[EK3] Problème accélération et décélération

[Cloud]

Bonjour a tous,
Voila depuis quelque temps un petit problème récurent intervient sur l'EK3 de ma copine.
Les symptomes : lorsque l'on roule a une vitesse constante ( 90kmh par exemple ) celle ci accèlere ou décélere toute seul. J'ai eu beau cherché d'oû cela pouvait provenir et changé pas mal de chose ( bougies, filtre a essence, filtre a air Green, etc...) rien n'a changé elle continue de faire des siennes.
Auriez vous une idée de ce que cela pourrait etre ? Merci d'avance

[EK3driver]

Coupure du mode éco ?
Je sais qu'au début moi ça me faisait bizarre et je ne pouvais m'empêcher de penser que l'auto avait un problème !

[Cloud]

Sa aurait pu mais ça le fait mème en mode éco. Un véritable mystère pour moi ce problème...

[Frosty22]

Moi aussi ça me le fait, c'est sensible mais pas violent et peu importe si le voyant econo est allumé ou éteint.

Je pense que c'est normal, cette caisse c'est un peu K2000 faut pas t’inquiéter, elle fait ses calculs et toute une tambouille ensuite pour trouver le meilleur compromis conso/perf, c'est pas bien gênant, faut juste s'y faire

[Fuezz]

j'ai aussi une ek3 et les mêmes symptômes apparaissent à vitesse stabilisée

avec le temps tu t'y habitue, ça occupe pendant les trajets de chercher cette petite accélération avant une côte, et la décélération avant une descente. faut gérer la pédale d'accélérateur au micron ^^

[Cloud]

Bon ba sa me rassure si tout le monde a le mème problème ! C'est quand mème pas très normal ce truc, je vais l'emmené chez honda pour voir

[alex1135]

idem avec le d15z8 de mon aerodeck.
ca choque ce mode ECO

[Cloud]

Moi sa ne me parait vraiment pas normal un tel comportement, il ya forcément un truc qui cloche ce n'est pas logique qu'elle accélère ou décélère toute seul ainsi, personne ne sait ce que sa peu etre ni n'a jamais réussi a résoudre ce problème ???

[vtecman34]

On avait aborder le sujet des petits accoup en mp avec gineto, le ralentit de la voiture n'est apparemment pas régler au top D'origine!

Une fois qu'on a effectuez cette petite manip qu'il m'a donnez on les ressent moins:

"Hier pour tester j'ai remonter mon ralentit d'1/4 de tour, 850 tr/min et re-accoups à la décélération

pour le régler, c'est moteur a température, tu debranche l'IACV, démarre, ensuite tu tourne la vis de ralentit au dessus du pap pour avoir environ 500 tr/min (perso je ne me fie pas à ça, +ou- 1/4 de tour et je re-test).
ensuite tu coupe, tu enlève le fusible back-up, tu rebranche l'IACV, remet le fusible, et c'est bon "

Les accoups ne se font plus sentir .

Je n'ai pas eu le temp de tester sur mon ek3 mais si l'un d'entre vous a le temp

[Cloud]

On avait aborder le sujet des petits accoup en mp avec gineto, le ralentit de la voiture n'est apparemment pas régler au top D'origine!

Une fois qu'on a effectuez cette petite manip qu'il m'a donnez on les ressent moins:

"Hier pour tester j'ai remonter mon ralentit d'1/4 de tour, 850 tr/min et re-accoups à la décélération

pour le régler, c'est moteur a température, tu debranche l'IACV, démarre, ensuite tu tourne la vis de ralentit au dessus du pap pour avoir environ 500 tr/min (perso je ne me fie pas à ça, +ou- 1/4 de tour et je re-test).
ensuite tu coupe, tu enlève le fusible back-up, tu rebranche l'IACV, remet le fusible, et c'est bon "

Les accoups ne se font plus sentir .

Je n'ai pas eu le temp de tester sur mon ek3 mais si l'un d'entre vous a le temp

Merci beaucoup pour les infos vtecman34 ! Le ralenti est tout a fait normal et stable donc je ne sais pas si sa peu venir de l'IACV malgré tout mais je vais tenté cette piste ce week end on vera

[vtecman34]

On avait aborder le sujet des petits accoup en mp avec gineto, le ralentit de la voiture n'est apparemment pas régler au top D'origine!

Une fois qu'on a effectuez cette petite manip qu'il m'a donnez on les ressent moins:

"Hier pour tester j'ai remonter mon ralentit d'1/4 de tour, 850 tr/min et re-accoups à la décélération

pour le régler, c'est moteur a température, tu debranche l'IACV, démarre, ensuite tu tourne la vis de ralentit au dessus du pap pour avoir environ 500 tr/min (perso je ne me fie pas à ça, +ou- 1/4 de tour et je re-test).
ensuite tu coupe, tu enlève le fusible back-up, tu rebranche l'IACV, remet le fusible, et c'est bon "

Les accoups ne se font plus sentir .

