[EJ9] V-TEC. {RESOLU A CLOTURER}

[QuickEJ9]

Salut les gars, j'aimerais passer à quelque chose de sérieux sur mon EJ9 et je me demandais si il était possible de monter le V-TEC sur le D14 d'origine ? En changeant culasse, et donc haut moteur avec soupapes etc .. l'allumage et en faisant une reprog ? C'est donc une question technique

[N1C0]

il y a un paquet de post qui parle des mini-me en général, 30 seconde de recherche pour trouver un sujet sur D14...

https://www.japancar.fr/forum/Sujet-Civi...D14-fiable

[QuickEJ9]

Beaucoup de posts mais rien de bien concret, ici je chercherais des gens qui l'ont fait si c'est fiable, que ca marche fort et comment ils ont fait

[N1C0]

rien de concret?!

première réponse sur le post que j'ai mis en lien...

http://www.dodo-upgrades.nl/cityme.htm

...il donne une config, liste de pièces, photos, explication, passage au banc, chronos...

[niavlysj]

et si intéressé, j'ai culasse + admi D16Z6

[FanFan1006]

C'est pas plus simple d'acheter une EK3 ou +, si on compte le nombre de pièce, le temps pour réaliser tout ça et surtout l'assurance qui se fera un plaisir de tourner le dos en cas de gros pépin? ( après yen a qui aime vivre dangereusement )

[Hacketo]

Pas de vtec a proprement parler sur ek3

[QuickEJ9]

L'admi de D16 passe sur tous les séries D ? Si oui je suis interessé pour le clapet d'admi latéral
Niveau assuro, si on change que la culasse le moteur garde le m^me n° de serie donc le reste passe sur la "taxe tuning" donc pas e soucis mais la culasse ne change-t-elle pas de volume ? Car sinon rapport volumétrique à refaire dans la carto et tout le bordel ?? C'est de ce genre de détails que j'ai besoin
EK 3 je ne sait pas mais le D16Z6 est bien réferencé comme un VTEC

[alex46]

10000 sujets en parlent ...

tu peut tout faire monter que le collecteur d admi et le pap en récupérant tes injos , mettre la culasse complète ......

et oui tu serra obliger de mettre un harness et un p28 chipper pour faire une carto ... , pour faire simple

[FanFan1006]

tu dis ça parce que c'est un VTEC-E ? tu chipotes

[QuickEJ9]

Ca devient un peu lord comme opération non ?

VTEC-E = Avec le mode éco ? Ca reste un VTEC non ?

[alex46]

après au lieux de te lancer dans un truc qui va pas servir a grand chose pourquoi tu monte pas une boite S20 ? la différence est impressionnante pour un coût très faible

[kev]

Tout est possible entre série D ^^ , enfin sans compter le D16A9 ^^ .

Après pour moi avec un mini-me tu risque autant qu'un swap ^^ , après tu peu toujours cacher le vtec sous un cache culbu de D14A4 ^^ .

Après sur ej9 tu peu avoir un mieux en changent ta boite de vitesse la S40 a une 5 éco ^^ , les boite qui reste intéressante son celle de eg3 (1995) avec un pont final en 4.40 ou celle de eg5 avec des pignon plus court sur 4 et 5

[QuickEJ9]

Bah avant le mini-me je comptais faire admi-échap et la boite y'a un réel gain ? Car la mienne si je passe mes rapports à 6700 elle pousse nickel jusque 130 en 3éme et 180 en 4éme après le 180-200 il à du mal mais 2-3-4 elle tournent bien, je pensait juste monter un short shifter et mettre une autre huile (à l'étude pour pas la casser mais qu'elle tourne mieux)
Mais le mini-me D16 d'EJ9 en VTEC ca serait pas utile ?

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ps: Elle rupte à 7500 mais au dessus de 6700-6800 y'a vachement moins de punch et l'embrayage a tendance à avoir du mal a encaisser :/ Mais short shifter+huile meilleure+changement de liquide de pédale je pensait ça suffisant après ça sera a voir après les 2-3 premières modifs
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L'EJ9 à une 5éco aussi quand je la mets je suis tellement bas dans les tours que si le bloc le pouvait je montrais à 250-260 easy Hahaha

[kev]

sur l'admission tu compte monté quoi ?
et pour l'échappement ?

Avec une boite plus courte tu tirera plus court , si tout t'es pignon son plus rapprocher tu retombera moins dans les tours a chaque rapport et un peu plus de pêche , la boite y fais beaucoup sur le caractère de la voiture ^^.

