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civic313 Hors ligne
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13-06-2011, 15:02:13   -    
J'ai rien fais de spécial je dépoussière régulièrement le moteur et au niveau des passage de roue je nettoie au chiffon et l'autre jour j'ai juste passé le karscher de loin sur la tôle et pas le moteur.

voici mon moteur quand j'ai eu la voiture en septembre 2007
http://imageshack.us/photo/my-images/29/dsc00431ud.jpg/
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schubaker Hors ligne
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13-06-2011, 16:47:09   -    
Sur ma civic, sous le capot c'est encore plus sale que ta photo prise juste après l'achat.
Au prochain lavage, je passerai un coup de Karscher sur les tôles.
Pour le reste, il me faudra chiffon, produits nettoyants, et surtout de l'huile de coude Big Grin

BloodyMurder a écrit :"En plus une EJ9 ca tient une ED9 qui tient une EG6/EK4 qui tiens une ITR qui tient une M3 qui tient une Porsche ! Sac"
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civic313 Hors ligne
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13-06-2011, 16:50:43   -    
petit conseil si c'est si sale que ça pour éviter de trop mouiller ton moteur enlève le plus gros sur les tôles au chiffon ou éponge et après le karsher moi je lavé passé juste à l'eau pur mais je suis déçu du résultat je vais le refaire à l'eau savonneuse puis rinçage mais de très loin pour protéger l'électronique... et même le capot ca ne lui fait pas de mal.
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civic313 Hors ligne
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13-06-2011, 17:51:16   -    
Quelqu'un connait le type de frein avant sur une ej9 de 96 type 5410 ou 2056?
J'ai vue ca dans le workshop.
Mais il n'y a pas de différence pour changer les plaquette c'est bizar.
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civic313 Hors ligne
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14-06-2011, 19:27:37   -    
voila j'ai reçu mes soufflets de direction ca va me faire du boulot pour dimanche matin et c'est la 1er fois que je vais le faire.
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Dudu25 Hors ligne
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14-06-2011, 19:57:44   -    
Pour la baie moteur, tu démarre, tu dilue du produit jantes a 25%, tu en pulvérise partout sauf sur l'alternateur. Tu laisse agir 1-2 minutes, tu brosse partout avec une balayette et rinçage au jet. Le moteur ne craint pas l'eau si tu n'insiste pas sur l'alternateur, l'allumage, et que tu ne remplis pas la boite a air Mr Green
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Surian Hors ligne
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14-06-2011, 23:26:24   -    
civic313 a écrit :Surian:ca marche bien ferodo avec brembo tu en est content?
tout c'est bien monté car j'ai remarqué sur oscaro que les plaquette ferodo n'avait pas à quelques millimètres près les même dimensions que les valéo bendix...

J'ai pu trouver la référence des plaquettes d'origine Honda sur une vieille facture de chez Honda. Référence qui colle avec celle des FDB777 de Ferodo pour la compatibilité.

Et ca c'est vérifié au montage, c'est rentré au poil. J'irai jusqu'à dire que l'épaisseur annoncée par Ferodo est la même que l'épaisseur des plaquettes d'origine.

Sinon, c'est le jour et la nuit le changement. Mais bon, entre le changement des disques qui étaient bien HS + liquide de frein, ca peut que mieux freiner ! Mais bien content quand même. Smile
(c'est fou comme je m'étais habitué à ce que ca freine super mal, ca change de pas avoir besoin d'appuyer comme un sourd pour un freinage qui a rien d'exceptionnel)
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djset Hors ligne
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15-06-2011, 00:03:39   -    
Je pense qu'il faut que je songe aussi a les changer.

A mon avis disque voilé et plaquette HS, ca a fait un bruit quand je freine, et ca continu des fois meme en roulant ou en tournant a droite Shock

Sinon la je vois pour acheter un CAI Tenzo R et une barre anti-rapprochement AV
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schubaker Hors ligne
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15-06-2011, 16:22:33   -    
Chaque disque de frein est voilé, pour le retour des plaquettes au cas où la chaleur due au freinage aurait légèrement "collé" la plaquette au disque.

