40:19
#13
Disons que j'ai parlé du kit greddy car c'est plus simple y a quasi tout dedans . Sans compté qe pour trouvé un collecteur autre que pour t3 c'est tendu a moins de connaitre une personne qui sache en faire sur mesure .
" Je pisse sur les breles de nains et les chiottes en plastiques qui avancent pas " - Paul Posichon
![[Image: 20160929_155406_r...---copie-5180520.jpg]](http://www.ejsquad.fr/image/110/5/f/3/20160929_155406_r...---copie-5180520.jpg.htm)
Peut Importe Le Temps Et L'Argent Un Jour C'est Dans Mon Garage Que Tu Dormira Toi Ma Chère Supra!
tonyjee a écrit :Niko président Niko président
06-08-2011, 11:38:55
#16
merci a tous pour vaut réponse j ai était voir sur laurent-motors.com j ai vu un kit turbo pour serie d mais je voulait savoir si je prend sa je peut réster en interne stock.celui ci: http://www.laurent-motors.com/shop/h-kit...-et-3.html
*************************************
"Sans course, Honda n'existerait pas "(Soichiro Honda) *************************************
06-08-2011, 19:15:27
#22
morganhondacivic a écrit :http://item.mobileweb.ebay.fr/viewitem?i...6419344699 je lache l'affaire..
Attention, je suis un con!!
06-08-2011, 20:10:29
#24
sinon t'as pensé à un compresseur? du genre jackson racing; je sais pas où ça se trouve ni combien ça vaut mais avec une bonne reprog ça doit arracher! de plus je pense que pour les internes ça doit etre plus cool qu'avec un turbo. je dis ça parce que j'y avais pensé pour ma titine
06-08-2011, 20:52:25
#25
takumi33 a écrit :sinon t'as pensé à un compresseur? +1 pour le Jackson Une idée sur d16y8: http://www.youtube.com/watch?v=DKb95NBiQ...ata_player ![[Image: j7d7.png]](https://zupimages.net/viewer.php?id=21/52/j7d7.png)
06-08-2011, 21:16:32
#27
takumi33 a écrit :un peu plus de 160 ch et pareil pour le couple Je sens que je vais me faire lyncher (parce 1- je suis hors sujet 2- je me fais de la pub), mais tant pis... pour 1800 je vends une voiture qui répond à ces caractéristiques, moulin Honda, du couple, de la fiabilité (elle est d'origine quoi ), etc...Bien sûr le défi technique n'est pas le même, pour quelqu'un qui aime les challenges et/ou qui adoooooooooooore l'EK3 et/ou qui a un budget solide, ce n'est pas pertinent... mais si certains pensent que c'est la solution la moins chère pour atteindre cet objectif, ils se plantent. Pour ceux que j'ai trop choqué, remplacez la référence à ma voiture en vente par n'importe quelle annonce leboncoin.
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