i[EG5] Passage D16Z6 à D16Y8 ?

[Arnauuuuud]

05-09-2008, 22:22:14 #1

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Bonjour,
Ayant cassé mon moteur sur l'EG5, on me propose un D16Y8, j'aimerai savoir si c'est plug&play ? Ou s'il y a des modif' au niveau de l'ecu, du faisceau, des supports moteur, ou même autre chose ? Et les boîtes sont interchangeables ?
Merci d'avance

[breizh poowwaa]

05-09-2008, 22:23:51 #2

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D16Z6 -> OBD1
D16Y8 -> OBD2

[wade]

05-09-2008, 22:36:18 #3

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D16Z6 -> OBD1
D16Y8 -> OBD2

Tu ne pouvais pas mieux résumer

[vivjapan]

06-09-2008, 02:15:43 #4

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+1

[Arnauuuuud]

06-09-2008, 08:12:14 #5

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et ya pas des convertisseurs harness machin chose ?
Mais si c'est le cas, je présume que ça engendre d'autres modif' :x

Vais bientôt renommer mon topic en "quelle valeur pour une EG5 sans moteur"

[Arnauuuuud]

06-09-2008, 13:46:04 #6

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https://www.japancar.fr/forum/viewtopic....=obd1+obd2

Pas l'air d'être connu comme modif'

[dav26]

06-09-2008, 16:14:29 #7

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Bonjour,
Ayant cassé mon moteur sur l'EG5, on me propose un D16Y8, j'aimerai savoir si c'est plug&play ? Ou s'il y a des modif' au niveau de l'ecu, du faisceau, des supports moteur, ou même autre chose ? Et les boîtes sont interchangeables ?
Merci d'avance ;)

_ tu remets ton admi compléte de ton D16Z6 et ton allumeur et tu repasses sur du OBD1 :wink:

[spectra]

06-09-2008, 20:19:52 #8

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SUr D16Y8 il ya en plus un capteur de cliquetis et le faisceau reste sur la voiture pas comme sur D16Z6 .
C'est quoi qui est cassé sur ton Z6 ?

[Arnauuuuud]

07-09-2008, 12:26:54 #9

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Le bas

[BabaHonda]

07-09-2008, 12:35:53 #10

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ben remet simplement le bas du D16y8 et garde le haut du D16Z6 .

enfin si il sont exactement pareil biensur .

[vivjapan]

07-09-2008, 12:57:40 #11

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Le bas

Ya toujours moyen de trouver un bas moteur ou de le refaire

[dav26]

07-09-2008, 13:07:44 #12

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ben remet simplement le bas du D16y8 et garde le haut du D16Z6 .

enfin si il sont exactement pareil biensur .

oui sauf qu'une fois que tu as payé :
_ une pompe a eau , un kit distrib , un joint de culasse , des joints diverses , des goujons etc .. tu as quasiment le prix d'un bloc d'occase donc ca vaut pas trop le coup de se faire chier parce que dans les 2 cas tu n'auras pas un bloc neuf donc je n'y vois pas d'intéret :!:

[Arnauuuuud]

07-09-2008, 14:13:20 #13

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Ouais et puis ça fait chier de faire un joint de culasse... La distri était neuve en plus sur l'EG5

[vivjapan]

07-09-2008, 22:38:10 #14

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oui sauf qu'une fois que tu as payé :
_ une pompe a eau , un kit distrib , un joint de culasse , des joints diverses , des goujons etc .. tu as quasiment le prix d'un bloc d'occase donc ca vaut pas trop le coup de se faire chier parce que dans les 2 cas tu n'auras pas un bloc neuf donc je n'y vois pas d'intéret :!:

Sauf que sur un bloc d'occase,tu c'est jamais sur quoi tu tombe...

... La distri était neuve en plus sur l'EG5

Rien ne tempeche de la récuéré

[Arnauuuuud]

12-09-2008, 12:26:33 #15

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C'est vraiment compliqué un passage en OBD2 ?!

[CHICOLAS]

12-09-2008, 12:56:50 #16

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Ca vaut pas le coup

[max154]

12-09-2008, 13:49:05 #17

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