Et djset parle de barre anti-rapprochement, j'ai trouvé ça sur le net :
http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/...tm?ca=19_s
Ça doit donner une gueule d'enfer à une Civic une pièce pareille !

Ça vient d’une EK4 mais je pense que ça doit passer sur une EJ9, non ? A confirmer...

BloodyMurder a écrit :"En plus une EJ9 ca tient une ED9 qui tient une EG6/EK4 qui tiens une ITR qui tient une M3 qui tient une Porsche ! Sac"
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civic313 Hors ligne
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15-06-2011, 19:23:16   -    
Oui je confirme Ferodo c'est la monte d'origine chez Honda quand j'y suis passé hier j'ai vu qu'ils donnait ca à un client.
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civic313 Hors ligne
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15-06-2011, 19:35:14   -    
Surian a écrit :
civic313 a écrit :Surianca marche bien ferodo avec brembo tu en est content?
tout c'est bien monté car j'ai remarqué sur oscaro que les plaquette ferodo n'avait pas à quelques millimètres près les même dimensions que les valéo bendix...

J'ai pu trouver la référence des plaquettes d'origine Honda sur une vieille facture de chez Honda. Référence qui colle avec celle des FDB777 de Ferodo pour la compatibilité.

Et ca c'est vérifié au montage, c'est rentré au poil. J'irai jusqu'à dire que l'épaisseur annoncée par Ferodo est la même que l'épaisseur des plaquettes d'origine.

Sinon, c'est le jour et la nuit le changement. Mais bon, entre le changement des disques qui étaient bien HS + liquide de frein, ca peut que mieux freiner ! Mais bien content quand même. )
(c'est fou comme je m'étais habitué à ce que ca freine super mal, ca change de pas avoir besoin d'appuyer comme un sourd pour un freinage qui a rien d'exceptionnel)

Combien de kilomètres avait tes disque de frein?
Moi ils ont 206500km
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Surian Hors ligne
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16-06-2011, 18:12:31   -    
Les plaquettes qu'Honda m'avait monté étaient des Nissin.

Sinon mes disques étaient d'origine, 201 000km.
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civic313 Hors ligne
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16-06-2011, 18:30:03   -    
20100km et déjà mort tu dois pas y aller molo sur le freinage lol.
Les miens apparemment d'après un pro ils peuvent faire largement un autre jeu de plaquettes.
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civicjapan Hors ligne
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16-06-2011, 20:17:52   -    
salut

je roule tous les jours ma civic ej9 a eu collecteur d'origine + décatalyseur inox en 60mm + intermédiaire inox 60mm + twin loop ça fai énorme du bruit parce que tro gros diamètre en 60mm maintenant j'ai remis tou d'origine et garde mon twin loop mais intermédiaire d'origine est déjà cassé je fai chié

je voulais changer un intermédiaire SUPERSPRINT

http://www.comptoirdutuning.fr/fiche-produit-76667.html

sinon ell vient quoi du niveau bruit avec twin loop ? merci d'avance
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Black Wolf Hors ligne
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16-06-2011, 21:49:35   -    
Yop,

Aujourd'hui j'ai fait un peu d'entretien sur ma 'Vic, je touche pas une bile en méca et j'ai pas de papa/tonton mécano pour m'aider, alors j’apprends sur le tas ^^

Pour le moment vidange + filtre a huile ok, les bougies ok, le filtre a aire ok.

Par contre j'ai pas réussi a changer mon filtre a essence :/ Impossible de le dévisser ! J'ai essayé par dessus, par dessous, avec ou sans son support mais rien n'y fait, il veux pas bouger :/ (je précise que j'ai essayé avec du dégrippant )

Quelqu'un a une solution ? =)

Sinon je compte faire ma vidange de boite, la MTF3 se trouve dans le "commerce" ? Et a quel prix ? Il y a quelque chose a prévoir, a part une rondelle neuve je suppose ?

