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Beowulf · 07-09-2005, 22:22:42 -

C'est que si c'est pour changer d'arbres à cames, autant mettre des modèles un peu plus agressifs que ceux de l'EK9 ou de l'ITR ...

Et le retaillage d'arbres à cames sinon ?

streetracer. · 07-09-2005, 22:24:45 -

d'aprés ce que tu me dis ça à l'air d'etre pas mal du tout ça, si je tombe sur le lien, j' y jettrerais un oeil

cher la culasse , ben pas tant que ça , je trouve, vu qu'elle est complete

Beowulf · 07-09-2005, 22:30:03 -

streetracer., oui mais quand tu sais que la culasse du B16 est identique à celle du B18 sauf le port polish, autant mettre tes thunes dans des pièces qui permettront un gain plus important non ?

Enfin je sais pas ...

Chris · 07-09-2005, 22:30:14 -

oui c'est vrai que pour une culasse vraiment complete c'est pas cher en fait!! sur un B16 c'est le truc à faire pour avoir un bon truc fiable je pense sans se prendre la tete.

Pour le retaillage... c'est pas conseillé du tout sur les vtec apparemment...

euroblack · 07-09-2005, 23:12:15 -

streetracer. a écrit :2 aac d'itr c'est +- 900, 950 euros chez honda
donc le prix de la culasse complete

les 2 aac d'itr plus coupelles et ressorts 1500 euros chez honda

chris ou est ce que tu trouve des aac d'itr a 250 euros?

gilou-bilou · 07-09-2005, 23:19:15 -

Pour le retaillage je m'etais renseigne chez techniprofil (un specialiste) et ca coute une fortune ... Et oui, il y a 3 fois plus de cames que sur un autres 16s ... Donc 3 fois plus de boulot ... Je me souviend plus exactement du prix, mais je me rappelle que ca revenait aussi chere que d'en acheter des vraies style ITR et autres ...
Par contre je vois pas de contre idication particuliere ... RM en vend d'ailleur ...

Apres pour le choix des aac, chacun voit midi a ca porte comme on dit ... Il y en a des tonnes, pour divers utilisations/comportement. C'est un choix personnel. Je pense pas qu'il y ai d'acc universel ...

gilou-bilou · 07-09-2005, 23:21:31 -

euroblack a écrit :
streetracer. a écrit :2 aac d'itr c'est +- 900, 950 euros chez honda
donc le prix de la culasse complete

les 2 aac d'itr plus coupelles et ressorts 1500 euros chez honda

chris ou est ce que tu trouve des aac d'itr a 250 euros?

Pas en euros, en dollar ...
Effectivement si tu les prend chez honda france ca fait tres chere .... Par contre 250 dollars c'est l'un ... Ou alors c'est une super affaire ...

Beowulf · 07-09-2005, 23:26:46 -

Je ne suis pas toujours plus avancé au fil de la discussion ... Neutral

the.furious.vtec · 07-09-2005, 23:28:02 -

une question que je me pose, avec ces aac, est ce que le controle anti-pollution passe sans problème ou alors les normes sont dépassées?

Beowulf · 07-09-2005, 23:30:42 -

the.furious.vtec, je pense que tu passes sans problème vu que les petites cames ne sont pas trop (ou pas du tout) modifiées.

Par contre, un truc qui doit être marrant c'est les arbres à cames VTec killer : la grosse came du millieu est supprimée et ce sont les deux petites cames extérieures qui sont très agressives. Mais quel est l'intérêt de tels arbres ?

Chris · 07-09-2005, 23:34:18 -

moins de poids sur les AAC, moins de pieces en mouvements donc tu peux prendre plus de tours sans casser. Par contre rien en dessous 5000 :]

euroblack · 07-09-2005, 23:36:38 -

Beowulf a écrit :Je ne suis pas toujours plus avancé au fil de la discussion ...

bah moi qui suit en train me renseigner partout pour mon b16 pour un usgae de tous les jours je dois avouer que le kit rm22 avec tous ce qui va avec est tres tentant!!!
enfin pour l'utilisation que je desire!

chris je crois que je vais pas tarder a t'embeter!!! je suis allé sur leur site mais l'anglais technique et moi.... dur dur..... Oops!

Chris · 07-09-2005, 23:57:00 -

bah... j'ai l'habitude t'inquiete pas!! prends mon msn et fait la queue :]

Beowulf · 08-09-2005, 00:00:37 -

Sinon : http://www.services.lycos.fr/traducteur/ :]

hardrive · 08-09-2005, 07:52:57 -

euroblack a écrit :
Beowulf a écrit :Je ne suis pas toujours plus avancé au fil de la discussion ...

bah moi qui suit en train me renseigner partout pour mon b16 pour un usgae de tous les jours je dois avouer que le kit rm22 avec tous ce qui va avec est tres tentant!!!
enfin pour l'utilisation que je desire!

chris je crois que je vais pas tarder a t'embeter!!! je suis allé sur leur site mais l'anglais technique et moi.... dur dur.....

pareil , le kit RM m22 a l'air super ...... je pense que je vais me laissé tenté par ceux la aussi Big Grin

ViperRedZoNe · 08-09-2005, 08:43:39 -

Si quelqu'un veut des AAC d'ITR j'en ai un jeu à la maison Wink

Beowulf · 08-09-2005, 09:42:56 -

ViperRedZoNe, t'as changé les tiens ?

ViperRedZoNe · 08-09-2005, 10:54:48 -

Beowulf a écrit :ViperRedZoNe, t'as changé les tiens ?

