[EG3]. Swap moteur EG8 1.5 vtec

[civic65]

bonjour,

je vais recuper un moteur boite faisceau et calculo de honda civic eg8 vtec en prediction d un swapp dans ma civic eg3.
est ce que ce swapp est possible?
support moteur identique ou a modifier?
soucis particulier au montage de celui ci?

ci quelqu un a deja fait je veux bien des infos.

merci a tous.

[civic65]

personne peut me dire?
faut que je sache vite car je vais avoir le bloc tres bientot

merci

[flointhecho]

Quel vertion d'accord
Mais d'apres moi ça passera pas.

[Bear'sBeard]

heu... un moteur d'Accord 2.0i, vtec ou un moteur d'accord 2.0 i-vtec ?
Si c'est le second choix c'est une Gen7 ou Gen8, donc un K20, donc ça doit être presque pareil qu'un swap avec K20 de CTR.
Si c'est le premier, il faudrait peut être plus de détail, année de la voiture et dans l'idéal type moteur. Mais les bloc 2l qu'il y a eu, je ne vois que A, B, F, K donc je doute que ça ai les même support moteur qu'une eg3.

[civic65]

c est un moteur de honda accord de 1987
ça passe ou pas?

[One-T45]

pense aussi au chassis
un tel moteur dans une caisse pas faite pour c'est l'accident assuré

donc swap des freins a envisager


apres le swap en lui meme ne doit pas etre impossible , mais y'a du taf

[Bear'sBeard]

ça doit donc être soit un A20, soit un B20 je pense.

Après, tout passe, la question est quel niveau de modif tu es prêt à faire.

Je doute très fortement que les support moteur correspondent, mais je ne pourrais pas en dire plus.

[civic65]

je vais laisser tomber ce bloc alors!

qu est ce qui se monte sur le support moteur de civic EG3 ?
il y a des moteur plug and play niveau support moteur?

vous savez lesquels?
autant que je cherche un moteur qui necessite pas trop de travail

merci bcp pour vos reponses les gars

[Beatbox]

alors b16, et b18, le b16a2 est monter dans l'eg6, et est donc bolt on sur ton eg, et le b18 s'adapte assez facilement

il existe des kits support moteur complet a trouver sur le net! (je connais pas les adresses dsl)

en esperant que tu as penser au freinage et a la tenue de route, sinon on premier virage, ca sera de la bouille de civic65!

[flointhecho]

Sur une eg3 vont tout les moteurs d'eg sans trop de problemme comme c'est la meme voiture

[civic65]

ok, merci les gars je vais chercher un moteur boite faisceau calculo d EG mais plus puissante genre 1.6 16v s il existe?
je vais prendre un moteur blot on ça sera plus simple

[Beatbox]

ok, merci les gars je vais chercher un moteur boite faisceau calculo d EG mais plus puissante genre 1.6 16v s il existe?
je vais prendre un moteur blot on ça sera plus simple

1.6 16: vti, eg6, 160cv
sinon y'a la ej8 en 1.6, 127cv ....

sachant qu'avec un swap tu sera totalement dans l'illegalite, autant prendre le plus gros non?

Sinon franchement pour le prix d'un swap, tu peut deja avoir une civic deja toutes equiper!

[flointhecho]

Surtout que c'est un swap qui existe
Je pence qu'il vaut mieu acheter une eg6
encor si tu motai un b18 mais la ....

[civic65]

bon, j ai trouvé un swap complet 1.5 vtec de EG8
ça se monte bolt sur l EG3?
j ai avec boite faisceaux et calculo
je peux garder les cardans de l EG3?
les amortos etc de l EG3?
merci d avence, dites moi c est assez urgent.

[daprankster]

le moteur devrait passé bolt-on vu que c'est aussi un D, sinon le faisceau peut être qu'il va falloir bûcher dessus.
Moteur vtec sur eg8 ça doit être une vei, c'est pas très courant

[chocapic'S]

Pourquoi tu veux absolument fair un swap sur ta EG3?
Surtout si c'est pour mettre du 1.5ECO...c'est pas pasqu'il y a écrit "Vtec" que sa envoie l'bois... :roll:

Si c'est pour mettre ce genre de moteur, vend ta EG et achète un LSI a 1000E...puis voilà l'affaire et classer...pourquoi rouler dans l'illégalité si il y a possibilité d'etre légal pour moins chère et surtout moins chiant... :roll:

[hondaman45]

malheuresement un tres bon conseil..

J'avais une eg3 avant, je suis au del sol a présent

achete toi un truc plus puissant et legale enfin apres tu es libre de le faire !

mais sur eg3 soit tu met un truc de fou et tu dosi refaire le chassis en entier
soit tu met un truc cool 100 ch mais la a quoi sert le swap..

