[CG2] Topic général Accord Coupé 3.0i V6 (1999-2003)

[rsvgaz]

Alors pas de pitié pour ti'zot! C'est toi qui n'hésites pas à refiler le virus (d'ailleurs, je t'en remercie une fois encore) et on devrait croire que tu serais immunisé? Pis, on pourra faire un petit club...

Pour en revenir à cette "libération" avec un collecteur after market vis-à-vis d'un origine. Mais au bout, AD + ligne complète, ca fait monter les watts à ????

[moultipass]

je veux pas dire de betises, ( je teins des info en majeur parti de v6performance) mais tout mis bout a bout ( admi = echapp du collecteur au silencieux , donc complet ) tu peux esperer entre 30 et 5O ps splementaires, et un comportement moteur transfiguré !

[rsvgaz]

Ha ouais tout de même... Et la BA dans tout ca? Faudrait lui adjoindre un petit radiateur supplémentaire car ne risque-t-elle pas un coup d'chaud?

[moultipass]

pour la difference je pense pas, mais je suis pas assez calé sur tout ce qui est boitoto,la c pas mon domaine, je pourrai pas t'aider :-/

[jayce]

Houla 20 Hp en plus, ça me semble optimiste, dans le sens ou à aucun moment on parle de reparamétré le timing injection là...Enfin, je demande à voir, chiffre à l'appui.

Perso, je tablerai plus sur l'amélioration du plaisir de conduite, un peu plus vigoureuse, mais pour transfigurer un athmo, même si c'est un gros moteur, il faut beaucoup plus que libéré l'admission et la respiration.

J'suis pas en train de dire que ça en vaut pas la peine, je dis juste, n'allez pas mettre des plans sur la comète, vous risquez d'être déçus. Attendez vous plus à améliorer l'agrément de conduite, on gagne un chouillat (10 hp au max, peut être) , mais pas non plus un drag !

[rsvgaz]

Merdoum, j'avais déjà préparé ma lettre pour Papa Noyel...

Néanmoins Jayce, je puis t'assurer que rien que l'AD lui a donné un coté rageur dans les Trs. Puis ce bruit gniackeur... Je ne m'en lasse pas!

[jayce]

Je n'en doute pas mon ami je dis juste, que le bruit de bouche, participe à une satisfaction auditive et crée l'émotion d'un méilleur agrément de conduite. Et oui au fond, changer son admission change la plage de courbe, donc le ressenti, le feeling, surtout haut dans les tours.

Juste que faut pas s'attendre à des miracles, mais un p'tit plus.

Sans doute par contre, toutes ces modifications (admission, collecteur, ligne; le tout sur un moteur en bon état, off course ), accompagnée au moins d'un piggy back (Apexi, AEM...), d'une pompe à essence plus gros débit soft (225 jhp Walbro par exemple) et une sonde large band pour ajuster un peu son ration A/F, sasn pour autant tomber dans de la carto aux p'tits oignons, là oui, le gain dépasserai l'agrément de conduite !

Mais faut bien un début et je suivrai tes traces aussi, puisse que jusqu'a maintenant, mon V6 est stock de chez stock. Je pense aussi commencer par l'Admission, la suite...selon dinero

[rsvgaz]

J'entend et je réflechis à ce que tu dis. et sans y dire NON, car mes compétences en la matière sont très humble. Mais y'a tout de même mon aiguille du compte-trs qui me démontre sa grande joie de jouer les filles de l'air. Ca, c'est un gros plus. Maintenant, je me doute que les CH n'arrivent pas aussi aisément, mais Moultipas le dit clairement, le système d'admission d'origine est vraiment

Au fait, toi qui aime les 6 pattes et la moto, photo cadeau:


Bon d'accord, c'est pas une Honda!!!

[moultipass]

POUR REVENIR AU GAIN DE HP? flyman69009 (de memoire) avait une av6, et il avait instalé une admi home made avec un gros filtre blitz, il avait une appli style perfexpert, avec un avant / apres, alors OKI c'est pas aussi precis qu'un passage au banc, mais il avait ete etonné du " avant / apres " et il avait mesuré de memoire un gain de 25 / 30 hp, apres comme marqué plus hat, le reste des infos ont été glané sur V6performance.net !
anyway, je vais envoyé un mp à flyman pour lui demander de reagir sur le sujet ^^

[flyman69009]

désolé de pas avoir répondu au MP, j'ai trés peu de temps libre en ce moment...

