i[200SXs13] Turbo...

[cutzilla13]

01-06-2006, 19:23:59 #1

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Voila l'idée de ce post;un sondage sur les differents turbos montés avec ces critères:

-Quel turbo vous avez monté,
-Quand il commence a soufflé (en Tr/min),
-Quand il souffle au maximum (en Tr/min),
-Avec ou sans boost controller (si oui lequel)
-Quel echangeur [edit]

[nico13013]

01-06-2006, 19:44:03 #2

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alors j attaque .......!

ja i monté un turbo hks GT2540 il souffle vers 3900/4000 tours je tourne a

1.2 bars pour l instant et perso juqu'a 7200 il ne ce casse pas la gueule c'est

du pur bohneur lol

sinon pour l instant je tourner avec un robinet de pression oreca en attendant

mon futur avc-r ........ D

niveau echangeur j ai un fmic xspower en 600*300*76

[ManuS13]

01-06-2006, 19:46:01 #3

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T25 toujours celui d'origine, 100000 kms environs, commence a soufflé vers 2300 tours (depuis la ligne Mongoose, avant avec celle d'origine s'etait vers 2700 tours).

Depuis le mongoose, le moteur est comme libéré!
Le sifflement du turbo est plus fort, et ca pousse!
Pour moi, pas de besoin de toucher a la pression du turbal.

[sebar]

01-06-2006, 19:47:34 #4

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moi turbo t3/t4 t04e
1 bar a 4000t/min
avc-r

[streetbike]

01-06-2006, 19:58:07 #5

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T25, début du boost vers 2500tr, 1 bar de 3000 à 5500tr puis 0.6bar à la rupture
juste des rondelles pour arriver à pile poil 1bar

[boyou2]

01-06-2006, 20:10:45 #6

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t25 de 40000km,0.9bars avec les rondelles,souffle a 0.2 a 2000tr,et 0.9 a 3500,la pression s'ecroule a 0.6 passe 5500(merci l'IC d'origine de m***de )

[musty54]

01-06-2006, 20:44:23 #7

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T25 pousse dès 2500, pic de pression a 3500 , et il lache a 6400 .

¨Pression au quotidien a 0,9 bar, et 1.1 en attaque controlé par un robinet .

[Zone]

01-06-2006, 20:45:43 #8

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lol

t25 100% archi full mega stock , avec juste une dump

mais plus pour longtps

[thot]

01-06-2006, 22:19:57 #9

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t25 a 0.9/1b suivant pression atmospherique, mais attention le reste est adapté!

[Muad-Dib]

02-06-2006, 06:22:00 #10

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t28 avec avcr
commence a charger a 2000 et ne s'essoufle plus jusqu'a 7000
0.9bar max

[Jibe]

02-06-2006, 08:03:47 #11

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PE1420: en troisième, 1.2 bar à 3800 RPM, jusqu'à la zone rouge. Boost controller

[rodi]

02-06-2006, 08:18:10 #12

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Voila l'idée de ce post;un sondage sur les differents turbos montés avec ces critères:

-Quel turbo vous avez monté,
-Quand il commence a soufflé (en Tr/min),
-Quand il souffle au maximum (en Tr/min),
-Avec ou sans boost controller (si oui lequel

c'est clair que tu as des bonnes idées
(au juste je vais chercher mon triangle demain

[cutzilla13]

02-06-2006, 12:54:36 #13

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(au juste je vais chercher mon triangle demain

Precisez aussi si vous avez un echangeur autre que l'origine

[thot]

02-06-2006, 21:29:37 #14

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Precisez aussi si vous avez un echangeur autre que l'origine

evidemment ! FMIC pour moi

[MUSTANG]

03-06-2006, 11:58:44 #15

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Moi c un avion de chasse en ce moment:

GT28r tarer a 0,4bar...souffle a 3700tr/min
BC vendu en attente de l'AVCR....

pression retombe a 5500tr grace au performant Intercooler nissan in the passage of roue gauche moumoute attitude....

bref craignos attitude pour quelques jours....

[naru]

05-06-2006, 00:55:50 #16

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t25 de 30 000km
debut de souffle 0.2 @ 2500trs
pression max 0.8 @ 3500trs
ecroule a 0.6 @ 6500trs
boost controler AVCR qui-sert-a-faire-joli-pour-le-moment
intercool stock-qui-pue-la-me...e

[nissan200sxs13]

05-06-2006, 13:44:43 #17

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Alors pour moi c'est un t25 qui souffle pas, qui s'essoufle et qui m'étouffe....a zéro tours minutes...