On a pas tous la même voiture, mais on a tous la même passion =)

Ils me parlent de puissance lorsque je leur parle de plaisir ...
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civic313 Hors ligne
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16-06-2011, 22:02:43   -    
MTF3 15€/litre et il en faut 3l car la boite fait 2,2 je crois quelque chose comme ca, et l'huile se trouve que chez honda, avec achète un joint de bouchon de vidange et un de remplissage donc 2 joint.
Tu sais comment faire la vidange de boite après?
Tiens voici un photo de ma boite lors de la vidange comme ca tu vois où sont les bouchon:
http://imageshack.us/photo/my-images/860...10160.jpg/

Sinon moi aussi je me lance d ans la mécanique car pareil pas de tonton mécano, mon père connais pas donc j'apprends pas les amis de travail et les forums, à par vidange boite moteur, filtre air/huile, silencieux, admission direct, bougie je sais rien faire d'autre.
Donc ce weekend je vais me monter mes soufflets de crémaillère de direction.
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sharkriup Hors ligne
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17-06-2011, 17:21:45   -    
Ca m'intéresse vachement votre truc la!
Déjà, le filtre à essence il est ou ? J'ai cherché partout dans le moteur je l'ai pas trouvé :roll:

Et je compte faire ma vidange de boite sous peu, donc je suis !

[Image: z007SdjrKL.jpg]
"One Trick Pony"
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civic313 Hors ligne
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17-06-2011, 17:26:33   -    
Tu sais le faire ou pas la vidange?
Le filtre à essence st à droite de la batterie, fixée contre la séparation de l'habitacle.
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Dudu25 Hors ligne
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17-06-2011, 18:50:22   -    
Le filtre a essence, c'est un gros "cylindre" noir avec un vis banjo dessus. Quand tu le change, l'essence va couler, un peu, c'est normal c'est la pression du circuit qui ce vide.
Par contre la MTF3 c'est beaucoup moins que 15€ le litre vers chez moi ...

mini-apache a écrit :fiable? le D14 c'est genre chuck norris en moteur
[Image: 604021_5.png]
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civic313 Hors ligne
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17-06-2011, 18:53:57   -    
A bon mais j'ai remarqué que suivant les concession Honda les prix varie, à Honda labège de Toulouse les soufflets de cardan coté roue 62€ pièce alors que sur des forum des personnes les ont trouvé a 30€ pièce à d'autre concession Honda.
et la mtf3 c'est bien 15€ le litre
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civicjapan Hors ligne
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17-06-2011, 19:38:29   -    
j'ai changé d'avis et je pren pas un intermédiaire supersprint

donc j'ai toujours ma ligne ek4 chez moi mais je sai pas qu'elle monte sur ma civic ej9 c'est bolt-on ??

merci d'avance
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EK3driver Hors ligne
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17-06-2011, 20:05:58   -    
Me semble que oui. Tout ce qui change c'est le collecteur,en fait.
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civic313 Hors ligne
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18-06-2011, 10:49:20   -    
Certain d'entre vous ont déjà décatalysé leur ej9?
Avez vous gagné beaucoup en perf?
Les décata en inox que l'on trouve sur le bon coin, ebay... se montent-ils facilement?
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alex1135 Hors ligne
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18-06-2011, 11:23:37   -    
moi oui mais c etait une phase 2 donc des problemes du a la sonde O2 sur le catlyseur
perso c etait du ebay et c etait de la merde aucun trou d aligné avec le collecteur et avec le reste de la ligne et une fois le CELFIX monté impossible de mettre la sonde sans qu elle touche quelque part.
mais ca se monte facillement si les ecrou de la ligne d origine ne sont pas gripés lol
pour la ligne EK4 c est bolt on je l ai fait quand j ai récuperer ma ligne sur l EK4, je l ai passé sur l EJ9 mais j avais un collecteur 4-2-1 inox et le cata d EK4 dessus. perso j ai pas senti plus de watt, a voir au banc. Wink

