[FAQ] "D series" modifs boite (L3, S20, S8G, S40)

[Fixman]

je donne ma petite expérience sur ma L3 (avec Quaife et pont court)

j'ai fais une vidange il n'y a pas longtemps avec de la MTF3 (2x plus chère que la GTX 10W40...)

au début ça allait sauf qu'en 5ième et un peu moins en 4ième la boite faisait un sifflement qui augmentait lorsque j'accélérais, déjà ça ne m'a pas plus

au bout d'1h de conduite sportive, la seconde n'a pas voulu passer en entrée de virage (bonne frayeur !), ça me l'a refais plusieurs fois alors que je faisais attention lorsque je passais la vitesse

maintenant la 2nde (en montant ou descendant les rapports) ne veut presque plus passer sauf au talon-pointe parfait (je conduis toujours au T-P) et encore elle est très dure et on sens le claquement (je suppose du crabot)

donc bien dégouté de m'être ruiné dans cette huile, je pense que le synchro est mort. Je vais refaire une vidange à la GTX, mais j'y crois plus trop

[gineto]

ils préconisent quoi Quaife ?

J'en connait un qui a un LSD Quaife à disque sur une 4G, avec de la MTF3, et aucun souci, sauf peut être un grognement à froid en braquant à fond.

Et perso, S20 pont EG3 avec LSD Mfactory a engrenage, MTF3, aucun souci...

[Zenki Boy]

MTFIII avec le Quaife

Par contre le sifflement c'est normal mais le reste non


La boite a été completement démonté ?? ou juste le Quaife a été posé dedans ?

[takumifujiwara]

Là oui c'est un synchro qui est mort.

Pour le reste je sais pas.

[Zenki Boy]

un synchro ça veut rien dire ^^

faut re ouvrir de toutes façons et contrôler :

baladeur
cône et crabot
bague

[Fixman]

J'avais envoyé un mail à Quaife qui m'avait répondu "préco constructeur" donc 10W40.

j'ai achété la voiture avec cette boite, mais je pense que les roulements avaient été changés. De sûr il y a le changement de pont et le synchro de 2 (et donc de 3 ?) neuf aussi, donc je suppose que la boite a dû être entièrement démontée ?

Le quaife + pont doit avoir 30000km et la synchro 20000km

la 2nde a quand même été la vitesse qui passait le moins bien, pour moi c'était dû au fait qu'elle soit neuve...

la boite ne sifflait pas avant ! et ça me semble pas très bon signe une boite qui siffle

[Zenki Boy]

C'est un mauvais montage

Car si les roulements on été changé, le jeu axial de l'arbre primaire doit être contrôler pour ajuster ce dernier avec le jeu préconisé par le workshop (0.13 à 0.20).

Sur la synchronisation de 2 il faut savoir ce qui a été remplacé ?? bague seule ou tout l'ensemble cône/crabot (en gros le pignon car c'est pas séparable sur honda), baladeur.

Donc si bague seule changer c'est possible qu'un autre élément de la synchro qui n'a pas été contrôlé et donc changé peu foutre le bordel la dedans.

De toutes façons c'est une boite qui à pas été remonté dans les règles, je pense le mieux c'est de ré ouvrir, surtout si tu as un sifflement qui est apparu donc.

[Ivandu19]

Fixman,
si sa se trouve, la personne qui a remplacé le synchro n'a pas remplacé avec le baladeur qui va pourtant de pair.
Certain ne respecte pas cela.... et sa fou clairement la merde à court terme (- de 5000 bornes suffisent).

Pour ma part, j'ai toujours utilisé de la MTF3 et j'ai jamais eu aucun soucis lié à l'huile.

[Fixman]

Ivandu19, j'avais demandé, le baladeur (la fourchette?) n'avait pas été remplacé

Zenki Boy, je me suis posé la question sur le remontage.

pour la synchro je ne sais pas

je vais remettre une boite normale et essayé de réparer ça moi même

merci à tous pour votre aide

[Zenki Boy]

nop le baladeur c'est ce qui vient vérouillé ton pignon cone/crabot/bague et moyeu

Accessoirement oui y a la fourchette qui vient se mettre dedans

[moultipass]

tu aurai pu peut etre preciser quelle boite on un embrayage hydro et celle qui on un à cable

[Fixman]

nop le baladeur c'est ce qui vient vérouillé ton pignon cone/crabot/bague et moyeu

Accessoirement oui y a la fourchette qui vient se mettre dedans

ok, j'en saurai un peu plus très bientôt

(je vais quand même regarder de plus près les pièces qu'il y a dans une BV )

[Zenki Boy]

Fixman mp moi si tu veux un peu d'aide

[TsoF]

Bonjour à tous,

Je me suis amusé à faire un tableau Excel pour calculer la vitesse d'un véhicule équipé d'une boite de vitesse honda série D en fonction du rapport enclenché, de la taille des roues et du régime moteur.
ça ressemble à ça :



Je vous met un lien pour télécharger le fichier .xls
Pour s'en servir rien de plus simple, il suffit de rentrer la dimension de ses pneus, et le régime moteur que l'on souhaite.
Pour les résultats, la colone Vmax correspond à la vitesse du rapport enclenché au régime moteur que vous avez renseigné, la colone Rpm rapport suivant, indique le régime moteur auquel vous vous trouverez si vous passez le rapport de vitesse supérieur.

fichier xls: Vmax.xls

Voilà, s'il y a des critiques ou des suggestions pour améliorer le tableau, n'hésitez pas !

