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umulbuya · (Modification du message : 08-10-2013, 22:18:55 par umulbuya.)

Voilà, on peut dire que maintenant j'ouvre ce topic pour expliquer la marche à suivre pour la réalisation dun mini-me sur bloc moteur D15 Honda.

Ceci contribue donc à venir greffer la culasse dun moteur d16z6, d16z9 ou d16y8 sur un bas moteur de d15b2 ou d15b7 (plus facile sur le second).

Motor · 19-09-2007, 00:48:34 -

Un grand bravo pour ce "how to" !!
longue vie a ce coupé Smile

Le_NoNo · 19-09-2007, 10:04:21 -

Yep, du bon boulot tout ça Wink

meche · 19-09-2007, 11:03:35 -

et alors, elle marche bien maintenant ?

en tous cas bravo pour ce taf Wink

gineto · 19-09-2007, 11:57:05 -

super ca, tres interressant, tu peux quantifié le gain ?

serait-il possible sur un Vtec-E de garder son fonctionnement tout en changeant de culasse ? (genre sans virer le bouchon ni chqnger l'ecu)

sinon, joli boulo Wink

supotypéR · 19-09-2007, 15:53:28 -

Beau boulo et tres bon résumer comme ca on ce rend bien compte du taf accomplie

hondapowaa · 30-11-2007, 00:17:29 -

félicitation pour ton boulot Wink

Alors sinon niveau sensation, comportement général etc tes impressions sont?

hondapowaa · 30-11-2007, 00:19:21 -

gineto a écrit :super ca, tres interressant, tu peux quantifié le gain ?

serait-il possible sur un Vtec-E de garder son fonctionnement tout en changeant de culasse ? (genre sans virer le bouchon ni chqnger l'ecu)

sinon, joli boulo

quel est l'interet de changer de culasse pour conserver le vtec-e?

gineto · 30-11-2007, 08:21:44 -

ba dans le cas de soupapes peut etre plus grosses et en profiter pour rajouter un poil de RV.

sinon, ba on a pas eu de ressenti sur le changement de comportement de l'auto ???

hondapowaa · 30-11-2007, 10:55:30 -

gineto a écrit :ba dans le cas de soupapes peut etre plus grosses et en profiter pour rajouter un poil de RV.

sinon, ba on a pas eu de ressenti sur le changement de comportement de l'auto ???

moauih surtout que l'ek3 a la meme culasse que le d16y8......

gineto · 30-11-2007, 12:11:11 -

a oui autant pour moi

ton fameux topic sur les différences moteur m'est sortit de la tête.

d'ailleurs c'est le même alésage entre D16 et D15 ? c'est ça qui m'a fait douté en fait

jojo 62400 · 02-12-2007, 19:47:34 -

bonjour aurait tu des précisions sur les modifs a fair pour un d15b2?merci

VteCivic · 02-12-2007, 20:06:09 -

Salut!! C'est du beau taff tout ça... Bonne continuation !!

shen · 03-12-2007, 22:16:31 -

Bravo, vraiment, bravo pour ce travail!c'est admirable!j'espère bientot en faire autant sur ma ek3...pour l'instant elle avance pas trop mal...aufet, la tienne tire bien ou pas (apres toutes ces modifications biensur)?

jojo 62400 · 09-12-2007, 12:06:55 -

je voudrais bien le faire sur ma caisse mais j'aimerais avoir plus de précisions sur les modifs à apportées et les perfs obtenues.j'aimerais aussi savoir comment il faut faire pour évter d'avoir le problème que tu as eu merci

gineto · 09-12-2007, 12:49:52 -

je doute pas de l'amélioration des perfs d'un mini-me.

mais au niveau de l'alésage ça me turlupine :

90mm pour le D16 et 75mm pour le D15...
j'ai du mal a visualiser la forme de la chambre de combustion

gineto · 28-01-2008, 16:40:22 -

UP

personne peut donner son avis sur le montage d'une culasse sur un bloc, qui ont deux alésages différents ?

après le calage de l'AAC décalé d'une dent, à quelle valeur caler l'allumage ?

si on utilise une poulie reglable, comment être sur d'avoir bien décalé l'AAC (correspondant à une dent) ?

hondapowaa, si les culasses sont identiques, et qu'on enlève pas le bouchon, théoriquement on pourrais garder le Vtec-E en gardant la gestion, mais juste passer en haut compression ? ou je me trompe ?
même y a pas d'interêt, c'est pour assouvir ma curiosité

racefans · 28-01-2008, 23:21:45 -

+1 pour l'allumage ! Comment regler ? et quelle valeur ?

