grumly2000
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05-10-2005, 20:19:39 -
Pas 36 solutions warrior:
1. Tu débranches ton soléno => 0.5b
2. Tu prends un "boost controler manuel" pour retarer une valeur raisonnable.
3. Tu fais péter la tune pour une beu Greddy Profec B
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folken
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05-10-2005, 21:16:04 -
Je pense qu'une carto plus adaptée serait pas du luxe ... (genre Horsham).
1 bar, ça me semble beaucoup avec une carto d'origine. Mais je peux me tromper.
+ bougies froides, pompe, admission et ligne (c'est ce qu'Horsham préconise sur le site, pour aller avec la reprog stage 1).
Echangeur pas obligatoire avec le stage 1, même si ça apporte encore de la puissance.
Et par sécurité, ils recommandent aussi d'écouter pour déceler un éventuel cliquetis ... même avec la carto modifiée
(faudrait un genre de stétoscope d'après ce que j'ai compris).
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grumly2000
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05-10-2005, 22:44:04 -
folken, perso j'ai pas confiance dans ces vieux BC...
tu vois je me dis c'est un truc électronique donc ça aime pas être monté/démonté; ça aime pas ne pas être alimenté pendant un moment; ça aime pas les variations de T°; les années qui passent....
Bref si le soléno déconne tu as aucun moyen de vraiment t'en rendre compte et c'est ton moteur qui en fera les frais.
warrior, oui si tu as pas encore les bougies froides il est plus que temps :o
Moi c'est le premier truc que j'ai fait!
Spark Plug PFR7B/9
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folken
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06-10-2005, 13:28:17 -
Remarque, le miens a tenu avec une FBU, ligne + décata, admission.
Et pompe à essence et bougies stock.
Et tout ça en hiver ...
C'était peut être du au turbo sur la fin, cela dit, mais il a pas crevé de piston (pas eu le temps).
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