Ivandu19
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honda civic ferio et ATR
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22-02-2011, 10:58:02 -
Kagotani_racing a écrit :Ivan m'en veux pas mais je ne suis pas d'accord je préfère mesurer la température là ou elle est théoriquement la plus élevée plutôt que d'ajouter 10 ou 15°c qui ne sorte de je ne sais où. avant le radiateur elle a traversée tout le moteur et normalement c'est là qu'elle est la plus chaude, certes il ya un certains refroidissement dans le carter mais je ne pense pas que ça soit vraiment significatif en roulant sur piste. et le refroidissment des piston et des chemise doit plus faire chaufer l'huile que les AAC à mon avis. maintenant ce n'est que mon point de vue, chacun voit midi à sa porte
un forum est fait pour échanger les point de vue et c'est même bien que tu donne le tiens.
A titre d'exemple, j'aime utiliser celui du montage d'un OCC + pcv (pour certain) où très peu de gens s'accorde sur tel ou tel montage.
Je dois quelques explication kan même:
"Mes 10-20°C" ne sorte pas de n'importe où : la temp de l'huile au moment où elle entre en contact avec le filtre à huile va encore augmenter au niveau des palier d'AAC, de viello ainsi que des cousinet de bielles. Endroit où la friction est à son maximum dans le bloc. C'est donc là qu'elle va s'échauffer; pour ensuite finir dans le carter et rebelote (propos confirmer par plusieurs préparateur moteur sportif reconnu).
En conséquent, afin d'avoir la température la plus haute, il va de soit (à mon avis) qu'il faut la mesurer juste avant c'est endroit (et là y'a pas trop le choix...)qui se trouve être APRES le radia éventuel.
pour ce qui est du flux d'air, il va de soit que la circulation des flus, sur piste comme sur route, autour du carter, du bloc, du filtre etc... Refroidit bel et bien (même 5 degrés c'est déjà sa!)....
Ensuite, le fait de déporter son filtre à huile c'est bien beau mais sa rajoute des raccord, donc des risque de fuite et c'est pas le plus économe même si j'admet que sa à l'avantage de pouvoir toujours contrôler son filtre (fuite eventuelle) et de pouvoir le changer sans passer sous la voiture.
Cependant, un filtre BIEN POSE ne bouge pas, ne fuit jamais, et s'il y a changement de filtre il y a vidange, alors bleu de travail et crik obligatoire.....
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GoGoGaDgEt'
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22-02-2011, 12:36:13 -
moi je poste pour suivre j'ai pour projet de faire un montage de ce genre d'ici peu
EDIT: speedyo, y'en a pour combien approximativement pour les element montré plus haut??
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west motion
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22-02-2011, 14:22:23 -
si on peut mettre d'un coté ou de l'autre ca peut le faire, car l'orientation idéale est:
-sondes pression/température a gauche
-sortie/entrée durites radia vers le bas
Que la force de la vanne pourrie soit avec toi, à jamais...
Ne pas rejoindre le côté obscur de la morosité tu dois!!!
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GoGoGaDgEt'
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22-02-2011, 16:03:56 -
flointhecho a écrit :Piv vendait le kit complet 300 £
Mais je croi que c'est plus d'actualité
j'ai envoyé un mail un Piv on verra si il repond...
en parallele j'ai aussi envoyé un mail sur le site http://www.thinkauto.com/
pareil je tiens au jus si j'ai une reponse
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Ivandu19
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honda civic ferio et ATR
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22-02-2011, 18:54:55 -
speedyo a écrit :le faite de délocaliser augmente la quantité d'huile donc pour chauffer une plus grosse quantité d'huile ca mettra plus longtemps.
ouais sa je suis entièrement d'accords.
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lethallunacy
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22-02-2011, 21:33:24 -
2 raccords pour le radiateur d'huile et 2 pour le turbo peut-être :
Sinon la plaque est une Trust et non une Greddy
Mon ek4 et mon ITR
"Il n'est pas nécessaire d'être monstrueux pour devenir inhumain : il suffit d'être très très riche"
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GoGoGaDgEt'
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22-02-2011, 23:55:43 -
RA272, sur ton montage la sonde qu'on voit mesure temperature et pression d'huile en meme temps ou juste l'un des deux?
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GoGoGaDgEt'
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23-02-2011, 12:30:20 -
Kagotani_racing a écrit :La grosse sonde que l'on voit c'est la pression d'huile seulement
et on peut monté la temperature d'huile sur la meme plaque?
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RA272
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25-02-2011, 09:16:59 -
GoGoGaDgEt' a écrit :Kagotani_racing a écrit :La grosse sonde que l'on voit c'est la pression d'huile seulement
et on peut monté la temperature d'huile sur la meme plaque?
Oui, elle est juste en dessous.
Le kit que j'ai utilisé comme "base" était distribué par M-factory, on le trouve un peu partout sous diverses marques. J'y ai rajouté durits sur mesure et plaque thermostatique Mocal.
Voila un test du kit M-factory:
http://www.hondatuningmagazine.com/tech/...to_07.html
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NEIBAF73
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25-02-2011, 23:55:34 -
Kagotani_racing a écrit :Tu met une sonde de tempé d'huile à la place du bouchon de vidange, ça risque moins que pour le moteur vu que c'est sur le côté et non dessous
flointhecho a écrit :Apres une setion met un thermometre par le trou de renplissage ce sera plus simple
Bon courage pour pas se bruler les doigts et normalement le trou de remplissage donne directement sur le diff pas beaucoup de place pour tremper le thermomètre, mais tu peux essayer
avec un thermométre
Je vais plus suivre l'avis de kagotani me m'en veut pas flointhecho mais je me vois mal avec mon thermométre au bord de la piste.
Le radiateur serait pas nécessaire : :roll:
Il me semblait avoir vu une vidéo ici ou le boss de spoon expliquait que le refroidissement de l'huile de boite était aussi important que pour le moteur.
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