[Beatbox]

Pourquoi tu veux absolument fair un swap sur ta EG3?
Surtout si c'est pour mettre du 1.5ECO...c'est pas pasqu'il y a écrit "Vtec" que sa envoie l'bois... :roll:

Si c'est pour mettre ce genre de moteur, vend ta EG et achète un LSI a 1000E...puis voilà l'affaire et classer...pourquoi rouler dans l'illégalité si il y a possibilité d'etre légal pour moins chère et surtout moins chiant... :roll:

Tout a fait d'accord! Ta caisse fait 75cv, et tu va passer a un moteur qui sors 90cv ... je voit pas l'interet! En plus croit moi, mais j'ai ce moteur dans l'une de mes voitures, et il est mou au possible (0 a 100 en 13s, 80~120 en 5, environ 31s ....) seul avantage il consomme pas ... et puis le vtec est franchement inexsitant, meme une fois liberer tu ne sens pas la difference!

c'est pas pour te decourager, mais franchement, si tu peux change directe de caisse pour un truc plus puissant, ou alors swappe un b18 dedans ...

[Whiplasher]

carrement.

swaper un bloc aussi petit et comprendre tout les sous que ca englobe, pour gagner a peine une 20ene de cv, ca n'en vaut pas la peine.

n'oublie pas que si tu cause des dommages corporels lors d'un accident en étant swapé, c'est la prison direct !

surtout que vu ton châssis, déja qu'a l'origine ca vaut pas grand chose....

donc oublie direct, met un peu de coté, vends celle la, et prend toi une EG5, ca se trouve a moins de 2000€ en bon état (suffit de savoir chercher) et tu as direct un ensemble pas trop pourrit, 125cv qui sont agréables a conduire, un vtec qui sert a quelque chose, et surtout tu es LEGAL, pourquoi risquer de passer plusieurs mois en taule pour un swap ? je comprendrais jamais !

[Tiju42]

moi jai swappé d15z1 (avec collecteur injecteurs et ligne d'eg5 + boite courte eg4) mon eg4 pour differentes raisons:
- le d15b2 avait 220 000km et j'ai eu le d15z1 pour zero
- mon idée est de faire evoluer ma caisse par la suite et passer a plus gros en serie b en ayant swappé ainsi jai deja passé mon faisceau complet obd1 en vtec
mais pour ce qui est de ton cas avant tout sur eg3 il te faudra non seulement changer de faisceau complet ( ou a modif selon le moteur et ecu choisi) mais aussi installer reservoir et canalisations pour l'injection!! bref je suis d'accord a moins d'avoir une épave complete d'eg6 dans le jardin , change plutot de caisse!! car tu vas bcp te faire :chiotte: !!

[Beatbox]

hey, si tu veux sur leboncoin, y'a une civic MA, pas trop vieille belle couleur, elle est a 1900€ pour 128000km, et c'est un 1.6l vtec 127cv si tu veux, j'te fait suivre le lien!

[hondaman45]

c'est un d16y8 et crois moi la tu peut déja un peut tamuser ya le vtec tu lentends et tu le sent (un peu) et ma fois ca marche pas trop mal

[VEI]

En plus croit moi, mais j'ai ce moteur dans l'une de mes voitures, et il est mou au possible (0 a 100 en 13s, 80~120 en 5, environ 31s ....) seul avantage il consomme pas ...

Euh, je pense que ce moteur ne donne pas le même résultat dans une EG plus légère
http://videos.streetfire.net/video/EG436...164040.htm, c'est quand même loin des 13sec
Même avec la boite longue d'origine : http://videos.streetfire.net/video/0100k..._90233.htm
Le 90-120km/h, je le faisais en 12sec, contre 14sec avec ma MX-5
(Avec un 5éme rapport identique à celui de ma boite "courte" de Civic).

Donc je ne comprendrais jamais ceux qui disent qu'il est mou
Que la boite d'origine est bien trop longue, OK.

et puis le vtec est franchement inexsitant, meme une fois liberer tu ne sens pas la difference!

C'est un VTEC-E, pas un VTEC.
Vu le principe de fonctionnement, c'est un peu normal que ça fonctionne pas mieux qu'un moteur "normal" à haut régime :]


Et pour en revenir au sujet, je trouve également inutile de swapper un D15Z1 dans une EG3. Autant acheter directement une EG4, même une LSi.

[fab3232]

+1 avec VEI je roule moi aussi avec un eg8 VEI et perso pour les 90ch c'est loin d'etre mou enfin avis perso mais les test de comparaison que j'ai fais avec d'autre auto de poid et de ch a peu prés équivalent et ya pas de soucis les 90ch se débrouille plutot bien

pour ce qui est du swap le seul avantage est la conso et le fait que la boite est longue pour les grand trajet c'est bien sa geule pas sans cesse

moi qui roule pas mal j'aprécie bien ma boite longue c'est une histoire d'habitude

aprés si tu cherche quelques chose de plus violant change d'auto

voila les conseils que je poeux te donner

fab

[Motor]

a mon avis, swap sans interet, tu te mets hors la loi pour rien

[sly42]

alors j'ai pas lus ce que tous le monde a ecris (et oui la flemme lol) mais dans l'ensemble je suis d'accod deja si tu veut vraiment swappe change du tout au tout c'est a dire suspension sport, train arriere pense au bar, barre antiroulis, et honnetement comme dit plus haut quitte a swape mets quelque chose de pas trop vu et qui vaut le cout style b18 et apres il est surque l'achat d'une nouvelle voiture et peu etre mieux tu peu tres bien achete une eg5 ou eg6 et dans quelque temp swappe en b18 ou en k20 si tu est courageux apres tous ce fait j'ai bien vu un mec monter un moteur de s2000 dan une ej9