[musty54]

05-06-2006, 17:56:28 #18

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Alors pour moi c'est un t25 qui souffle pas, qui s'essoufle et qui m'étouffe....a zéro tours minutes...

je te sens tendu la .......

[Théo]

05-06-2006, 18:18:57 #19

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T28 commance a soufler fort (1.2bar) a partir de 4000 tr juska 7500 (compteur)
J'ai des rondelles pour l'instant en attendant un ptit BC d'occase et pas cher.

J'ai aussi un FMIC de volvo 740 avec un montage du piping tres court

[VTJIM]

06-06-2006, 15:09:10 #20

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T25 d'origine de 100.000kms.
1.2bars de pression avec rondelles >> Vidéo
1bars à 3200trs/mins >> Vidéo
Il commence à se réveiller vers 2700trs/mins
Echangeur d'origine.
Dump valve.

[zob]

10-06-2006, 17:07:43 #21

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T28 de 13 000 kms
commence à souffler fort vers 3000 tr
0.75 b (robinet oreca en attendant un BC pas cher!)
0.6 b apres 5500 tr à cause de ce p*tain d' IC d origine(mais plus pour longtemps, fmic bmw bientot inside!!! )

[cutzilla13]

22-06-2006, 21:50:01 #22

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Je vois pas mal d'entre vous se plaindre sur la chute de pression passé un certain cap; Personellement j'ai un echangeur de cossworth posé en frontale un boost controller et un T25 et j'ai aussi une baisse de pression passé après 6000Tr Donc qu'est ce qui provoque vraiment cette chute de pression :

[mig200sx]

22-06-2006, 21:52:23 #23

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je pense que c'est le t25 en lui meme qui chute en pression contrairement au t28 qui lui peux la garder jusqu'au rupteur

[kgil]

23-06-2006, 11:17:07 #24

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Je vois pas mal d'entre vous se plaindre sur la chute de pression passé un certain cap; Personellement j'ai un echangeur de cossworth posé en frontale un boost controller et un T25 et j'ai aussi une baisse de pression passé après 6000Tr Donc qu'est ce qui provoque vraiment cette chute de pression :

C'est les caractéristiques du T25 qui veulent cette chute de pression passé un certain régime.
Mettre un IC frontal plus performant par exemple avec une bonne reprog du boitier va gommer cette chute de pression avec un moteur plus nerveux et rageur dans les tours.

Mais le T25 tiendra jamais (a mon avis) 1 bar à 7000tr/min.

[cutzilla13]

23-06-2006, 12:34:54 #25

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C'est les caractéristiques du T25 qui veulent cette chute de pression passé un certain régime.
Mettre un IC frontal plus performant par exemple avec une bonne reprog du boitier va gommer cette chute de pression avec un moteur plus nerveux et rageur dans les tours.

Mais le T25 tiendra jamais (a mon avis) 1 bar à 7000tr/min.

Le boost controller n'est pas censé garder la pression?

[kgil]

23-06-2006, 13:24:51 #26

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C'est les caractéristiques du T25 qui veulent cette chute de pression passé un certain régime.
Mettre un IC frontal plus performant par exemple avec une bonne reprog du boitier va gommer cette chute de pression avec un moteur plus nerveux et rageur dans les tours.

Mais le T25 tiendra jamais (a mon avis) 1 bar à 7000tr/min.

Le boost controller n'est pas censé garder la pression?

Il ne peut pas avoir une influence sur les lois de la physique !

[Jack-of-all-Trades]

23-06-2006, 14:23:00 #27

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kgil, alors la trapalu' ca fonctionne pas ? :'(

[kgil]

23-06-2006, 17:36:11 #28

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kgil, alors la trapalu' ca fonctionne pas ? :'(

Sisi autant que le rouge à ton avis

[cutzilla13]

23-06-2006, 18:41:04 #29

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Il ne peut pas avoir une influence sur les lois de la physique !

ah putain de loi physique

Bon pour prochain turbo je veux:

-Du souffle tot dans les tours
-une pression max qui reste max jusqu'en zone rouge

T28 de Gtir ???

[Asphalt Burner]

23-06-2006, 18:46:55 #30

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Non non, pas d'accord : avec mon ancien FMIC de Safrane, mon vieux T25 de 123.000km soufflait au-delà du bar à la rupture
Le tout est effectivement d'avoir un piping au plus court, le moins torturé possible et un IC de la bonne taille :P



cutzilla13, non : GT25R :]