Shura · 04-02-2008, 22:49:52 -

quelles style de cosses as tu utilisees pour le branchement des 2 fils sur l'ECU ?

japanstyle · 03-03-2008, 21:09:14 -

Salut tout le monde

Je profite de ce topic pour poser quelques questions.

Etant sur le forum de la NNC, j'ai vu que le mini-me avait des soucis, notamment le Vtec qui s'est jamais déclenché apparement..

Et puis le bloc qui s'est déformé, du fait des trop hautes compressions...

Quelqu'un sait comment régler ces soucis? A quoi peuvent-ils être du?

Merci. Wink

gineto · 04-03-2008, 12:42:32 -

voilà qui ne m'étonne qu' a moitié.

Le Vtec qui déclenche pas ? Confused

Que veux-tu dire éxactement par bloc déformé ?
J'ai jamais eu de réponse concernant la différence d'alésage, pour moi ça vient de la, les compressiosn et la combustion doivent forcer entre culasse et bas moteur...

D'ailleurs on a jamais vraiment eu de retour sur la fiabilité ...

Solution, piston forgés... mais bon le mini-me étant plus de la bidouille qu'autre chose (ce n'est que mon avis), j'y vois pas vraiment d'interêt finalement.

j'étais interessé par la modif, mais j'avais des doutes sur le fait que ce soit un montage "propre"... alors j'ai laissé tombé

~~Road__Runner~~ · 04-03-2008, 13:07:51 -

gineto a écrit :je doute pas de l'amélioration des perfs d'un mini-me.

mais au niveau de l'alésage ça me turlupine :

90mm pour le D16 et 75mm pour le D15...
j'ai du mal a visualiser la forme de la chambre de combustion

je me demande d'ou tu sort ces anneri...

le sbloc D15B / D15B2 / D15Z1 / D15B7 / D15Z6 / D16A8 / D16ZC / D16Z9 / D16Z6 / D16A9 / D16Y7 / D16Y8 et j'en oubli peut etre, on tout un alesage de 75mm

les B16B / B16A1 / B16A2 / B20B / B20Z / B18C1.3.4.5.6 font 81mm d'alesage ...

en il y a necore plein d'autre truc comme ça ....

donc j'aimerai bien savoir ou tu a trouver le 90mm d'alesage pour le D16 !!!

sinon pour info pour un mini-me il faut prendre un compte, qu'il faut un joint de culasse 1 poil plus epais genre 1 ou 2 dixieme de mm parce que ce lui d'origine entraine un RV beaucoup TROP haut, et deforme les chemises !!!

Shura · 04-03-2008, 13:35:41 -

Shura a écrit :quelles style de cosses as tu utilisees pour le branchement des 2 fils sur l'ECU ?

up ^^

gineto · 04-03-2008, 14:27:22 -

Road__Runner, autan pour moi

pourtant à l'époque j'avais fait une recherche sur le forum pour etre sur de pas poser une question àlacon, et c'est l'info que j'avais trouvé... Confused

Et comme personne me contredisait bah je suis resté persuadé de mon annerie

Sinon tu sais ou trouver un "gros" joint de cucu quivabien ?

Shura · 04-03-2008, 15:38:41 -

celui du D16Y8 n'est il justement pas plus epais que celui d'un Z6 ??

1337CRX · 04-03-2008, 15:57:38 -

Shura a écrit :celui du D16Y8 n'est il justement pas plus epais que celui d'un Z6 ??

Je suis pas sur mais je pense pas, a confirner tout de meme.

04-03-2008, 16:05:47 -

90 mm c'est la course d'un d seize copain

~~Road__Runner~~ · 04-03-2008, 16:16:30 -

roverfree a écrit :90 mm c'est la course d'un d seize copain

il descend quand meme plus ça le piston lol !! bref !

pour le joint de cucu tu peutle trouver sur ebay mais la je ne t garanti pas la fiabilitée ou sinon sur www.xenocron.com ils on un kit justement pour les mini-me

1337CRX · 04-03-2008, 16:18:28 -

Road__Runner a écrit :
roverfree a écrit :90 mm c'est la course d'un d seize copain

il descend quand meme plus ça le piston lol !! bref !

Bah non, la course du D16A9 c'est 90mm et pareil pour le D16Z6.

Shura · 04-03-2008, 16:51:04 -

D16Z6
alesage et course : 75*90

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