[D16A8/Z5] Besoin d'aide!

[Takumi54]

Bonjour, j'aimerais commencer la remise en forme d'un D16 qui montre quelque signe de faiblesse mais j'ai bien du mal à trouver de la pièce!
J'aimerais donc savoir où je peu me fournir sur internet ou même dans les coins de Nancy si ça existe. 

Ensuite plusieurs questions aussi que je me pose,
Premièrement l'ancien proprio à "soit disant" changer les joints de queue de soupapes mais le moteur continu à bouffer de l'huile donc si je me trompe pas, ce serait les segments et/où guides de soupapes qui pose problème?
Deuxièmement j'ai le voyant "check engine" qui apparaît après quelques km, d'après les recherche sur le forum et vu la geule de la lambda qui a du en bouffer de l'huile je pense que le soucis viens de là. 

Et ensuite j'ai toujours un bruit de cliquetis métallique qui est très prononcer à froid et s'atténue à chaud mais ne disparaît pas, je penche pour un galet tendeur ou peut être l'alternateur?
D'ailleurs pour l'alternateur, plus simple d'en trouver un complet ou de refaire le mien? (Changement de roulement)

Voici donc une liste non exhaustive de ce que j'aimerais trouver:
-Kit distribution avec pompe à eau (en stock chez oscaro)
-Segments
-Guide de soupapes
-Joint de queue de soupapes (autant les refaire pour être sûre)
-Joint de sortie de vilo
-Joint de culasse + Vis de culasse
-Coussinets de bielle
-Coussinets d' AAC
-Sonde lambda 
-Alternateur (ou de quoi le refaire)
-Éventuellement un kit embrayage.

Je pense que c'est déjà pas mal comme ca? (Ça fait déjà pas mal de thune la) 
Bien sure tout conseil est bon à prendre pour moi sachant que c'est la première fois que je touche ce moteur donc je ne connais pas ses spécificités!

[SoichiroYann]

Ton D16 est monté sur quoi ?

Un bruit de métallique à froid qui s'atténue en chauffant, ça peut venir tout simplement d'un réglage trop lache du jeu aux soupapes.

Un changement de guide de soupapes est à 500-600eur chez un usineur/rectifieur, si tu fais effectivement ce qu'indique ta liste, soit refaire complètement le bloc, tu en as pour plusieurs milliers d'euros, ce ne sont pas des travaux mineurs...

[Takumi54]

Le mec ma dis que le jeux au soupapes à été fait en même temps que les joint de queue de soupapes mais encore une fois je ne saurais vraiment qu'en démontant...

Je ne pensait pas qu'il yen aurais pour si cher pour les guides... il vaudrait mieux que ce soit simplement les segments alors, ça me coûtera moins cher  
D'ailleurs comment contrôler précisément le jeux entre la queue de soupape et le guide? 

Ah oui le moteur est monter dans une 216 GTI de 92 (ouuhh je sais c'est pas une crx m'en voulez pas ), elle a 190.000km et il marche plutôt bien mais bouffe de l'huile c'est pas possible, ça fume pas bleu mais ça fume quand même... et ça pue l'huile cramer ça fait mal la tête 

Pour le reste des pièces, as tu une idée d'où je peu regarder pour trouver ça? Des models en particulier à privilégier? (Genre plus costaud que l'origine)

Merci  

[SoichiroYann]

Commence par verifier toi-meme le jeu aux soupapes, tu verras si c'est coherent. Je ne sais pas qui est le precedent proprio mais s'il l'a fait il y a 8 mois ou très récemment mais par temps trop froid ou moteur trop chaud, le réglage n'est pas bon.
Sur Civic 4G (et ta 216GTi est des memes années), je dois le refaire tous les 6 mois alors qu'en principe c'est plutot tous les 2 ans. Le jeu réapparait très rapidement, je ne sais pas pourquoi et je ne suis pas le seul. Le probleme semble avoir été corrigé, il n'y a plus à ma connaissance ce soucis sur Civic 5G.

Regarde aussi si ta vanne PCV fonctionne correctement. Si elle est bloquée ou se grippe trop facilement, tu peux avoir une conso d'huile aberrante avec un moteur neuf Dans le doute, sur B16 ça coute une 50aine d'euros, donc ça doit pas etre une fortune.

Y a rien de plus costaud que l'origine si tu restes en utilisation classique. J'ai reconstruit mon B16 avec comme objectif numéro 1 la fiabilité. 95% de mes pieces sont des OEM Honda alors meme que j'envisage 3-4 sorties piste à l'année.

[Takumi54]

Ah oui quand même tout les 6 mois le jeu au soupapes... bon bah je vais vérifier ça avant de démonter quoi que ce soit!
Bien vu pour la PCV je n'y aurais jamais pensé, mais est ce que à lui seul il pourrait provoquer une conso d'huile si prononcé (au point que ça sente l'huile cramer)?

Je suis en train de regarder ce topic https://www.japancar.fr/forum/Sujet-FAQ-...-air-libre
Mais au final je suis pas plus avancer sur quoi faire si la vanne PCV ne fonctionne plus?
La retirer, la remplacer, la remplacer + "catch can" 
Faut que je vois aussi pour decata et changer le silencieux car il doivent être plein d'huile avec ce qu'elle a avalé donc ça aide pas niveau odeur...   

Compris je vais donc privilégier les pièces OEM au maximum!

Je te remercie 

[SoichiroYann]

Pour m'être bien renseigné pour la mienne, avec un moteur stock tu laisses le montage d'origine, tu remplaces juste la pcv.

Mon motoriste a refait un b18 il y a peu, le propriétaire a oublié de changer la pcv morte, il a presque tué son block refait en 2000 km tellement tout etait blindé d'imbrules, il y avait 3g d'imbrules sur chaque soupape donc oui, une pcv naz peut debiter bcp bcp d'huile.

De rien, faut les préserver nos mamies bon courage

[Takumi54]

C'est dingue! Je pensait pas que ça pourrait aller jusque là!
Bon bah je vais vérifier ça en premier lieu avec le jeux aux soupapes alors 

Je te remercie encore, et oui il faut les préservées au maximum on est d'accord