Greg_P
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05-02-2005, 11:49:51 -
La reduction de diametre au niveau du papillon a son utilité.
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Greg_P
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05-02-2005, 13:00:53 -
L'acceleration du flux gace au venturi a ce niveau evite la formation de gel. Je pense que ca joue le role de bride pour limiter la quantité d'air admis. Je pense que c'st a ace niveau que les repartiteur aftermarket comme greedy joue. Ca limite bien la puissance, donc fiabilise le moteur.
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05-02-2005, 18:43:05 -
Merci SK,
j'en etais arrivé au même resultat, un piping de radiateur transversal avec un ventilo electrique.
Pour l'intercooler je l'ai pas encore et puis maintenant je me bastonne avec le dump pipe SSAuto qui tappe dans la colonne de direction.
L'injection 4 paps de Gtir, c'est clair que ça ne sert pas juste à faire beau.
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tony-s14
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05-02-2005, 22:22:45 -
roadwolf a écrit :et puis maintenant je me bastonne avec le dump pipe SSAuto qui tappe dans la colonne de direction.
c est pas faute de vous l avoir dit.
et en plus je lui ai envoyé les photos de la zone ou ca frotte pour qu il puisse faire une modif, mais apparament........
tony..
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Greg_P
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05-02-2005, 23:10:55 -
+1 tony... Depuis le temps qu'on dit que pour les down/decat, il faut voir les model pour specifique S14 ou S14a vendu en angleterre. Les americain n'ont pas de SR20DET.
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06-02-2005, 20:51:42 -
tony-s14, c'est vrai j'avais lu ton post à ce sujet.
ça me permet de constater que le problème est identique sur la S13, et la pièce n'est pas perdue, elle va me servir de base pour une modif.
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07-02-2005, 14:43:55 -
jojo13, j'attends un intercooler mais j'ai des problèmes avec les livreurs des vrais taches .
et ça a beau être une S13 c'est un SR20DET donc le piping serait egalement ok pour moi
edit:
je viens de recevoir mon intercooler de sierra cosworth
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