[gineto]

ou ça : http://www.flat4ever.com/?page=boite :]

[TsoF]

Mon tableau a l'avantage de calculer pour toutes les boites de série D d'un coup, pour celui qui veut swapper sa boite c'est l'idéal

[gineto]

oui, mais pour celui qui veut intervertir les pignons ça se passe comment sur ton fichier ? (je vois pas les photos et je peux pas up/down-load au boulo)

[TsoF]

Le fichier xls n'est pas vérouillé donc on peut le modifier comme on veut
Rajouter des boites ou en modifier certaines

Le principe est le même pour toutes les boites donc on peut même mettre des boites de série B, ou d'autres marques...

[gineto]

ok, c'est donc un outil qui à l'avantage de fonctionner sans connexion internet !

[TsoF]

Aussi
Je me servais de flat4ever avant mais j'ai fait ce tableau car je trouvais laborieux de copier toutes les infos 1 par 1 dans la page internet, on ne peut pas régler le régime moteur comme on veut aussi et on ne peut pas facilemet enregistrer nos résultats.

[redrix]

Sur l'étiquette de boite de mon d15B7 y a écrit : F20 :o j'ai beau chercher mais rien ( les f20 c'est les boites d'opel )

[Takaïgo]

Une question aux connaisseurs:
Une S20 1225800 de civic EH2 USDM equivaut à une S20 d'ESI ou de LSI?

[fredmil83]

voila je viens de passer 2 heures a lire les 17 pages de ce post

j'ai une EK3 avec une S40 et lors de ma premieres sortie piste je me suis vraiment apercu que sa tirer tres long

donc je me suis mis en tete de revoir la transmissions
embrayage stage 1 XTD
volant moteur allegé XTD
un lsd helicoidal M favtory
changer cette boite
apres avoir lu le post
je me tate a prendre une S20 d'EG3 94-95 ou une S20 d'EG5

celle d'EG3 sont rares mais les 4-5 sont un poil plus long alors que le RF est plus court
celle d'EG5 sont plus repandu mais le RF et un poil plus long

ma question est : est ce compatible ( car vous m'avez pas mal embrouiller :noyade: ) ou peut etre que 17 page c'est trop en une fois :cpc:
est ce que cela vaut le coup d'atendre une d'EG3 sachant que la mienne a un RF de 3.88

sachant que je n'ai pas envie par manque de connaissance d'ouvrir une boite et faire des transfert d'element

merci d'avance de votre aide

[niavlysj]

tu veux un LSD MFactory, donc tu ouvriras dans tous les cas

et donc, tant qu'à prendre un LSD, prends aussi un pont court avec la boîte d'EG5 (ou ta boite pour avoir les fourchettes en acier)

[Zenki Boy]

Fout dedans 4.437 d'eg3 de 94 et 3,4,5 d'ed7

[fredmil83]

ma S40 n'a meme pas 60000 km

mais apparament le pont court de 4.437 et dur a trouver

[redrix]

Une question aux connaisseurs:
Une S20 1225800 de civic EH2 USDM equivaut à une S20 d'ESI ou de LSI?

Amigo, je pense que ceci devrait t'aider et pas mal d'autre personnes : http://www.knology.net/jediklc/gearratiosdseries.htm
les EH2 en d15b7 ( DX ) ont des boite P20 très courtes.

[redrix]

Une question aux connaisseurs:
Une S20 1225800 de civic EH2 USDM equivaut à une S20 d'ESI ou de LSI?

Amigo, je pense que ceci devrait t'aider et pas mal d'autre personnes : http://www.knology.net/jediklc/gearratiosdseries.htm

[Ivandu19]

Une question aux connaisseurs:
Une S20 1225800 de civic EH2 USDM equivaut à une S20 d'ESI ou de LSI?

.
Le numéro de séries des boite n'est exploitable que par honda france qui demanderais info au fabriquant qui se trouve on ne sait où dans le monde.....
il faut que tu puisse determiné la provenance de la BV et sinon ouvrir car c la seul sollution pour savoir vraiment de quoi il s'agit....
cherche pas, y'a auxcun autre moyen.

[Ivandu19]

voila je viens de passer 2 heures a lire les 17 pages de ce post

j'ai une EK3 avec une S40 et lors de ma premieres sortie piste je me suis vraiment apercu que sa tirer tres long

donc je me suis mis en tete de revoir la transmissions
embrayage stage 1 XTD
volant moteur allegé XTD
un lsd helicoidal M favtory
changer cette boite
apres avoir lu le post
je me tate a prendre une S20 d'EG3 94-95 ou une S20 d'EG5

celle d'EG3 sont rares mais les 4-5 sont un poil plus long alors que le RF est plus court
celle d'EG5 sont plus repandu mais le RF et un poil plus long

ma question est : est ce compatible ( car vous m'avez pas mal embrouiller :noyade: ) ou peut etre que 17 page c'est trop en une fois :cpc:
est ce que cela vaut le coup d'atendre une d'EG3 sachant que la mienne a un RF de 3.88

sachant que je n'ai pas envie par manque de connaissance d'ouvrir une boite et faire des transfert d'element

merci d'avance de votre aide

LAplus courte boite pour série D est la S20 de Z6 sinon tu peux chercher la S20 de EG 3 avec le fameux 4.437 mais tu va galérer.

ta S40 à l'avantage de disposer de fourchettes en acier ce qui est pas un moindre avantage.
Par contre, il te faudrais revoir tout ton étagement si tu modifie tes interne.
tu peux toujours trouver des pignons plus long ou plus court ou meme acheter du MF pour tel ou tel pignon, mais ce n'est pas le même budget....

A par pour une kaisse de circuit, c pas utile de niker 1000€ pour une caisse aussi vieille (mais sa c'est un avis perso).

Relis les Page de ce post, il y a tout qui est écrit. Après, tu n'as plus qu'a faire tonc hoix et trouver les pièces que tu aura choisis.....

a+