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[eg B16B] problème demarrage
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17-07-2010, 20:58:27
#1
Slt, j'ai swappé mon eg6 avec un B16B, Au démarrage mon ralenti est a 3000tr et au bout d'une vingtaine de seconde après le démarrage on entend un bruit de courroie et un léger claquement, j'ai pas insisté g tout couper. Pour info distri faite par moi, donc erreur possible... Et après le capteur de position papillon est un d'eg5 car j'ai celui du papillon B18..  Si quelqu'un peut me conseiller 
19-07-2010, 18:10:14
#4
Sur?? De toute façon je vérifie dans la semaine. Je pense que c'est haut du bloc mais j'ai coupé avant d'insité, je vaus pas abimé le bloc... Et après ralenti a 3000, j'ai fait l test défaut 0 défaut
19-07-2010, 18:12:23
#5
Bah pour le claquement je vois bien une distri décalé, après le soucis du ralenti.... un capteur, une sonde, une durit d'air ou de dépression ???
19-07-2010, 18:13:47
#6
ben ouai faut que je vérifie. mais d'abord le clakement et après je verifie les fuites
12-08-2010, 09:11:54
#7
Alors des news, problème de distri régler et claquement avec ainsi que pb de ralenti a 3000 ( capteur position papillon mal régler) Mais maintenant depuis que j'ai régler le capteur papillon, le moteur ne tourne plus rond, il ratatouille.... J'ai vérifier mes masse, fils de bougies, et prise d'air a l'admission. Sa n'as rien changé. Après il me reste allumeur et bougie... Ensuite est-ce que quelqu'un peut me confirmer sur l'allumeur quel sortie correspond a quel cylindre. Merci a tous
12-08-2010, 11:30:54
#9
jimmy07 a écrit :gaetjdm a écrit :Ensuite est-ce que quelqu'un peut me confirmer sur l'allumeur quel sortie correspond a quel cylindre. C'est exactement les même allumeur sur série D que sur série B???
12-08-2010, 12:10:29
#11
Ok parcequ'en faite j'ai la possibilité de tester un allumueur serie D. Mais si c'est pas les même tant pis... j'attendrais un peu de trouver quelqu'un qui puisse me preter un de série B
12-08-2010, 12:35:32
#12
Si ton allumeur est d'origine, tu peux le changer direct.... Le jour où j'ai swappé, mon moteur ne voulait pas démarrer à cause de ça. Donc allumeur neuf... Bon courage.
Mon EJ1 : http://www.japancar.fr/forum/viewtopic.php?t=153215
----------------------------------------- Le site auto de référence : http://www.tripcar.fr/
12-08-2010, 12:53:28
#13
Si ton allumeur est d'origine, tu peux le changer direct.... Le jour où j'ai swappé, mon moteur ne voulait pas démarrer à cause de ça. Donc allumeur neuf... Bon courage.
Mon EJ1 : http://www.japancar.fr/forum/viewtopic.php?t=153215
----------------------------------------- Le site auto de référence : http://www.tripcar.fr/
12-08-2010, 13:15:14
#14
jrm10 a écrit :Si ton allumeur est d'origine, tu peux le changer direct.... Ahh...c'est pas cool sa...vu le prix d'un allumeur...
DC2 K24 in progress/Corolla KE70/ M3 E46
13-08-2010, 08:58:02
#17
Alors hier je suis retourné a la voiture, g branché le pc pas de code défaut mais j'ai refais le branchement des fils d'allumage car j'avais un doute ( a force de changer je sais plus ou j'en était) et comme par miracle, ben j'avais inversé les cylindres 2 et 3 car avec le faisceau ngk très peu de différence de longueur. Donc voila problème résolu, la bête tourne comme une horloge et sa chante plutôt bien.
19-08-2010, 19:52:29
#19
Alors besoin d'aide car code erreur 4 et 2. Le 4 : capteur vilebrequin, et le 2: ecu J'ai changer l'allumeur aucun changement.... BESOIN d'aide!!!!!!
19-08-2010, 20:31:19
#21
gaetjdm a écrit :Alors besoin d'aide car code erreur 4 et 2. Ce coup si ca doit etre encore ta distribution decale! Tu tourne dans quel sens le moteur quand tu as refait la distribution? La tension de la courroie est comment? Kit distribution Honda? Merde alors ta pu rouler avec ou elle est en panne depuis le debut?
19-08-2010, 20:41:53
#22
jimmy07 a écrit :gaetjdm a écrit :Alors besoin d'aide car code erreur 4 et 2. J'ai pas pu rouler du tout... Tu pense que c'est possible la courroie décalé!! Ben j'avais tester de tourner plusieurs fois et je pense que j'etais bien calé mais c vrai que c'est possible, je ferais une verif car j'ai fuite d'huile sur la pompe ou le carter d'huile. donc j'en profiterais )merci. je vous tient au courant
19-08-2010, 20:47:04
#24
gaetjdm a écrit :Alors besoin d'aide car code erreur 4 et 2.code 4 c'est le capteur de pmh qui se trouve dans l'allumeur. et pour ta distri,il faut retendre le galet(a en pas oublier).
ej2-->ej8-->eg4 swap ej2-->ej9-->prelude 2.3
-->ej2-->ej8-->ek3-->ej1-->eg9 -->eg5-->eg9²-->ek4-->eg6-->ej9² -->eg3 swap eg6-->ed9-->ed9²-->delsol eh6-->ek4² -->EP3 so WHAT ELSE?-->eg3.6 B18T-->delsol eh6²-->eg3.8 atmo-->eg3.6 B18K!-->ekB18T-->ed7 light version!-->EP3 again!-->ed7 white edt-->delsol eh6-->ek4 B18--> ah53-->delsol eh6-->ek4T.
19-08-2010, 20:48:31
#25
red_one a écrit :gaetjdm a écrit :Alors besoin d'aide car code erreur 4 et 2.code 4 c'est le capteur de pmh qui se trouve dans l'allumeur. Oui mais allumeur neuf donc distribution decalé meme code
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