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...Quels AAC pour D16A9 ?
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19-11-2004, 11:04:29
#1
Simple curiosité... J'ai trouvé ça : click Les chiffres qu'ils avancent (+ 8-12HP) sont possibles ou c'est du pipot ? Et on reste correct pour la conduite quotidienne (a.k.a. "daily driver") ? si vous avez des liens...
You talk the talk... But can you walk the walk ?
Sure, pilgrim... but only after you eat da peanuts outta ma sheeyit...
19-11-2004, 11:11:46
#2
Citation :Street/Strip. MOST POPULAR profile. This High Performance pair of Cams are made of High Quality Nodular Cast Iron material, made from a blank cam. Compression ratio 10:1 . The profile fits engines where fuel injection and ignition can be managed. Basic RPM 2500-8000. Power gain is about 8 to 12 HP at the wheels. Can keep stock valve springs and retainers. See our H16 High Lift Valve Springs if you need or want to replace stock valve springs. Ils disent texto que le profile est adapté au voiture ou injection & allumage sont réglables  Autrement dit tu n'auras jamais ces chevaux là sans un reprogrammation.
19-11-2004, 11:21:50
#4
dj_spark a écrit :Citation :Street/Strip. MOST POPULAR profile. This High Performance pair of Cams are made of High Quality Nodular Cast Iron material, made from a blank cam. Compression ratio 10:1 . The profile fits engines where fuel injection and ignition can be managed. Basic RPM 2500-8000. Power gain is about 8 to 12 HP at the wheels. Can keep stock valve springs and retainers. See our H16 High Lift Valve Springs if you need or want to replace stock valve springs. Ou est le problème ? :] :] :]
19-11-2004, 11:24:48
#5
djay ben vi... j'ai vu... mais tout le monde me dit que les pièces "performance" sont hyper-rares pour D16A9 et je tâte seulement le terrain :] donc d'après toi, avec la reprog c'est faisable et ça reste "daily" ? Et c'est accessible () comme prépa ? Si j'ai bien pigé pour exploiter il faut une ligne +collecteur 4-1, des camgears réglables, une reprog. et éventuelement des ressorts plus costauds ; rien d'autre ? Bref que des questions mais je répète, j'explore, je découvre... Dadou  Icedfluid Bien reçu :]
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19-11-2004, 11:38:32
#6
N'empeche Yak, la je suis super interessé moi ... Bravo pour la trouvaille. Je vais me renseinger la dessus et analyser les specs de ces cames.
19-11-2004, 11:54:46
#7
J'ai aucun mérite  je viens de terminer les 4 pages du post de RB sur les AAC et leurs poulies et j'avoue humblement que j'ai été vite largué... mais c'est super intéressant, dommage que le post se soit arrêté 
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19-11-2004, 13:29:38
#8
yak103, hiiiiiii merci pour le coup de "pub"  Sinon....... j'avais trouvé chez www.Catcams.be t'as Trois profil de cames differents.. ( ici tu pourais y jetter un eoill.. oui apres il faut la reprog'.. etc.. mais ils disent que les Ressorts "PEUVENT" rester stock.. Puis après l'histoire des poulie baaaaaaah........ :roll: ![[Image: 528858tsukubaautoworkssignature.jpg]](http://img15.hostingpics.net/pics/528858tsukubaautoworkssignature.jpg) Crédit photo: Autoworks magazine.
19-11-2004, 14:31:10
#9
Moi je vais prendre des ressorts 10.000rpm et coupelles alu. Et finalement comme ces ACC sont pas si chers ... peut être que ... ! Hiiii En plus je pourrais faire mon réglage tranquille avec un ECU tout bidouillé !
19-11-2004, 14:51:21
#11
RB26DETTvs2JZ a écrit :Et un bon forfait "Banc de puissance" :] Vivi ! pas bête l'animal ... PS : punaise faut que je mange des nouilles là ...
19-11-2004, 21:13:06
#12
un prix qui defi toute concurence http://cgi.ebay.com/ebaymotors/ws/eBayIS...eName=WDVW ![[Image: ban_circuit.jpg]](http://www.team-kyoto.com/images/banjpcar/ban_circuit.jpg) [/url]
19-11-2004, 21:40:41
#13
 $35 !!! Le petit problème c'est qu'il a QUE l'ACC échappement pour le D16ZC, et puis on sait rien d'autre : qualité, fabriquant, et surtout SPECS !!! (c'est peut être même de l'origine)
19-11-2004, 22:21:19
#14
Attention aussi au Rv : sur les premiers AAC ils annoncent 10:1 (le D16A d'origine est à 9.5). avec des profils vraiment "méchants" (ouverture et levées importantes) on "perd" au niveau du Rv par rapport à l'origine , faut donc penser à compenser. Sans compensation les AAC sont bcp moins efficaces, surtout les "gros", et comme il est dit plus haut il faut des poulies réglables (et un comparateur et bcp de patience) pour en tirer le maxi (c'est à dire les 8-12 ch qu'ils annoncent) En fait on peut "gagner" en "bricolant" (j'en ai fait l'expérience) et on peut gagner BEAUCOUP avec les mêmes pièces en le faisant comme il faut (du moins le mieux qu'on peut) (là aussi j'ai expérimenté) Tout ça pour dire que trouver du matos de ce genre n'est que le début, après c parfois un peu moins rigolo , quoique ...
Civic turbo .... /// Evo VI RS2
http://www.japancar.fr/forum/viewtopic.p...&highlight=
19-11-2004, 23:45:53
#15
flocrx a écrit :un prix qui defi toute concurence =ONLY HAVE EXHAUST DOHC ZC OR D16A1 CAMS, DO NOT ASK IF YOU NEED A COMPLETE SET I CANNOT PROVIDE IT FOR YOU  et c'est bien dommage...
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