En effet j'avais une magnifique accord V6.

Pour l'admission, j'avais une BLITZ SUS de Supra, avec tube et manchon spécifique pour l'accord.
Je l'ai toujours d'ailleurs!
un bruit trés discret à bah régime et magnifique dans le vtec qui ma fait franchement halluciné la 1ere fois que je l'ai entendu.
un "beau" vtec, rien a voir avec celui d'un 4 patte...

en effet, avec je sais plus quel appli en vogue à l'époque sur iphone 3g, j'avai fais un relevé à 200ch et un autre à 230 apres modif.
les 30ch supplémentaire était-il là, j'en sais rien, mais juste pour la mélodit du moulin, j'étais content de la modif.

sinon, ce que je peu dire de l'entretient, pas grand chose vue que je l'ai pas garder longtemps.
roulement de roue arriere fragile.
glissade sur la neige qui m'avait fait taper un bord de trottoire de 3cm (au niveau d'un bateau) de maniere parralèle à la roue, quelque temps apres le roulement devenait audible.

puis voiture haute et lourde, virage en pif paf à une vitesse prohiber sur autoroute ma fais partir en tete à queue puis en tonneau...
je vous montre pas les photos, sachez juste que la parti haute de la voiture, montant avant arriere toit, est trés trés fragile.
les pompier qui sont intervenu ont cru que c'était un cabriolet de loin...

[rsvgaz]

Donc, ma prochaine modif, c'est d'en faire une décapotable...
Hier matin, un pote est venu m'aider à virer le "résonateur" (qui effectivement prend de la place inutillement!!) et j'ai profité de descendre dans la fose pour aller voir ses dessous.
Bin pour envisager un changement de collecteur, c'est pas gagné! Le V6 bouffe toute la place

[moultipass]

c'est sur que changer le collecteur....

sinon un petit howto pour vos av6 ^^

[spock]

LE 1300 Kawa , pour ceux qui ne connaissent pas le 2 eme 6 en ligne japonais de serie precedé par.....

en 79 avec le 1000 cbx 24 soupapes 6 carbus.

juste un peu d'histoire pour montrer l'amour de la belle mecanique et de l'innovation chez honda : dans les année 60, honda a sortis pour la competition un moto 250 cc 6 cylindre 4 temps (plage d'utilisation : 14000-18000 trs/min)
la taille d'un piston/bielle


une moto qu'il y a quelques annees, des passionnées (et fortunés) ont essayée de reconstrucre a l'identique en demontant l'un des rare exemplaires survivant : certain des alliage etaient inconnus et ne pouvaient etre reproduit

c'est aussi pour ça que j'aime cette marque et son etat d'esprit.

bon je me met moi-meme un mais fallait pas commencer
pour revenir a ce qui nous interesse, comme le dit flyman, l av6 semble lourde de l'avant et super legere de l'arriere. on peut se dire que par securité c'est rabaissement, pneux, bars et plein d'essence obligatoire ou alors cool dans les enchainements

[rsvgaz]

T'as vu hein? Min bio 13Z Le comble de l'ironie, c'est que je me suis retrouvé bloqué de mon poignet 1 semaine après l'avoir acheté et qu'avec ses 350Kg. Bin, j'ai quasiment rien fait avec
Pour la pettie histoire, la CBX est plus orienté sport, mais avec une tenue de route (d'origine!) merdique et une maintenance moteur à la hauteur de sa noblesse mécanique!
La Kawa, malgré ses 100kg de plus, est plus naturelle en partie-cycle, le moteur est super fiable et à part les 3 doubles corps assez pointus à règler, beaucoup plus abordable en gestion! Et la mienne est une petite série de chez Godier Genoud! J'te dis pas le son du 6/1 Devil Fin du HS

[spock]

raahhh, j'en bave. le son du devil, m'en rappelle encore. le poids de l'engin. pour la mettre sur la centrale, il faut de vrais biscotos !!!. bon allez on s'eloigne de l'av6. le son d'un 6 en ligne ou en V reste inimitable.