Avec le vtec tu aura un plus, mais sa ne va pas transformer la voiture , pour moi il est plus intéressant de passer sur une boite plus courte que de passer sur une autre culasse ( a choisir entre les deux ^^)

[N1C0]

Mais le mini-me D16 d'EJ9 en VTEC ca serait pas utile ?

mini-me D16 d'ej9?! c'est a dire?

a mon avis, sans vouloir te vexer, tu t'attaque a bien trop compliqué pour toi

[johnb16a]

rupter a 7500 ecu stock ? A mon avis tu a un soucy niveau aiguille , sa rupte a 7000 un poil plus compteur

monter une bonne boite te fait avoir une caisse totalement dif , pour le mini me , tu passe en HT en pieces oem donc plus fragile enfin fragile sa use plus vite ton bloc , carto obligatoire etc sa chiffre vite en pieces etc mais sa envoie bien avec ligne admi tu peut arriver a 115 120 cv

[QuickEJ9]

http://www.youtube.com/watch?v=kEz5hq_pYP8 7300 caught on tape et elle était pas au rupteur Donc oui grosse opération ? :/

C'est à dire de mon D14A4 monter une culasse de D16(Z6?) (Entrée de "gamme" VTEC non ?) et passer donc mon D14 en VTEC Ca ne me vexe pas ceci dit mea culpa je me suis mal exprimé je l'avoue mais je sait avoir encore beaucoup à apprendre en mécanique

Et ma petite "modif" de boîte ca irait pas ? Sinon admi je comptais passer une admi de D16 et un 4-2-1 d'origine SRS

[alex46]

short shifter sa sert pas a grand chose lol mais une s20 ( boite eg3 ) comme je t'ai dit plus haut la tu aura du changement

[johnb16a]

avant de monté tout sa pour gagner en perf je te conseille de passer d abord par la case chassis freinage apres y aller dans le mini me et perf

[gineto]

Pas de vtec a proprement parler sur ek3

c'est à dire, c'est quoi un vrai Vtec pour toi ?

[QuickEJ9]

Freinage je compte passer 4disques d'ITR ou qqchose comme ca et chassis barre stab, BARoulis inférieur et BARapprochement avant supérieur et BARoulis arrière inférieur, aeroquip' et BARapprochement ar et centrale qui passent sur les montants (la centrale pour caler les harnais) peut-être elargir un peu les voies et mettre du carro ca sera suffisant niveau chassis non ? Et bien sur combinés filetés (je pense à des koni street) Mais tout ca dans 6 mois de prostitution parceque ca fais des sous

[alex46]

change de voiture sa va plus vite ... , sinon train avant d'ek3 si ton ej9 et pas déja en 262 mm ( moins chère que ek4 est identique ) avec train arrière d'ek4 ( complet , barre anti rouli , câble de frein a main , répartiteur de freinage ) un kit silent bloc energy , 4 vrai amorto , 4 barres anti rapprochement egay et zou

[FanFan1006]

change de voiture ça va plus vite ...

De tout ce que j'ai lu, on en arrive à ça, l'EJ9 est une bonne voiture mais pas un bonne base pour faire des modifs vu ce qu'il faut changer le cout est plus élever que de changer de voiture

[kev]

Après tout est questions de comment tu utilise ta voiture et t'es besoin .

Pour le choix des pneu sa sera la même ^^

[Hacketo]

Pas de vtec a proprement parler sur ek3

c'est à dire, c'est quoi un vrai Vtec pour toi ?

c'est pas un truc qui te fais passé de 12soupapes et demi à 16 soupapes à 3500tours mais un système qui fait passer sur des plus grosses cames

le d15z6 est un vtec e pas un vtec 3 phases comme sur certaines jap

sinon mode troll on: un vrai vtec ça a 2 arbres à came

[malintoy]

Sur une ej9 y'a une recette qui fonctionne très bien/éprouvée/approuvée:
amortisseurs de qualité
bon pneus
boite S20 esi
décata

le reste c'est de la personnalisation, càd y'a pas besoin de mettre des jantes en 15 (mais ça fait joli), de rabaisser (mais ça fait joli), d'avoir une ligne fullbarouf (mais ça fait sport), un kit de lames... etc etc...

[QuickEJ9]

D15Z6 ?? Sur EK3 c'est pas un D16Z6 ??

[alex46]

non d16z6 c est le moteur de "esi" 125 ch exemple eg5 , je sais pas comment tu fait pour poser cette questions alors que tu voulait changer la culasse ...

[QuickEJ9]

Oups désolé
ps: si je montais quelque chose je voulais que ca vienne d'un D16Z6 donc ca tombe bien mais je pense que je vais laisser "tomber" cette idée et "simplement" m'en tenir à mon projet