Tout passionné de Civic devrait rouler une fois en AH


Mon AH53 evo carbs VENDU,

ej9 optimisé pour pas cher remisé pour 3 ans

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schubaker Hors ligne
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18-06-2011, 12:23:07   -    
J'ai récemment acheté une ligne inox complète d'occasion sur Leboncoin.
Comme l'a dit alex1135, faut faire gaffe aux emplacements des trous pour les sondes lambda.
Sur la Civic phase-1, il n'y a qu'une sonde lambda sur le collecteur (en général la fixation est toujours présente sur les collecteurs inox, même de mauvaise qualité).
Sur la Civic phase-2, il y a une sonde en plus, sur le catalyseur. Avant d'acheter ma ligne sur Internet, j'ai harceler le vendeur de question la dessus Smile
Il m'a dit qu'il y avait même deux emplacements pour cette sonde sur le décata. J'ai pas eu de chance puisque les deux étaient du mauvais côté et le fil de la sonde était trop court.
Sinon le reste de la ligne était de super qualité, en diamètre 60 avec de l'inox assez épais quand même. Mais je ne connais la marque de ma ligne. Les trous et entraxes correspondaient parfaitement.
Niveau perfs, les montés en régime sont plus franches, et comment dire... plus... bruyantes LOL

BloodyMurder a écrit :"En plus une EJ9 ca tient une ED9 qui tient une EG6/EK4 qui tiens une ITR qui tient une M3 qui tient une Porsche ! Sac"
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civic313 Hors ligne
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18-06-2011, 14:02:20   -    
Moi je voudrai juste monter un décata inox d'ebay sur la ligne d'origine.
après collecteur et intermédiaire je les laissent, avec mon silencieux inox.
Je pense que avec un peut de wd40 ca devrait allé au niveau de la visserie sinon j'ai du never-seez que l'on utilise dans l'aéro pour faciliter le montage démontage de tout ce qui est visserie surtout avec de screwlock.
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18-06-2011, 18:26:47   -    
perso, faites vous pas chier pour les vis, j'ai tout viré à la petite meuleuse et remis de la boulonnerie neuve, ça va beaucoup plus vite et c'est moins chiant
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civic313 Hors ligne
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18-06-2011, 18:53:06   -    
tu as changé toute la ligne toi?
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alexis_william Hors ligne
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18-06-2011, 19:34:33   -    
Je valide l'histoire de la meuleuse! c'est un peu bourrin mais toujours mieux que de passer 3 heures pour enlever 3 vis...

Sinon petite question : personne aurait un catalyseur d'origine (avec lambda) qui traine??? j'en cherche un...

[Image: DemoCar.png?rand=655814275]
Ma S2K blanc glacier

Deux roues: 600 hornet pour la route / ZX6R pour la piste
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takumi63 Hors ligne
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19-06-2011, 16:12:36   -    
civic313 a écrit :tu as changé toute la ligne toi?

juste l'intermédiaire car il était coupé en deux et j'ai pas voulu pinailler pour les vis, donc un coup de meuleuse et en 2 minutes, la ligne est par terre.

le plus simple, c'est de couper juste avant le cata et juste avant le silencieux arrière, car comme en sortie de cata, il y a trois boulons, c'est beaucoup plus simple ligne par terre. de la boulonnerie neuve et ça se remonte tout seul.

par contre, la ligne oem que j'ai accheté était trop courte de 3 centimètre et après vérif, mon cat ne fait que 39 cm alors que je croyais qu'il faisait 42 cm sur ej9. du coup, un autre coup de meule en sortie de cata et je l'ai rallongé de 3 cm.
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