[rsvgaz]

Oui, restons sur les coupés! Là, j'ai récupéré des jantes en 17 et des pneus adéquates. Mais, ce sera pour la suite que je verrai l'influence sur le comportement routier car là, pas 'core montés. De plus, j'ai en réserve lors de l'achat, un kit de rabaissement au cas ou.
Mais pour l'heure, je ne roule pas assez brusquement avec la voiture pour pouvoir me plaindre de la tenue de route...

[moultipass]

oui, stop hs messieurs, soit vous passez par mp, soit au pire il me semble avoir vu un topic special becanes ^^

[rsvgaz]

OUI Chef, bien Chef!!!!
Ha bon, y'a un coin "moto" sur le forum??? Comme quoi, j'ai encore beaucoup à découvrir sur ce formidable fofo!!!!

[moultipass]

chef ??? loool!!

aller parce que je suis grand prince :
https://www.japancar.fr/forum/Sujet-Moto...pic-Unique

[spock]

je viens de changer le filtre a essence sur l'av6. ce n'est pas intuitif, surtout sans docs (pour info la version us a un filtre integré a la pompe) ici en avant de la roue arriere gauche mais un systeme de fixation un peu "tordu".

si interessé, je fais un tuto rapide avec photos

[rsvgaz]

Tout est bon à prendre pour nos belles..

[spock]

j'y pense, un lien torrent pour le workshop de l'Av6 us trouvé sur spoonertuner. en anglais mais pas encore trouver (able) en francais

workshop av6 J30A1

[moultipass]

Oui, restons sur les coupés! Là, j'ai récupéré des jantes en 17 et des pneus adéquates. Mais, ce sera pour la suite que je verrai l'influence sur le comportement routier car là, pas 'core montés. De plus, j'ai en réserve lors de l'achat, un kit de rabaissement au cas ou.
Mais pour l'heure, je ne roule pas assez brusquement avec la voiture pour pouvoir me plaindre de la tenue de route...

tu as pas encore posé les suspattes, et tes jantes, pareil, on veut des photos ^^

[rsvgaz]

Heu dans une quinzaine de jours, je passe sur le billard pour un poignet inutilisable.. Déjà que l'AD, j'ai voulu aider et je l'ai payé direct en douleurs.. Je dépend des potes qui se dévouent. Mais par ce froid, si je les réquisitionne pour oeuvrer dans mon garage, ils vont finir par ne plus venir me voir..
Donc tout est en réserve, et c'est pas pour demain le résultat, car j'ai trois mois d'immobilisation totale, puis trois mois de rééducation.. après l'opération.

[moultipass]

oki en effet, du coup la boitoto est tout a fait adaptée ^^
soigne toi bien ^^

[spock]

Aie pas mieux que moultipass, courage .

[rsvgaz]

Merci, sympa!
J'avoue que j'en ai besoin car c'est pas le courage qui déborde vis-à-vis de cette intervention!
Mais faut que j'me refasse tout neuf, j'ai des comptes à règler façon "Joe Bar Team" (sur piste, hein?) Y'a du margoulin (des potes) qui m'a lancé des défis et foi de pisteur amateur, ch'a va chie*...

Re-question V6: Sur la ligne d'origine, peut-on y coller les silencieux Tanabé? Ou est-ce un diamètre différent?
J'avais dans l'idée aussi, d'y coller (au moins tenter) deux silencieux de moto... Je ne sais plus où j'avais vu ca, mais ce n'était pas moche! Pis, niveau comportement moteur, je ne pense pas que ca serait étouffé...

[moultipass]

je crois que c'est sur HAP ou il y a un mec qui avait mis des silencieux de becanes sur une av6 grise!
et pour la tanabe elle se monte en sortie de cata, c'est la ligne entiere !

[rsvgaz]

Coucou!!!
On a (oui, j'ai un otage qui est volontaire d'office..) des cables électriques à faire passer de la baie moteur à l'habitacle. Ensemble manos Defi (Temp eau/huile et pression d'huile) a installer sous l'autoradio (ou dans le petit vide poche encore en dessous!) Quelqu'un pourrait m'indiquer le chemin le plus facile où faire passer nos trois cables?
Merci

[moultipass]

pour moi c'est la :

regarde sur la photo ( c'est ta baie moteur en plus, a droite du master vac tu as un passe cable, ca me parait le mieux!

ps: j'ai revé que j'avais craqué et que je m'etais payé un av6 de 80 000 km cette nuit ^^

mdr