i[B16B] Carto stock ou legere mod pour B16B

[TurboR]

23-05-2011, 19:04:10 #1

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salut,

je recherche desespérément une carto de B16B pour faire tourner le mien, idéalement en OBD0, mais je ferais pas la fine bouche sur de l'OBD1 ou 2.
Merci.

[icedfluid]

23-05-2011, 19:06:06 #2

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Hum, sans réglage c'est chaud. C'est une base map qu'il te faut ? Après tu le fais "tuner" ?

[TurboR]

23-05-2011, 19:09:43 #3

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Hum, sans réglage c'est chaud. C'est une base map qu'il te faut ? Après tu le fais "tuner" ?

oui il me faut une base roulable, apres je peut la tuner, mais comme il faut regraver des puces sans arret, je prefere partir d'un truc pas trop loin de la vérité, surtout que mes lambdas sont mortes

[icedfluid]

23-05-2011, 19:12:35 #4

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Ha ben vi faut regraver, enfin sauf si on a un émulateur d'eeprom qui va bien. Moi je veux bien te filer une base map, mais juste pour rouler jusqu'au tuner quoi.
C'est quand même pas un B16 normal le B !

[TurboR]

23-05-2011, 20:21:42 #5

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Oui, mais c quoi ta base?
Si c une jdm b16a j ai deja, si c est une b16 hc + aac ++ ca ja veut bien

[as53]

23-05-2011, 22:46:49 #6

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sinon voit avec type max des fois car il m a fait la mienne sur banc avec b16a1 pistons ek9 aac ek9 ligne papillon eg6 grosse boite a air ....donc en theorie il doit lui rester le boulot effectuer sinon je ne sais pas faire pour extraire la carto pour te la filer desole

[ludo33]

24-05-2011, 07:47:54 #7

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salut j ai un ecu d itr jdm spec 98, donc avec les memes aac et pistons d ek9, je pense que ca doit pouvoir faire rouler ta voiture

[flointhecho]

24-05-2011, 08:28:34 #8

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salut j ai un ecu d itr jdm spec 98, donc avec les memes aac et pistons d ek9, je pense que ca doit pouvoir faire rouler ta voiture

Non car il veux en OBD0
sinon une carto de dc2 regler avec un apexi VAFC

[as53]

24-05-2011, 08:37:49 #9

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La mienne est en obd0

[TurboR]

24-05-2011, 10:01:11 #10

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salut j ai un ecu d itr jdm spec 98, donc avec les memes aac et pistons d ek9, je pense que ca doit pouvoir faire rouler ta voiture

je l'ai déja ça, mais au dire des fofos, l'allumage et l'essence sont totalement différents, la cylindree fout la merde !!

[TurboR]

24-05-2011, 10:10:40 #11

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sinon voit avec type max des fois car il m a fait la mienne sur banc avec b16a1 pistons ek9 aac ek9 ligne papillon eg6 grosse boite a air ....donc en theorie il doit lui rester le boulot effectuer sinon je ne sais pas faire pour extraire la carto pour te la filer desole

je sais comment faire, mais il serait pas content qu'on copie son boulot sans son accord et sans rémunération

[icedfluid]

24-05-2011, 10:21:04 #12

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C'est surtout que c'est hyper craignos comme façon de faire. Le B16B est un moteur très pointu, je crois pas qu'il va apprécier l'approximatif.

[Spoon_EK4]

24-05-2011, 10:24:52 #13

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Faut arreter de croire qu'on a un B16B alors qu'on a un B16A+PCT...

[TurboR]

24-05-2011, 10:44:50 #14

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Faut arreter de croire qu'on a un B16B alors qu'on a un B16A+PCT...

tu veut une photo du n° de serie :roll:

[Spoon_EK4]

24-05-2011, 10:55:58 #15

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Je parle pour AS53...

[as53]

24-05-2011, 22:54:06 #16

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il cherche une base map je dis pas que j ai un b16b seulement une approche :roll:

[Spoon_EK4]

24-05-2011, 23:04:57 #17

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Oui justement, le RV n'a vraiment rien a voir....

