shootrider27
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03-07-2006, 09:48:30 -
Bianchi a écrit :Donc si mon raisonnement est correct, la vitesse désormais indiquée par mon compteur est plus proche de la vitesse réelle. Juste ou à côté de la plaque ?
Exact...... pour infos moi j'ai testé avec les radars "infos" qui mettent dans les villes et quand mon compteur indique 60 je suis entre 55 et 56 réel.....
speedonizuka a écrit :j'aimerai savoir si on peut mettre un AAC de type compét sur une ej9,genre pour gagner un peu en puissance.Les 90cv c'est déjà bien mais obtenir genre 100cv serait l'idéal!
Ca va pas te doné grand chose un AAC sur ce modèle à part consomé plus.... de plus y'a une histoire de poussoirr hydro ou méca et pour nous c'est chère..... donc les 145 c'est louche.....chez un préparateur c'est déja au mini 600 ......
vivjapan a écrit :ca doit commencer a partir des D16 pour un AAC. les D15 aussi..... mais D16 beaucoup plus courant
bianchi a écrit :Je pense quand même que changé l'arbre à came implique, pas mal de modifications périphériques. Je ne saurais te dire lesquelles, mais à mon avis au moins une bonne reprogrammation.
Exact..... car déja suivant l'angle des AAC si il sont plus ou moins pointu il faudra réglé l'avance à l'allumage en conséquence..... et doit y'en avoir d'autre modif' a faire qui dépasse mes connaissance....
bianchi a écrit :Tu pourrais peut etre déjà monter une ligne, avec un bon collecteur.
Re-exact.....surtout si t'es décata un bon collecteur.....pas les truc tiouning mais un bon collecteur ca aide....mais bon faut pas être bridé au silencieux après hein.....
bianchi a écrit :Il ne faut pas oublier qu'à la base nos D14 ne sont pas des bêtes de course. Ah bon ????? c'est déja pas mal quand c'est bien emenée....
bianchi a écrit :En ce qui me concerne, j'ai les mêmes modifications que toi, et avant d'optimiser plus sensiblement mon moteur je pense d'abord apprendre à vraiment conduire==> Faire un stage entre autre
Moi aussi même modif'.... j'ai déja fait du circuit avec...et je suis pas sur que le stage de pilotage soit très instructif sur cette auto..... si tu mets des bonnes gommes ca se conduit tout seul.... perso avec mes pneus un comportement super super neutre aucun sous virage même en arrivant pied dedans dans un virage....
bianchi a écrit :Ensuite une voiture est un tout. Si tu augmentes de manieres disproportionnée la puissance de ton moteur (Même si je pense qu'on ne peut arriver de manière fiable à un niveau très élévé), ton chassis à commencer pas tes freins auront peut-être du mal à suivre.
C'est sur mais bon le chassis est déja très performant à la base et sachant que l'on as le même que les EK3 qui font 25cv de plus tu peux déja te permettre d'augmenté la puissance considérablement car 25cv ca se gagne pas comme ça....
Perso sur circuit aucun problème de frein ou autre....pendant le circuit même au niveau moteur l'huile monté à 110° mais pas plus.... par contre la je crois que j'ai les disques légérement voilé....
Sinon pour gagner des CV vous pouvez Rabotter vos culasse....le gain est assez important par rapport à la main d'oeuvre qui peut être peu couteuse....
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@LeX91
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10-07-2006, 23:27:25 -
ok merci
jai verifié les refs entre l'ek4 et la 2e ref de l'ej9 et c'est bien les meme  donc jai pris les autres
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Bianchi
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02-08-2006, 21:37:53 -
Bah en fait j'ai eu la sensation qu'elle était plus légère, maintenant, le problème c'est que mon KAD est pas cloisonné, donc direct derrière le phare 
Auparavant j'étais avec le résonnateur en moins et un filtre Green dans la boite à air.
Par contre en rentrant de Biarritz j'étais à 160km/h en 5 en forcant bien moins que precedemment.
J'envisage de faire un mix. A savoir garder le tube du KAD, ensuite, à la place du filtre conique, mettre la boite à air d'origine avec le filtre Green et raccorder le tout à une gaine. Mais bon il faut tout bien raccorder, et surtout trouver de la place poutr la dite gaine car j'ai en plus la clim'.
Ca pèse combien ce bordel ?? Je m'en debarasserai bien !
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Bianchi
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03-08-2006, 11:50:46 -
Alors, à mon avis commence par un décata. C'est pas trop chiant à monter surtout si tu peux avoir accès à une fosse ou à un pont.
Ca coute pas trop cher +/- 100E, et c'est efficace à coup sur !
Maintenant en ce qui concerne le CT, je ne tenterai pas le diable et je remettrai le cata avant d'y aller. Si les vis ne sont pas grippées, j'en ai pour 15 minutes.
Tu peux aussi mettre une admission directe, mais il faut que le filtre ne prenne pas l'air chaud du moteur.
As tu virer les résonanteur qui se situe sous le tube de ton admission ?
C'est une grosse boîte noire, qui ne sert qu'à attenuer le bruit.
Pense par contre à boucher les deux trou du tube ensuite.
Voila, après, et en fonction de ton budget, tu peux mettre une ligne complète.
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