runner_57
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19-03-2005, 01:08:50 -
TCHEN-TAÏ a écrit :Pourquoi ne pas demander à IRESA de te les faire aux côtes que tu veux ?
Neuf, c'est dans les 600-700e
La paire ?
usiné comme on veux ?
Interessant.
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sebcrx
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22-03-2005, 19:53:05 -
C'est cool ça !!
Hmmm kit gros freins c'est bon !
parce que j'aime bien freiner très tard merci
Black & Green NoS ED9 Turbo...
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ze-fred
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22-03-2005, 22:12:16 -
Le modele que j ai commandé (kit wilwood ref 140-8695) passe dans du 15 (il est prevu pour) et se monte sur honda. Je suis en attente, actuellement wilwood est en rupture de disques. Delais annoncé par la boutique ou je commande : 2 à 3 semaines (port inclus).
Photos et details du kit :
J ai pas pris l option rainurés percés.
Sinon :
- Etriers 4 pistons
- disques de 11" (280 mm environ) permet le montage dans les roues d origines donc le 15
- Plaquettes
- bols
- tout l ensemble montage fixation.
Plus dinfos apres reception et montage
Ze-Fred' car : HONDA CRX 1.6I 130ch
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Goldorak
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23-03-2005, 02:05:31 -
Je me suis un peu renseigné pour le faisceau d'allumage et apparement les Magnecor serai ce qui se fait de mieux :
La ref serai 45125 mais où trouver ça en France?
CRX ED9 / CELICA AT200 / MX5 10AE
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icedfluid
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23-03-2005, 13:48:24 -
Alors maintenant la question :
Qu'on ils de plus que les synchros d'origine ? Leur alliage ? Traitement de surface ? Sont-ils des synchros stock re-traités ? Leurs durée de vie elle est allongé ou synchronise-t-ils plus vite ? Poids ? Etc ...
Je crois que tout le monde aimerai savoir !
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ze-fred
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23-03-2005, 14:41:29 -
Visiblement c est l alliage qui change, il semblerait que ce type de synchros est utilisé sur des modeles de honda recent et certains modeles JDM.
Pour ceux qui parle l anglais ou ceux qui veulent voir le taf effectuer par gearspeed sur une boite qi va etre monter dans un crx de drag faites un tour la :
http://www.hondatuningmagazine.com/tech/...index.html
Sinon pour les autres je resume vite fait :
les boites de vitesses honda sont reputées pour etre a l epreuve des balles hormis le probleme des synchro qui supporte mal les changement de vitesse rapide. Les synchros carbone (alliage acier carbone) ont une longevite plus importante et donc c est nickel pour ce que je veux faire.
Le poid je pense pas qu il change beaucoup.
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ze-fred
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07-04-2005, 10:42:58 -
Je pense qu il serait pas mal de mettre des tofs des produits (faites nous memes) ainsi que les avis sur les produits et sur les sites qui les commercialisent.
A la limite les sites c est pas encore trop important, chacun a ses petites preferences, par contre savoir quelles pieces fonctionnent bien et montent parfaitement la est le reel enjeu.
Cela permettra de pouvoir ce faire une idée tres precise des pieces.
Faciliter le travail a runner en realisant des articles tout fait pres a copier coller avec mise en page.
je fait un essais et j'edite ton post runner de toute facon si ca va pas on pourra remodifier
Ze-Fred' car : HONDA CRX 1.6I 130ch
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sebcrx
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07-04-2005, 17:10:53 -
C'est nikel ce que t'as fait (juste pour le poids du VM c'est sans le roulement)
Sinon pour les stages c'est trop macher le boulot à mon avis, après faudra même leur monter les pièces. Chacun ses choix c'est ce qui fait la diff
Déjà qu'il y aura beaucoup de produits que tu peux monter dans plusieurs stages (ex: pompe à essence qui peut être dans le 2 et ds le 3 )
(j'sais pas si j'suis compréhensible mais bon )
Black & Green NoS ED9 Turbo...
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Nordschleife 2008 Runden counter: 471, BTG: 8'06''74
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sebcrx
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07-04-2005, 17:21:37 -
ça c'est intéressant 8)
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