i[Mitsubishi Pajero Mk1]

[Nolan]

20-05-2014, 18:30:05 #1

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Voici ma nouvelle folie, un Mitsubishi Pajero td avec seulement 386000kms
Très amusant à conduire cet engin
Bon il était un peu crade quand je l ai eu, et quelques points de corrosion par ci par là… mais il tourne nickel ^^

[bob44]

20-05-2014, 21:04:28 #2

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superbe pajero!!!

[fastrunner]

20-05-2014, 21:12:10 #3

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Alors c'est quoi le projet dessus?

[Nolan]

20-05-2014, 21:55:49 #4

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daily, rafraîchissement surtout
Par contre il doit manquer un bout de l échappement, il fait un peu de barouf et ça s arrête au niveau du pont arr

[fastrunner]

20-05-2014, 22:31:23 #5

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d'ac
pour le barouf mode patator on va dire que c'est normal, vu l'engin ça fait bien roots

[Frosty22]

20-05-2014, 22:39:38 #6

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Ah excellent! ça change, après faut trouver des spots pour en profiter, c'est pas forcément évident.

Bonne route, ou plutôt... bonne sortie de route

[Nolan]

21-05-2014, 18:45:50 #7

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il me fait bien délirer en tout cas cet engin, c est clair que pour les sorties tout-terrains ça doit être le pied, mais faut trouver les spots ça c est sûr

[Nolan]

08-06-2014, 14:37:25 #8

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Montage de longue-portées, découpage en tout genre, je suis pas au bout des surprises avec la corrosion…





Ca c est fait

Du coup traitement des parties coupées avant de poser de la plaque alu rivetée/collée

[Mr V-Tec]

08-06-2014, 16:12:53 #9

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Ah ouais, il a morflé le tiens

386'000 km, c'est pas exceptionnel. J'avais acheté celui-là neuf
en 1989 :


En début des années 2000, j'ai aussi eu les tôles de passage de roue avec les ancrages des ceintures arrières.

En 1997, je l'avais hi lifté + 50 et pneus en 31/10,50 R 15 pour la route et en 33" pour le terrain Il culminait à plus de deux mètres de haut

[img][/img]

Mes petits conseils : si tu le lift, tu peux démonter la barre stab avant, tu y gagneras en débattements... Sans élargisseurs, commandes des roues brésiliennes Modular en 7 x 15 et -12 pour l'arrière et celles pour les avant, tu les fait modifier en +8, c'est le best off pour l'off road.

Maintenant, je me suis attelé à rendre ça efficace en TT :




Bon pied en TT

[Nolan]

09-06-2014, 01:36:31 #10

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pouaah excellent
Pour les roues j y pense, monter des 31x10,5x15 mais sur les jantes d origine pas tellement faisable à moins de mettre des cales de déport qui coûteront aussi cher voir plus que des jantes triangular
Aurais-tu un lien de ces Modular?
Bien sympathiques tes bestiaux là

[Nolan]

27-07-2014, 22:47:15 #11

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[Mr V-Tec]

27-07-2014, 22:56:00 #12

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Bravo, je n'étais pas revenu sur ton poste, désolé

mais je vois que tu ne m'as pas attendu, super

Manque plus que du pneu TT et tu vas pouvoir rouler hard !

Tu as l’autobloquant d'origine sur l'essieu arrière ?

[Takeo91]

28-07-2014, 10:15:28 #13

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On l'a dirait tout droit sortie du Top Gear Special Bolivie

nice ride !

[r5tuning]

28-07-2014, 11:57:23 #14

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ça change de ce qu'on a l'habitude de voir sur le fofo

[Nolan]

28-07-2014, 20:47:37 #15

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vous allez rire mais ce sont les jantes d origine… à l envers
Non sans rire j mettrai des jantes 7ou8x15 avec des pneus 31x10,5x15 plus tard ^^

[r5tuning]

28-07-2014, 21:40:56 #16

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vous allez rire mais ce sont les jantes d origine… à l envers
Non sans rire j mettrai des jantes 7ou8x15 avec des pneus 31x10,5x15 plus tard ^^

et ça se monte sans soucis ?

[Nolan]

29-07-2014, 22:55:06 #17

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le mieux est de mettre qd mm des cales genre 5mm parce que ça frôle qd mm les étriers devant

[Nolan]

27-11-2014, 22:51:00 #18

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Un bon vieux snorkel

[kenta]

27-11-2014, 23:00:22 #19

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lol , ça va tu tends occupe bien ^^

[Nolan]

27-11-2014, 23:40:18 #20

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un minimum
Faut que je fasse faire des cales de rehausse de caisse de 5cm aussi…
Et par la suite changement de jantes/pneus t/t

[Nolan]

22-12-2014, 01:32:30 #21

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Ptite sortie "T-T" qui à la base n'était qu'une sortie repérage… c'est vite tentant quand même
Secoué dans tous les sens dans certains endroits mais c était trop bon, vivement les pneus qui vont bien parce que là il valait mieux ne pas s'arrêter
Prochain coup je mets la gopro ^^


Et mon nouveau joujou

Il me reste à trouver des endroits où faire tourner les 2 bestiaux dans le 35/22/56

[r5tuning]

22-12-2014, 11:35:09 #22

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Ça a de la gueule tout ca

[Take-me]

22-12-2014, 20:23:07 #23

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Pour ton kart cross, renseigne toi du côté de Loheac, il est possible qu'il y est des sessions piste sur le tracé rallye cross. Je sais qu'il y a des session destinée a l'entrainement, mais je ne sais pas si on peut y aller sans License.

[fastrunner]

22-12-2014, 20:35:42 #24

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Pas mal le TT, c'était vers les polders ?

Le kart cross a quoi comme moteur? Jap?
Voilà un jouet qui pourrait enfin rentrer dans mon garage.

[Nolan]

22-12-2014, 20:45:14 #25

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Non c était du côté de Dol de Bretagne
Le Kart a un moteur bicylindre de Visa (652cc)
Pas évident de trouver des coins où rouler avec, par contre il a un passeport ufolep, mais quelques remises à niveau sont nécessaires pour tourner en championnat voir même catégorie en entrainement, je sais pas trop en fait...

[fastrunner]

22-12-2014, 20:50:30 #26

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Ah OK Dol.
Tu me déçois avec ton moteur de "suppositoire" Visa
Si tu fais un topic ça m'intéresse

[Take-me]

22-12-2014, 21:08:37 #27

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Fastrunne, en autocross il y a une catégorie spécialement dédié à ce moteur, ça permet d'avoir un tout petit budget pour se lancer. Avec les bons carbu, un petit réglage de l'avance à l'allumage, et un poid mini, sa marche pas si mal!

[Nolan]

22-12-2014, 21:09:05 #28

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Pour le topic pourquoi pas, mais quelle section? Ils avaient viré celui de ma 340 pick up ^^
C est sur qu un ptit 600cbr ou autre serait bien mieux, mais bon il y a de quoi s amuser déjà

[fastrunner]

22-12-2014, 21:12:23 #29

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C'est vrai qu'il y a cette catégorie, j'en ai déjà vu tourner, c'est pas mal il faut l'avouer.
Pour le topic tu nous donnes un lien au pire.

[Take-me]

22-12-2014, 21:13:11 #30

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Ouai c'est bien pour débuter! Après tu peut passer sur plus sympa! Rien qu'un moteur de roadster, c'est déjà pas mal et ça coûte pas grand chose!