Non mais j'ai un 2ème b18 sur lequel je compte remplacer les AAC Big Grin

Furious Vtec · 08-09-2005, 11:37:56 -

gilou-bilou a écrit :L'arbre a cames d'echappement est identique, et a l'admission avant 2000 l'EK9 avait 3 degres de plus d'ouverture. A partir de 2000 ils sont identique.

Je vend un arbre a cames d'admission d'EK9 neuf si ca interesse quelqu'un ...

Réctification,

La cam d'admission de la EK9 a toujours eu 243° de durée d'ouverture, c'est l'ITR qui avait 240° avant 2000 et a recu la cam EK9 (donc 243°) à partir de 2000.

Wink

gilou-bilou · 08-09-2005, 11:49:36 -

C'est se que je dit .... Peut etre pas tres bien, mais c'est se que je dit ...

Furious Vtec · 08-09-2005, 12:01:27 -

gilou-bilou a écrit :C'est se que je dit .... Peut etre pas tres bien, mais c'est se que je dit ...

surement même... LOL

Par ce que tu dis que la ek9 avait alors quelle a toujours eu les cam 243° à l'admission Wink

gilou-bilou · 08-09-2005, 12:07:31 -

Oui, elle avait 3 degres de plus que l'ITR avant 2000 ... Apres elle les a plus .... Vu que l"ITR les a aussi ...
Enfin ... ca change rien ... ca fait pas avancer les choses ...

Furious Vtec · 08-09-2005, 12:16:30 -

gilou-bilou a écrit :Oui, elle avait 3 degres de plus que l'ITR avant 2000 ... Apres elle les a plus .... Vu que l"ITR les a aussi ...
Enfin ... ca change rien ... ca fait pas avancer les choses ...

ok, mais ce qui perturbe c'est ca

gilou-bilou a écrit :et a l'admission avant 2000 l'EK9 avait 3 degres de plus d'ouverture

tu dis avant 2000, c'est comme pour dire que après 2000 elle a une autre cam, hors que avant ou après 2000 c'est toujours pareille

Beowulf · 08-09-2005, 12:23:45 -

C'est bon, on a compris je crois les gars. Wink

Ce lundi, comme je vais monter mes freins et faire remplacer mes soufflets de cardan chez Honda, je vais me renseigner sur les tarifs des différentes pièces B16B, je pourrais éventuellement les poster si ça intéresse quelqu'un ...

Je demanderai :

- arbres à cames B16B
- pistons B16B
- coupelles et ressorts de soupapes B16B (au fait : les soupapes B16B et B16A2 sont-elles identiques ??)
- Pour le bas moteur, comme c'est différent (B16B plus haut de 7 mm par rapport au B16A2), ça sert à rien de mettre des pièces B16B. Vous confirmez ?

Deux précisions :

1. Les coussinets de bielles
2. Les segments de pistons

Faut mettre quoi ? Je suppose que c'est différent à chaque moteur en fonction de l'usure puisque ce sont des "cales" (moi pas mécano) ?

Ce serait bien d'illustrer par des schémas qu'on puisse mettre ce topic dans les FAQ's.

gilou-bilou · 08-09-2005, 12:55:51 -

Furious Vtec a écrit :
gilou-bilou a écrit :Oui, elle avait 3 degres de plus que l'ITR avant 2000 ... Apres elle les a plus .... Vu que l"ITR les a aussi ...
Enfin ... ca change rien ... ca fait pas avancer les choses ...

ok, mais ce qui perturbe c'est ca

gilou-bilou a écrit :et a l'admission avant 2000 l'EK9 avait 3 degres de plus d'ouverture

tu dis avant 2000, c'est comme pour dire que après 2000 elle a une autre cam, hors que avant ou après 2000 c'est toujours pareille

De toute facons mon popa il a une plus grosse voiture que le tiend ... Nananere ....

Chris · 08-09-2005, 13:07:03 -

Ce qu'a dit Gilou-Bilou remis dans le contexte pour qlq qui suit un tantinet était completement logique et comprehensible pourtant...

Enfin bon...

Furious Vtec · 08-09-2005, 16:57:13 -

gilou-bilou,

Franchement je me demande qu'est ce que tu viens foutre sur un forum mon garçon...

Chris,

Completement logique et comprehensible ????!!!!

Ca n'a rien avoir avec le fait de suivre ou non le sujet, il poste une réponse de travers tu le réctifie et monsieur joue le gros blazer de la vie, en plus il insiste d'avoir raison...

Franchement rien a foutre de sa réponse tordu, c'est pas moi qu'il va induire en erreur.

J'ai l'impression qu'il faut y aller vulgairement pour se faire comprendre ici

Beowulf · 08-09-2005, 17:00:41 -

Euuuh on se calme, pour une fois qu'on discute d'un sujet intéressant ...

On en était où déjà ?

Furious Vtec · 08-09-2005, 17:05:10 -

Beowulf a écrit :Euuuh on se calme, pour une fois qu'on discute d'un sujet intéressant ...

On en était où déjà ?

Et si c'est des gens comme gilou bilou qui réponde à vos questions vous risquez de vous retrouver avec des aac de prelude dans vos civic avec ses super réponses précise...

Aller bon sujet...

gilou-bilou · 08-09-2005, 17:05:23 -

Le prend pas mal ...
J'ai meme avoue des la premiere de mes reponses que ma phrase etait mal formuler ... Si apres de suite ca s'emballe ... Coooollllllll .....
Effectivement ma derniere remarque n'est pas des plus inteligente mais bon, sur se coup je me fouter autant de toi que de moi ... l'important c'est qu'au moins l'info sur les aac ITR/CTR sera bien passer.

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