i[EG3/D13B2] que peut on en faire...

[Myzerykord]

18-09-2012, 16:56:52 #61

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Le G-Force City est VTEC.

[vtecman34]

18-09-2012, 17:36:05 #62

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En cherchant un peu sur le Net j'ai vu qu'en Pologne , ils se sont un peu énervés sur le D13B2 en partant sur un mini-me et la puissance est de l'ordre de 110-120 ch ...

Tu comptes faire quoi ? atmo ou turbo ? vtec ou pas ? autre ?

110ch ils les sortent sur les mini me avec culasse de d15b7 et pgmfi !

Les d13 vtec font en général entre 120ch avec de l'oem et 135ch en fonction des pièces perds aftermarket monter
(bien évidement le budget fait tjr la différence , pour plus d'infos il suffit de contacter jogal qui fait les cartos adéquat pour d13 ) et les vidéos ne manque pas sur YouTube.


Pour la g-force city non elle ne dispose pas de vtec : elle est en admi 4 pap maison + gestion sur mesure c'est écrit dans le listing de la vidéo de présentation .

Édit les specs de la city :


G-force city :

Engine D13C
custom individual throttle bodies
Crazy SS ecu
Cage cusco Métal

Suspensions G force
Spring eibach 16kg / 8kg
LSD : kawasaki 2 way 

Tires front :
205/55r15
Rear tires :
195/55r15

Wheels :
F 7,5x15
R 6,5x15

Weight :
630kg

[*BrUnO*]

18-09-2012, 17:52:20 #63

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le D15B7 n'a pas de système Vtec pourtant ?!

Ils font des frankeistein avec des culasse D15B7 ( moteur d'EJ2 LSi pgmfi )
et des mini-me avec des culasse D16Z6 .

Enfin tout ça pour dire que le D13B2 peut se préparer ...

J'aimerais bien voir un D13B2 mini-me D16Z6 turbo !

[vtecman34]

18-09-2012, 18:03:28 #64

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le D15B7 n'a pas de système Vtec pourtant ?!

Ils font des frankeistein avec des culasse D15B7 ( moteur d'EJ2 LSi pgmfi )
et des mini-me avec des culasse D16Z6 .

Enfin tout ça pour dire que le D13B2 peut se préparer ...

J'aimerais bien voir un D13B2 mini-me D16Z6 turbo !

Oui il font des mini me a partir de d15b7 ( enfin si on peu appelez ça un mini me , le but étant de récupérer le haut moteur injection du d15 pour le caller sur le bas moteur du d13 ) , ils font également des d13z6 ( mini me a partir du d16z6 ) et également des mini me en y8 ! Et encore des tas de passage de d13 en injection pour éviter de rouler avec des carbu ( jogal qui m'expliquer que leur essence et de piètre qualité et que les carbu en souffre en plus du froid ) donc des qu'ils le peuvent il passe en injection ( meme d'ej9 ) .

Sans oublier que lui meme me disait : tu casse un d13 et bien ta casser un d13
Au prix ou ça se vend tu peut te permettre d'en stocker 2 ou 3 d'avancée et il pardonne les erreurs de suregime et mauvaise gestion ma t'il dit

[*BrUnO*]

17-05-2014, 22:34:57 #65

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Des news du super D13 ?

[black-civic93]

30-03-2015, 00:50:28 #66

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Alors déterrage du d13 160ch il est fini depyis tout ce temps???

[vtecman34]

30-03-2015, 01:06:34 #67

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Ho oui des nouvelles de ce fabuleux moteur !!

Le mien marche tjr du tonnerre , vendredi soir il c'est même permis de tenir une ek3 ( La deuxième ek3 que je tient d'ailleurs ) bon pas jusqu'à 140 non plus hein

[black-civic93]

30-03-2015, 01:26:44 #68

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Yehh niquel mais tu as récupérer son moteur a kyle31?
Tu as fait quoi exactement d13z6?

[Angel]

30-03-2015, 15:49:30 #69

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Oh tiens, Vtecman, encore en vie toi ?

[vtecman34]

30-03-2015, 15:50:34 #70

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Bien-sûr quand ont roule en eg3 ont ne peut pas mourir voyons : même le temps ne peut nous rattraper

[Angel]

30-03-2015, 15:56:42 #71

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rah ouais p'tain, j'essaie de faire pareil avec mon EG4 mais c'est la merde j'y arrive pas. J'crois que je vais devoir me résoudre à mettre des sticker dessus !