Je n'ai pas eu le temp de tester sur mon ek3 mais si l'un d'entre vous a le temp

Merci beaucoup pour les infos vtecman34 ! Le ralenti est tout a fait normal et stable donc je ne sais pas si sa peu venir de l'IACV malgré tout mais je vais tenté cette piste ce week end on vera

moi aussi mon ralentit a l’arrêt est normal, celui de gineto idem mais le fait de le descendre un peu permet de gommer les accoups sur les lâchez de gaz

je ne garantit pas que cette manip va totalement effacer le phénomène, mais le diminuer oui

[Cloud]

On avait aborder le sujet des petits accoup en mp avec gineto, le ralentit de la voiture n'est apparemment pas régler au top D'origine!

Une fois qu'on a effectuez cette petite manip qu'il m'a donnez on les ressent moins:

"Hier pour tester j'ai remonter mon ralentit d'1/4 de tour, 850 tr/min et re-accoups à la décélération

pour le régler, c'est moteur a température, tu debranche l'IACV, démarre, ensuite tu tourne la vis de ralentit au dessus du pap pour avoir environ 500 tr/min (perso je ne me fie pas à ça, +ou- 1/4 de tour et je re-test).
ensuite tu coupe, tu enlève le fusible back-up, tu rebranche l'IACV, remet le fusible, et c'est bon "

Les accoups ne se font plus sentir .

Je n'ai pas eu le temp de tester sur mon ek3 mais si l'un d'entre vous a le temp

Merci beaucoup pour les infos vtecman34 ! Le ralenti est tout a fait normal et stable donc je ne sais pas si sa peu venir de l'IACV malgré tout mais je vais tenté cette piste ce week end on vera

moi aussi mon ralentit a l’arrêt est normal, celui de gineto idem mais le fait de le descendre un peu permet de gommer les accoups sur les lâchez de gaz

je ne garantit pas que cette manip va totalement effacer le phénomène, mais le diminuer oui

Elle n'a pas d'accoup a la décélération sont comportement est très sain a ce niveau la, le souci est qu'elle accelère ou décélere d'un coup ( sa ne dur pas longtemps genre 2 secondes ) lorsqu'on roule sur une vitesse constante, mais cela n'empeche que je vais essayé ta methode quand mème, encore merci

[vtecman34]

On avait aborder le sujet des petits accoup en mp avec gineto, le ralentit de la voiture n'est apparemment pas régler au top D'origine!

Une fois qu'on a effectuez cette petite manip qu'il m'a donnez on les ressent moins:

"Hier pour tester j'ai remonter mon ralentit d'1/4 de tour, 850 tr/min et re-accoups à la décélération

pour le régler, c'est moteur a température, tu debranche l'IACV, démarre, ensuite tu tourne la vis de ralentit au dessus du pap pour avoir environ 500 tr/min (perso je ne me fie pas à ça, +ou- 1/4 de tour et je re-test).
ensuite tu coupe, tu enlève le fusible back-up, tu rebranche l'IACV, remet le fusible, et c'est bon "

Les accoups ne se font plus sentir .

Je n'ai pas eu le temp de tester sur mon ek3 mais si l'un d'entre vous a le temp

Merci beaucoup pour les infos vtecman34 ! Le ralenti est tout a fait normal et stable donc je ne sais pas si sa peu venir de l'IACV malgré tout mais je vais tenté cette piste ce week end on vera

moi aussi mon ralentit a l’arrêt est normal, celui de gineto idem mais le fait de le descendre un peu permet de gommer les accoups sur les lâchez de gaz

je ne garantit pas que cette manip va totalement effacer le phénomène, mais le diminuer oui

Elle n'a pas d'accoup a la décélération sont comportement est très sain a ce niveau la, le souci est qu'elle accelère ou décélere d'un coup ( sa ne dur pas longtemps genre 2 secondes ) lorsqu'on roule sur une vitesse constante, mais cela n'empeche que je vais essayé ta methode quand mème, encore merci

oui oui j'ai bien le même soucis est du coup j'apelle ça des accoups

[Cloud]

Ok j'avais pas capté autant pour moi

[gineto]

vtecman34, cette manipe pour regler le ralentit concernait uniquement les accoup à la décélération.
Dans mon cas, le ralentit était déja nikel, mais je dois avoir un léger souci d'IACV, il régulait mal le ralentit ce qui provoquait des accoups à la décélération (papillon fermé).
Cette manipe est ce qu'il faut faire pour régler le ralentit, perso je l'ai baissé un peu juste pour que la valve ne régule pas à la décélération (yoyo aléatoire au ralentit).

Pour les accoups a l'accélération, y a rien a faire a part une reprog ou a la limite rouler avec la lambda débranchée (ceux qui veulent tester, vous verrez il n'y aura plus d'accoups).
C'est le mélange qui est trop pauvre, et ce phénomène s'amplifie plus on optimise le moteur (echappement libéré, volant moteur allégé).