iGros soucis EK3!

[Pitouf]

13-03-2007, 17:13:59 #31

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enfin c est reparti!!! lol

[BugBtz]

13-03-2007, 17:39:35 #32

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Merci, heureusement que je roulais pas vite, imagine que la courroie ait cassée à 5500t dans le VTEC!

Heu ya jamais eu de vtec a 5500 sur ek3

[Kim]

13-03-2007, 17:41:21 #33

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ah les pièces contrefaites

[Motor]

13-03-2007, 19:19:34 #34

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gaffe aussi aux plaquettes de frein en pelouse tondue compressée

[daprankster]

13-03-2007, 20:07:33 #35

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comme quoi les moteurs honda c'est du solide peut-on conclure que les d15 sont aussi non interferentiels?

[Steve99]

13-03-2007, 21:34:20 #36

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Merci, heureusement que je roulais pas vite, imagine que la courroie ait cassée à 5500t dans le VTEC!

Heu ya jamais eu de vtec a 5500 sur ek3

Ben si c'est quoi le son aigu que j'entends à 5500 alors Eh puis il faut dire que mon moteur a toujours été un mystère car c'est un B15C2 peut être un D15Z6 adapté pour le marché asiatque :roll:

[Tokyodriftman]

13-03-2007, 21:38:30 #37

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Ben le bruit aigu quand t'es dans les tours....c'est tout simplement ton monteur qui gueule.... :roll:

[VEI]

14-03-2007, 00:11:32 #38

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Ben si c'est quoi le son aigu que j'entends à 5500 alors Eh puis il faut dire que mon moteur a toujours été un mystère car c'est un B15C2 peut être un D15Z6 adapté pour le marché asiatque :roll:

Il y a beaucoup de chance que se soit un VTEC-E, puisque le modèle d'après utilise une motorisation semblable -> http://techwebtoday.com/review/honda-city.html

[Steve99]

14-03-2007, 07:58:58 #39

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Intéressant ce lien sur la nouvelle City, perso question design je préfère la mienne qui est plus proche de la Civic que la Jazz, donc pour mon modèle le VTEC se déclencherait vers 3000tr? Et pourtant dans mon cas c'est à 5500tr qu'il y a un radical changement de regime (et de bruit)

[Pitouf]

14-03-2007, 14:18:53 #40

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Merci, heureusement que je roulais pas vite, imagine que la courroie ait cassée à 5500t dans le VTEC!

Heu ya jamais eu de vtec a 5500 sur ek3

Ben si c'est quoi le son aigu que j'entends à 5500 alors Eh puis il faut dire que mon moteur a toujours été un mystère car c'est un B15C2 peut être un D15Z6 adapté pour le marché asiatque :roll:

on est bien d accord BUGBTZ si je ne dit pas de betise votre zone rouge est a 6 800 / 7000 rpm et le V-TEC E se declenche vers 4 500 / 4 800 rpm...

mais plus tu prend des tours plus ca gueul normal quoi

lol