[TurboR]

25-05-2011, 10:55:06 #18

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bon j'ai trouvé une solution, je vous dirait ce que ça vaut quand tout sera monté

[icedfluid]

25-05-2011, 13:11:58 #19

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Enfin je te conseille quand même de faire un remap sur-mesure. Sur PW0 c'est possible sans soucis. J'ai fait et même validé en course.

[TurboR]

25-05-2011, 13:50:53 #20

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je vient d'acheter une remap pour B16B dans un PW0 aux us, ils ont l'air de bien toucher et d'avoir du vecu, pour 30€ au moins j'aurais une bonne basemap pour un B16B en OBD0
et pas des bases pour B16a+pistons+aac+++

[flointhecho]

25-05-2011, 13:56:32 #21

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je vient d'acheter une remap pour B16B dans un PW0 aux us, ils ont l'air de bien toucher et d'avoir du vecu, pour 30€ au moins j'aurais une bonne basemap pour un B16B en OBD0
et pas des bases pour B16a+pistons+aac+++

Si vraiment c'est ça c'est même pas une basemap du coup
ton régulateur de pression d'essence c'est celui du B16B ou du B16A

[as53]

25-05-2011, 13:58:18 #22

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j avou que mon idee etait un peu beaucoup craignos je m en excuse

[TurboR]

25-05-2011, 14:11:18 #23

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j avou que mon idee etait un peu beaucoup craignos je m en excuse

non pas du tout, toutes les idees sont bonnes a prendre, mais avec l'accord du mec qui s'est fait chier a mapper.

non c'est pas juste une basemap, et oui je garde injos + regul + accessoires du B16a1.

y'a une différence? mais je leur ait precisé

[flointhecho]

25-05-2011, 14:32:58 #24

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Le problème c'est que tes injo risque de saturer
les injo c'est les même mais peut être pas le régulateur
Tu as une sonde AFR?

[TurboR]

25-05-2011, 14:39:29 #25

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Le problème c'est que tes injo risque de saturer
les injo c'est les même mais peut être pas le régulateur
Tu as une sonde AFR?

j'en monterais une pour verifier l'AFR dés que ça roule

[icedfluid]

25-05-2011, 15:50:31 #26

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Oué les injecteurs vont être courts ... va falloir monter à 4bars.

[TurboR]

25-05-2011, 15:56:01 #27

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ce sont des 240cc aussi sur B16B stock pourtant

[icedfluid]

25-05-2011, 16:20:04 #28

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ce sont des 240cc aussi sur B16B stock pourtant

Ca justement, ça reste un mystère pour moi lol.
Franchement avoir la richesse suffisante à 8000 trs/min pour sortir des chevaux sur un B16 *normal* avec des 240cc, c'est injecteurs a fond de cale à 100% de duty.
Ou alors le moteur Honda stock tourne pas assez riche pour sortir le max de chevaux. (Pression d'essence différente ?)
J'aimerais beaucoup faire un run et contrôler la richesse d'un vrai B16B pour voir le résultat ...

[TurboR]

25-05-2011, 16:24:56 #29

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ce sont des 240cc aussi sur B16B stock pourtant

Ca justement, ça reste un mystère pour moi lol.
Franchement avoir la richesse suffisante à 8000 trs/min pour sortir des chevaux sur un B16 *normal* avec des 240cc, c'est injecteurs a fond de cale à 100% de duty.
Ou alors le moteur Honda stock tourne pas assez riche pour sortir le max de chevaux. (Pression d'essence différente ?)
J'aimerais beaucoup faire un run et contrôler la richesse d'un vrai B16B pour voir le résultat ...

je verais avec les logs, j'espere ne pas avoir de mauvaises surprises
j'avais lu qu'il falais faire tourner nos 240cc a 55psi pour avoir une vaporisation du mélange au top, mais reprog obligatoire

[flointhecho]

25-05-2011, 16:49:29 #30

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Comme sur b18 le régulateur est surement taré différemment