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Petite question prepa rs 13
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21-04-2006, 19:55:44
#1
Voila j'ai commandé une bov forge(3 semaines d'attente pour le kit)et je vais monter la pression a 0.90 et mettre des bougies froides.La question est:la voiture va t'elle restéé fiable ou faut il que je rajoute autre chose.Ne me dite pas d'utiliser la fonction recherche car cela fait trois jours que je me tappe les pages nissan,j'en suis a la 59 eme et cette fonction pete les plomb.Merci pour vos reponses.
Marre.
21-04-2006, 20:08:05
#2
pour avoir une prépa "fiable" en montant a 0.9 bars, il te faut: injecteurs 444cc , débimètre s14 , bov ( ca c est ok) , fmic, et enfin un petit boost controler 
22-04-2006, 01:51:35
#3
picozinc a écrit :pour avoir une prépa "fiable" en montant a 0.9 bars, il te faut: injecteurs 444cc , débimètre s14 , bov ( ca c est ok) , fmic, et enfin un petit boost controler Quoi pour montée la pression a 0.9 faut tout ca ?????? Avce une Bov et 0.9 de pression faut surtout voir si tu n'est pas catalisé et libéré ta ligne avant . ![[Image: glandouilleanim0113cv.gif]](http://img155.imageshack.us/img155/9383/glandouilleanim0113cv.gif)
22-04-2006, 08:54:36
#5
picozinc a écrit :pour avoir une prépa "fiable" en montant a 0.9 bars, il te faut: injecteurs 444cc , débimètre s14 , bov ( ca c est ok) , fmic, et enfin un petit boost controler Non ça c'est pour le Stage au dessus... Pour pousser la pression à 0,9 bar il faut : - Reprog ECU - Ligne complète Et c'est tout ^^
22-04-2006, 08:58:11
#6
musty54 a écrit :picozinc a écrit :pour avoir une prépa "fiable" en montant a 0.9 bars, il te faut: injecteurs 444cc , débimètre s14 , bov ( ca c est ok) , fmic, et enfin un petit boost controler comme je l ai di c est pour une prépa "fiable"; je pensee que jouer avec la pression de turbal sans assurer ses arrières, ca risque d entrainer quelques soucis oui, KriZZ68, j avais oublié la pompe
22-04-2006, 09:03:12
#7
Arrêtez avec les "stages" c'est chiant  Ca veut rien dire !!! Pourquoi un zozo déciderai que le stage 1 c'est juste une reprog et une ligne ? Et pourquoi le stage 2 ce serait la même avec le turbo à 1bar ? Et si un deuxième larron veut que le stage 1 ce soit direct des 550cc et un T28bb pourquoi il aurait pas le droit d'appeler ça "stage 1" ? Non sérieux y'a pas de "stages" c'est comme chacun veut Cette appellation est juste un truc commercial pour ceux qui vendent des reprog clônées à la pelle nsxmad, ta prépa telle que tu l'as décrite plus haut va être fiable ... tant que tu tappes pas dedans comme un malade à tout bout de champ, c'est tout Et effectivement par précaution, mets une pompe à essence neuve et ajoutes mano de temp° d'huile : ça évite de pousser trop tôt pour ceux qui ne surveillent que la temp° de flotte
http://www.facebook.com/ecubooster
Tout (enfin presque) sur la Silvia RS13 (manuel d'atelier inclus)  et les reprog (Silvia, Skyline, etc.) c'est par là !![[Image: 3rd_4th-450x76.jpg]](http://v8osaure.free.fr/images/camaro/avatars/3rd_4th-450x76.jpg) Quand la Silvia tristement s'en alla, au grand gallop arrivèrent les Camaro.
22-04-2006, 09:28:08
#8
picozinc a écrit :musty54 a écrit :picozinc a écrit :pour avoir une prépa "fiable" en montant a 0.9 bars, il te faut: injecteurs 444cc , débimètre s14 , bov ( ca c est ok) , fmic, et enfin un petit boost controler Oui mais pour 0,9 bar ça sert à rien d'avoir de plus gros injecteurs et un maf de Z32 ou de S14...Et la pompe a essence , si la caisse est borné il vaut mieux le changer sinon aucun probleme...
22-04-2006, 09:31:08
#9
Bah à cette pression, les injecteurs d'origine sont quasi au max Ainsi que le MAF d'ailleurs. Donc au-delà il est impératif de changer si on veut jouer longtemps à ce rythme là.
http://www.facebook.com/ecubooster
Tout (enfin presque) sur la Silvia RS13 (manuel d'atelier inclus) et les reprog (Silvia, Skyline, etc.) c'est par là !Quand la Silvia tristement s'en alla, au grand gallop arrivèrent les Camaro.
22-04-2006, 09:36:15
#10
moi je pars du principe que quelques fois il faut savoir etre patient, afin d avoir toutes les cartes en mains... comme l a dit Jef , il suffit qu un injecteur soit quelque peu fatigué, pour que tu te mettes a tourner trop pauvre a cette pression après chacun fait comme il le sent, en sachant qu un débimètre de s14 + injecteurs + reprog (vu que la pompe est obligatoire meme sans tous ces "accessoire" ), tu devrais t en tirer pour 400 euros grand max, tout en sachant que tu auras tes 0.9 bars, mais que tu pourras dormir sur tes 2 oreilles
22-04-2006, 18:04:11
#12
nsxmad, je suis pas trop loin de chez toi, donc si un jour t as besoin d infos en live, n hésite pas
22-04-2006, 21:46:08
#13
Picozinc,je suis partant pour une rencontre quand tu veux,discuter avec des passionnés est toujours un plaisir.De plus pour moi la nissan est nouvelle j'etais plutot dans l'atmospherique d'ailleur j'ai toujours ma gsi mais le charme nippon est tellement envoutant.Je te laisse mon email en mp.
Marre.
22-04-2006, 22:50:27
#15
pas de soucis; il faudrait qu on se voit un de ses quatre; il y a Tank qui est dans le coin aussi laissez moi 2 ou 3 semaines que la mienne tourne a nouveau
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